如圖中，被測物體的長度在
3.9
3.9
cm到
4.0
4.0
cm之間．按精確測量要求，被測物體的長度為
3.92
3.92
cm．
分析：用刻度尺測量長度時，一般從零刻度處開始測量，當零刻度有磨損或刻度不全時，可以從其他刻度處量起，物體長度等于物體末端和始端對應(yīng)刻度的差，精確測量時要求估讀到分度值的下一位．
解答：解：由圖可知：①物體長度大于3.9cm，小于4.0cm，即物體長度在3.9cm到4.0cm之間；
②精確測量時，要估讀到分度值的下一位，所以物體的長度為3.92cm；
故答案分別為：3.9；4.0；3.92．
點評：長度測量時，如果不是從零刻度量起的，物體的長度要用物體末端和始端對應(yīng)刻度的差計算得到．
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來源： 題型：

（1）如圖所示，刻度尺的分度值是
 
，圖中被測物體的外直徑是
 
mm，如果圓筒的內(nèi)直徑為5.6 mm，則圓銅厚為
 
cm．
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（2）如圖為探究“二力平衡條件”的實驗裝置，實驗中發(fā)現(xiàn)，只有當小車兩側(cè)的小盤內(nèi)加上相同的鉤碼時，木塊才會保持
 
；這個實驗說明二力平衡的條件是
 
．
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（3）小明準備自制一只彈簧測力計．他找來彈簧、鉤碼、直尺、指針等器材．首先測出彈簧的長度L0=2.10cm，然后在彈簧下掛上不同的鉤碼，測出彈簧的長度L，算出比原長L0的伸長△L （△L=L-L0），填在如下表格中：
拉力F/N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
長度L/cm 2.50 2.90 3.30 3.70 4.10 4.50 4.90 5.30 5.70 6.10 6.60 7.30
伸長△L/cm 0.40 0.80 1.20 1.60 2.00 2.40 2.80 3.20 3.60 4.00 4.50 5.20
從表中的數(shù)據(jù)可以看出彈簧伸長△L和拉力F的關(guān)系為：
 
．當拉力達到
 
N時，拉力和彈簧伸長的關(guān)系就改變了．因此彈簧測力計的測量范圍只能達到
 
N．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

（2010?長春模擬）學(xué)完《杠桿》的知識后，小明設(shè)計了一種測量物體質(zhì)量的工具，如圖甲所示，其中AB是一根輕質(zhì)木桿，AO=OB，O處為提紐．

（1）當把物體放在左盤中，為了使木桿在水平位置平衡，他應(yīng)在右盤中放入質(zhì)量與左盤物體質(zhì)量
相等
相等
的砝碼．在測量中發(fā)現(xiàn)，為了測出不同物體的質(zhì)量，他應(yīng)該準備不同質(zhì)量的砝碼，很不方便．
（2）他看到物理課本中有這樣一句話“托盤天平的兩臂長度相等，天平平衡后，被測物體的質(zhì)量等于砝碼的質(zhì)量”．實際上使用天平經(jīng)常同時用到砝碼和游碼，此時被測物體的質(zhì)量應(yīng)
大于
大于
砝碼的質(zhì)量（選填“大于”、“等于”或“小于”）．
（3）他想是否可以不用右盤而直接用一個質(zhì)量較大的鐵塊來做游碼，于是對上述的設(shè)計進行了改進．他更換了一根更長的輕質(zhì)木桿，并將右盤換成了一個可移動的鐵塊．如圖乙所示，當左盤中放入1kg物體時，鐵塊正好在C處使木桿在水平位置平衡．若增加左盤中物體的質(zhì)量，鐵塊應(yīng)向
右
右
端移動，也能使木桿在水平位置平衡．用這樣的方法，就可以標出木桿上不同的位置所對應(yīng)左盤中不同物體的質(zhì)量，從而解決（1）中的問題．
（4）但小明又發(fā)現(xiàn)，當左盤中物體質(zhì)量較大時，無論怎么移動鐵塊也無法實現(xiàn)木桿在水平位置平衡，請你在不增加木桿長度的情況下，幫助小明實現(xiàn)木桿在水平位置平衡．你的方法是：
將左盤向提鈕方向適當移動
將左盤向提鈕方向適當移動
．（寫出一種方法即可）

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科目：初中物理 來源： 題型：

（1）如圖1，用A、B兩刻度尺測同一木塊的邊長，就分度值而言，
A
A
尺精密些；就使用方法而言，
B
B
尺不正確，正確使用的刻度尺的讀數(shù)為
2.21
2.21
cm．
（2）要測量物體的質(zhì)量，實驗室中常用
托盤天平
托盤天平
．生活中有時也用如圖2的甲的案秤，它們的工作原理相同．使用案秤時，應(yīng)先將游碼移至秤桿左端
0
0
刻度線處，此時若秤桿右端上翹，應(yīng)將調(diào)零螺母向
右
右
（填“左”或“右”）調(diào)，使秤桿在水平位置平衡．某次測量，槽碼和游碼的位置如圖2中乙，則被測物體的質(zhì)量是
3.2
3.2
kg．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

