Question

8．（1）我國已成為世界上高鐵發(fā)展最快，技術最先進的國家之一．在節(jié)能技術上，高鐵動車組采用了再生制動方式：動車到站前先停止供電，由于慣性，動車會繼續(xù)向前運行，電機線圈隨車輪轉動并在磁場中切割磁感線產(chǎn)生感應電流，將機械能轉化為電能，自動輸入電網(wǎng)．
（2）2014年12月26日貴廣高鐵建成通車，貴州省歷史性地邁入“高鐵時代”．細心的小華發(fā)現(xiàn)，高鐵站臺前都有一條安全線，列車車身線形流暢、優(yōu)美，頭部向前突出頗像子彈頭如圖19所示，車內乘客可以通過移動電視觀看時事新聞，在出現(xiàn)緊急情況的時候，控制室也可以通過廣播和無線電及時通知乘客，據(jù)小華了解，高鐵線遵循綠色鐵路的發(fā)展理念，列車采用輕量化鋁合金車體設計，廣泛采用吸音以及降噪材料，使車輛更輕，更安靜．還采用材料循環(huán)運用技術，整車90%的材料均可再生使用，列車剎車時，仍繼續(xù)向前運動，所減少的能量大部分可以轉化為電能．
（3）按要求填寫表中空白

	物理現(xiàn)象（摘取原文）	物理知識
①	列車剎車時，仍繼續(xù)向前運動	列車具有慣性
②	有一條安全線	流體速度越大，壓強越小

（4）請根據(jù)文中所提供的信息提出一個有關力學、電學或能量轉化等方面的物理問題，并作出回答．
注：不與上表中的內容重復．
示例：廣泛使用吸音降噪材料，是從什么途徑減弱噪聲？
答：從傳播過程中減弱噪聲．問：列車為什么做成流線型？答：可以減少空氣的阻力．

Answer 1

分析 （1）一切物體均有慣性，慣性是指物體具有的能保持原來的運動狀態(tài)的性質；當閉合回路中的部分導體切割磁感線時，會在閉合回路中產(chǎn)生感應電流，即將機械能轉化為電能．
（3）一切物體都有保持原來運動狀態(tài)不變的性質，叫慣性；流體流速越大的位置，壓強越小，據(jù)此分析解答；
（4）可根據(jù)題意，找出所運用的物理知識，如“子彈頭形狀的車頭可減小阻力”，“通過廣播和無線電及時通知乘客是利用了電磁波等”．

解答 解：（1）停止供電后，列車仍能前進是因為高速行駛的列車具有慣性，會保持原來的運動速度繼續(xù)前進；
電機線圈轉動中由于切割磁感線而在線圈中產(chǎn)生了感應電流，將列車的機械能（動能）轉化為了電能；
（3）①列車剎車時，仍繼續(xù)向前運動，是因為列車具有慣性，還要保持原來的運動狀態(tài)；
②因為流體流速越大的位置，壓強越小，所以為了乘客的侯車安全，應站在安全線以外．
（4）由題意可知，將列車做成流線形，車頭呈子彈頭形狀，是為了減小空氣的阻力；在出現(xiàn)緊急情況的時候，控制室也可以通過廣播和無線電及時通知乘客，這是利用電磁波來傳遞信息；列車采用輕量化鋁合金車體設計，可在體積相同的情況下，減小材料密度，降低車體的質量．
故答案為：（1）慣性；感應電流；機械；（3）見下表：

	物理現(xiàn)象（摘取原文）	物理知識
①	列車剎車時，仍繼續(xù)向前運動	列車具有慣性
②	有一條安全線	流體速度越大，壓強越小

（4）問：列車為什么做成流線型？答：可以減少空氣的阻力．

點評 本題以地鐵列車為對象，考查了我們對多個物理知識點的應用實例的了解，有一定的綜合性，答案也較開放，值得我們關注．