Question

2．2015年4月烏魯木齊通往哈密的動(dòng)車正式開通．
（1）全長560km，列車全程運(yùn)行約3h20min，則全程的平均速度是168km/h（結(jié)果保留一位小數(shù)）；列車在運(yùn)行時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能．
（2）當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)，以站臺(tái)為參照物，列車是運(yùn)動(dòng)的．
（3）候車乘客必須站在站臺(tái)安全線以外，否則，當(dāng)動(dòng)車駛過站臺(tái)，氣體在流速大的地方壓強(qiáng)較�。ㄟx填“大”或“小”），乘客會(huì)被身后大氣“壓”向動(dòng)車，造成危險(xiǎn)．
（4）乘務(wù)員手中的無線對(duì)講機(jī)是通過電磁波傳遞信息．
（5）動(dòng)車途徑達(dá)坂城時(shí)，林立的風(fēng)力發(fā)電機(jī)映人眼簾．風(fēng)力發(fā)電機(jī)利用的風(fēng)能屬于一次能源．

Answer 1

分析 （1）根據(jù)v=$\frac{s}{t}$求出列車的運(yùn)行速度；列車在運(yùn)行時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；
（2）運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的，相對(duì)于參照物來說物體位置發(fā)生變化則是運(yùn)動(dòng)的，否則是靜止的；
（3）在流體中，流速越大的位置，壓強(qiáng)越�。�
（4）無線通信以電磁波為傳播載體；
（5）能夠從自然界直接獲得并利用的能源屬于一次能源．

解答 解：（1）列車全程的平均速度v=$\frac{s}{t}$=$\frac{560km}{3h+20×\frac{1}{60}h}$=168km/h；
列車在運(yùn)行時(shí)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；
（2）當(dāng)列車進(jìn)站臺(tái)時(shí)，若以列車為參照物，站臺(tái)相對(duì)于列車來說位置發(fā)生變化，所以說列車是運(yùn)動(dòng)的；
（3）氣體在流速大的地方壓強(qiáng)較小，當(dāng)動(dòng)車駛過站臺(tái)時(shí)，為了安全，候車乘客必須站在站臺(tái)安全線以外，否則，乘客會(huì)被身后的大氣“壓”向動(dòng)車，造成危險(xiǎn)；
（4）乘務(wù)員手中的無線對(duì)汫機(jī)是通過電磁波傳遞信息；
（5）風(fēng)力發(fā)電機(jī)利用的風(fēng)能可以從自然界直接獲取，屬于一次能源．
故答案為：（1）168；機(jī)械；（2）運(yùn)動(dòng)；（3）小；（4）電磁波；（5）一．

點(diǎn)評(píng) 此題是一道聯(lián)系實(shí)際生活的綜合題，考查的知識(shí)點(diǎn)較多，包括能源的分類、運(yùn)動(dòng)與靜止的相對(duì)性、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系、電磁波的應(yīng)用，知識(shí)點(diǎn)彼此之間聯(lián)系較少．主要考查我們對(duì)知識(shí)的整合能力．