汽車在行駛過程中如果遇到危急情況，司機常要緊急剎車．從發(fā)現(xiàn)情況到汽車停止的距離叫做停車距離，停車距離等于反應(yīng)距離加上制動距離．（注：反應(yīng)距離是指司機發(fā)現(xiàn)情況到踩下剎車這段時間內(nèi)汽車們行駛距離；制動距離是指踩下剎車后汽車在路面上滑行的距離）．下表是司機駕駛小汽車時，在水平、干燥的瀝青路面上以不同速度行駛時的統(tǒng)計數(shù)據(jù)．
（1）請利用表中數(shù)據(jù)，在如圖所示的坐標圖中用平滑曲線繪出制動距離隨速度變化的曲線．
速度
（千米/時）		 反應(yīng)距離
（米）		 制動距離
（米）		 停車距離
（米）
20 4 2 6
40 8 8 16
80 16 32 48
100 20 50 70
（2）一起發(fā)生在限速50千米/時路段的交通事故中．交警測得肇事車后留下的剎車痕跡（制動距寓）長為25米．請你根據(jù)上面圖象判斷司機是否超速？
是
是
．（注：該車的制動性能與上表數(shù)據(jù)一致）
（3）反應(yīng)距離取決于反應(yīng)時間和行駛速度．下列行為不會使司機反應(yīng)時間變長的是
D
D
．
A．疲勞駕駛；  B．酒后駕駛
C．打手機；    D．超速駕駛
（4）輪胎長期能用后會變光滑，則在相同情況下，制動距離會變
長
長
．
（5）在高速公路上用超聲測速儀測量車速的示意圖，測速儀發(fā)出并接收超聲波脈沖信號．根據(jù)發(fā)出和接收到的信號間的時間差，測出被測物體的速度，圖B中P1、P2是測速儀發(fā)出的超聲波信號，n1、n2分別是P1、P2由汽車反射回來的信號，設(shè)測速儀勻速掃描，P1、P2之間的時間間隔△t=1.0s，超聲波在空氣中傳播的速度v=340m/s，若汽車是勻速行駛的，則根據(jù)圖中可知，汽車在接收到P1、P2兩個信號之間的時間內(nèi)前進的距離是
17
17
m，汽車的速度是
17.9
17.9
m/s．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

如圖1所示，某小組研究“杠桿的平衡條件”，器材：有刻度的杠桿、若干個相同的鉤碼、彈簧測力計等，O為杠桿的支點．
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（1）實驗前，應(yīng)先調(diào)節(jié)杠桿在
 
位置平衡．這樣做的目的是
 
，調(diào)節(jié)時，發(fā)現(xiàn)杠桿左端偏低，則將左端螺母向
 
調(diào)節(jié)．
（2）某實驗小組記錄兩組數(shù)據(jù)如下：
實驗序號 動力F1/N 動力臂L1/cm 阻力F2/N 阻力臂L2/cm
1 2 20 1 10
2 1 8 2 4
根據(jù)分析，這組數(shù)據(jù)中，實驗序號為
 
（選填：“1”或“2”）的一組肯定有錯誤．檢查發(fā)現(xiàn)是測量動力臂時讀錯了，動力臂的實際值比記錄值
 
（選填：大或小）．
（3）如圖2所示，彈簧測力計在C處由豎直向上逐漸向右傾斜拉動杠桿，仍使杠桿在水平位置保持平衡，則彈簧測力計的示數(shù)將
 
（選填：變大、變小或保持不變），其原因是
 

（4）某次實驗中，若采取如圖3所示的方式懸掛鉤碼，杠桿也能在水平位置保持平衡（杠桿上每格等距），但老師卻往往提醒大家不要采用這種方式，這主要是以下哪種原因
 

A．一個人無法獨立操作　 B．需要使用太多的鉤碼
C．力臂與杠桿不重合　　 D．力和力臂數(shù)目過多
（5）如圖4所示，實驗小組選用長1.6m、粗細均勻的一只金屬桿，繞O點在豎直平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，同時將一個“拉力--位移傳感器”豎直作用在桿上，并使杠桿在水平位置始終保持平衡．該傳感器顯示其拉力F與作用點到O點距離x的變化關(guān)系如圖所示．由圖可知金屬桿重
 
N．
（6）物理課本中有這樣一句話“托盤天平是支點在中間的等臂杠桿，天平平衡時砝碼的質(zhì)量等于被測物體的質(zhì)量”．實際上使用天平經(jīng)常同時用到砝碼和游碼，此時被測物體的質(zhì)量應(yīng)
 
砝碼的質(zhì)量（填“大于”“小于”或“等于”）．
（7）如圖5所示的案秤是個不等臂杠桿，請你根據(jù)杠桿的平衡條件，說明用幾個不重的砝碼就能平衡盤中重得多的貨物的道理
 
．

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