豎直上升的球，在上升過(guò)程中，它的


  1. A.
    動(dòng)能增加，勢(shì)能減小
  2. B.
    勢(shì)能增大，動(dòng)能減少
  3. C.
    動(dòng)能和勢(shì)能都增大
  4. D.
    無(wú)法判斷
D
由于不知球的運(yùn)動(dòng)情況，所以無(wú)法判斷。
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

（2007?潮陽(yáng)區(qū)模擬）閱讀下列材料，然后回答問(wèn)題．
飛機(jī)的機(jī)翼橫斷面形狀是上凸下平的，當(dāng)機(jī)翼跟氣流方向平行時(shí)，迎面吹來(lái)的氣流被機(jī)翼分成上下兩部分（圖1），機(jī)翼上方氣流的流速大于機(jī)翼下方氣流的流速．根據(jù)流體流動(dòng)時(shí)，流速大的地方壓強(qiáng)小，流速小的地方壓強(qiáng)大．可知機(jī)翼下方的壓強(qiáng)大于機(jī)翼上方的壓強(qiáng)，這樣就產(chǎn)生了作用在機(jī)翼上的向上的升力．升力是豎直向上的，當(dāng)升力大于重力時(shí)，飛機(jī)就上升．升力的大小除跟機(jī)翼外形有關(guān)系外，還受機(jī)翼的面積、飛行的速度以及機(jī)翼與水平面的夾角等因素的影響．一般地說(shuō)，機(jī)翼越大、飛行速度越快、機(jī)翼跟水平面的夾角適當(dāng)增大，升力就越大．
在賽車(chē)的尾部一般裝有類(lèi)似機(jī)翼的裝置--氣流偏導(dǎo)器（圖2），氣流偏導(dǎo)器的上表面是平的，而下表面呈弧形．這相當(dāng)于一只倒置的機(jī)翼，這主要是為了汽車(chē)高速行駛時(shí)，車(chē)輪能更好地抓緊地面．

（1）請(qǐng)?jiān)谖闹杏嘘P(guān)飛機(jī)飛行時(shí)產(chǎn)生升力的物理原理的句子下面劃上橫線．
（2）如果機(jī)翼的前緣稍向上仰，跟氣流的方向成一個(gè)小的仰角（如圖3），則機(jī)翼上下方的壓強(qiáng)差比機(jī)翼跟氣流方向平行時(shí)還要大，此時(shí)產(chǎn)生的升力將
變大
變大
（選填“變大”、“變小”或“不變”）．
（3）在賽車(chē)的尾部安裝氣流偏導(dǎo)器，能使車(chē)輪更好地抓緊地面，主要是因?yàn)樵龃罅塑?chē)對(duì)地面的
壓力
壓力
．
（4）如圖4所示在火車(chē)站臺(tái)上都設(shè)有安全線，火車(chē)進(jìn)站時(shí)，人若越過(guò)安全線就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)．請(qǐng)說(shuō)明發(fā)生危險(xiǎn)的原因：
在火車(chē)站臺(tái)上都設(shè)有安全線，火車(chē)進(jìn)站時(shí)，人若越過(guò)安全線就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)．請(qǐng)說(shuō)明發(fā)生危險(xiǎn)的原因：火車(chē)通過(guò)時(shí)，人體與車(chē)輛之間空氣流速比外側(cè)快，壓強(qiáng)小，人容易被外側(cè)空氣壓向火車(chē)（或被氣流“吸”向火車(chē)）．
在火車(chē)站臺(tái)上都設(shè)有安全線，火車(chē)進(jìn)站時(shí)，人若越過(guò)安全線就會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)．請(qǐng)說(shuō)明發(fā)生危險(xiǎn)的原因：火車(chē)通過(guò)時(shí)，人體與車(chē)輛之間空氣流速比外側(cè)快，壓強(qiáng)小，人容易被外側(cè)空氣壓向火車(chē)（或被氣流“吸”向火車(chē)）．

（5）根據(jù)流體壓強(qiáng)特點(diǎn)，生活中還有哪些場(chǎng)合屬于此類(lèi)問(wèn)題，請(qǐng)舉一例：
足球場(chǎng)上的“香蕉球”
足球場(chǎng)上的“香蕉球”
．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

在《物體的浮與沉》學(xué)習(xí)中知道若物體浸沒(méi)在液體中，處于靜止?fàn)顟B(tài)，則稱(chēng)為懸�。簧偻瑢W(xué)認(rèn)為只要是平衡狀態(tài)下也可以稱(chēng)為懸浮狀態(tài)，大林同學(xué)提出如果在水中做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體會(huì)受到液體阻力的作用不可稱(chēng)為懸浮狀態(tài)，為此全班同學(xué)展開(kāi)了激烈的討論，最后認(rèn)為若做勻速直線運(yùn)動(dòng)不能算懸浮狀態(tài)，同時(shí)提出物體在液體中所受阻力的大小與什么因素有關(guān)．同學(xué)們上網(wǎng)查詢(xún)資料了解到同一物體在同一液體中所受阻力與物體的迎流面積（形狀）和物體運(yùn)動(dòng)速度有關(guān)．為了探究在液體中物體所受阻力的大小的影響因素，同學(xué)們借助自制潛水艇進(jìn)行了下列探究．
（1）讓自制潛水艇在水中處于懸浮狀態(tài)如圖A，然后再其底部放置一些體積相同質(zhì)量忽略不計(jì)的泡沫小球（如圖B），通過(guò)不斷調(diào)整發(fā)現(xiàn)自左向右在底部依次黏貼1個(gè)、4個(gè)、9個(gè)泡沫球，然后使其從水底部浮起，當(dāng)上浮一段時(shí)間進(jìn)入指定豎直磚墻的區(qū)域時(shí)，用照相機(jī)通過(guò)每隔相等的時(shí)間曝光一次的方法記錄潛水艇的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，如圖C是其中一段的示意圖．對(duì)于在底部黏貼泡沫小球而不是其它地方黏貼的目的是
保證每次實(shí)驗(yàn)時(shí)物體的迎流面積（或形狀）都相同
保證每次實(shí)驗(yàn)時(shí)物體的迎流面積（或形狀）都相同
．

對(duì)于圖中的這段運(yùn)動(dòng)過(guò)程，三次潛水艇上浮運(yùn)動(dòng)的速度之比是
1：2：3
1：2：3
，他們受到的液體阻力之比是
1：4：9
1：4：9
，由此可以得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是
物體在液體中受阻力與物體運(yùn)動(dòng)的速度有關(guān)
物體在液體中受阻力與物體運(yùn)動(dòng)的速度有關(guān)
．
（2）為了研究“阻力與迎流面積（形狀）的關(guān)系”，同學(xué)們提出改變迎流面積（形狀），利用如圖所示的潛水艇由水底同時(shí)浮出，比較潛水艇浮出水面的先后順序即可比較所受阻力的大小，這樣的方案
不可行
不可行
（“可行”或“不可行”），請(qǐng)你在圖中的虛線框內(nèi)設(shè)計(jì)一種改進(jìn)的方案簡(jiǎn)圖（兩個(gè)潛水艇模型即可），并作簡(jiǎn)單說(shuō)明．說(shuō)明：
本題中潛水艇是上浮的，因此要設(shè)計(jì)本題的迎流面積主要看上表面的設(shè)計(jì)，前提是要求潛水艇兩次的體積和重力相同，確保上升時(shí)其它條件相同，僅改變阻力大小，再來(lái)看運(yùn)動(dòng)改變
本題中潛水艇是上浮的，因此要設(shè)計(jì)本題的迎流面積主要看上表面的設(shè)計(jì)，前提是要求潛水艇兩次的體積和重力相同，確保上升時(shí)其它條件相同，僅改變阻力大小，再來(lái)看運(yùn)動(dòng)改變


（3）在一次實(shí)際的操作中，某同學(xué)讓自制潛水艇以5cm/s的速度勻速直線下潛，至杯底后排出50cm3的水后，該潛水艇以5cm/s的速度進(jìn)而勻速直線上浮，潛水艇的外殼及體積不發(fā)生改變，試求該潛水艇在水中勻速上升時(shí)受到的阻力約為
C
C

A．1N            B．0.5N           C．0.25N           D．0N．

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科目：初中物理 來(lái)源： 題型：

關(guān)于重力，下列說(shuō)法中正確的是（　　）

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科目：初中物理 來(lái)源：物理教研室 題型：013

豎直上升的球，在上升過(guò)程中，它的（    ）

A．動(dòng)能增加，勢(shì)能減小　　　　　　　　 B．勢(shì)能增大，動(dòng)能減少

C．動(dòng)能和勢(shì)能都增大　　　　　　　　   D．無(wú)法判斷

 

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