濟(jì)青客運(yùn)專線,從2009年12月26日起首次開行時(shí)速為300公里以上的動(dòng)車組列車.動(dòng)車組列車采用了“再生制動(dòng)”技術(shù),即列車在減速過程中,由于列車具有    ,繼續(xù)行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,把    能轉(zhuǎn)化電能,并返回電網(wǎng).
【答案】分析:物體由運(yùn)動(dòng)而具有的能叫動(dòng)能,影響動(dòng)能大小的因素:質(zhì)量、速度.質(zhì)量越大,速度越大,動(dòng)能越大;
發(fā)電機(jī)是將其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)器.
解答:解:列車在減速過程中,由于速度變小,所以動(dòng)能變小,由于繼續(xù)行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,故將一部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能.
故答案為:動(dòng)能;動(dòng).
點(diǎn)評(píng):本題考查了影響動(dòng)能大小的因素及能的轉(zhuǎn)化,屬于基本內(nèi)容,比較簡單.
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科目:初中物理 來源: 題型:

9、作為滬漢蓉通道的重要組成部分的合武客運(yùn)專線,從2009年4月1日起首次開行8對(duì)時(shí)速為250公里的動(dòng)車組列車.這種列車的車頭采用了如圖所示的流線型,可以減小運(yùn)行時(shí)的
阻力
.動(dòng)車組列車采用了“再生制動(dòng)”技術(shù),即列車在減速過程中,由于列車具有
慣性
,繼續(xù)行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,把
機(jī)械
能轉(zhuǎn)化為
能,并返回電網(wǎng).

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科目:初中物理 來源: 題型:

作為滬漢蓉通道的重要組成部分的合武客運(yùn)專線,從2009年4月1日起首次開行8對(duì)時(shí)速為250公里的動(dòng)車組列車.這種列車的車頭采用了流線型,可以減小運(yùn)行時(shí)的
阻力(或空氣阻力)
阻力(或空氣阻力)
,動(dòng)車組列車采用了“再生制動(dòng)”技術(shù),即列車在減速過程中,由于列車具有
慣性
慣性
,繼續(xù)行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,并返回電網(wǎng).

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科目:初中物理 來源: 題型:

(2012?宜昌模擬)濟(jì)青客運(yùn)專線,從2009年12月26日起首次開行時(shí)速為300公里以上的動(dòng)車組列車.動(dòng)車組列車采用了“再生制動(dòng)”技術(shù),即列車在減速過程中,由于列車具有
動(dòng)能
動(dòng)能
,繼續(xù)行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,把
動(dòng)
動(dòng)
能轉(zhuǎn)化電能,并返回電網(wǎng).

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科目:初中物理 來源: 題型:填空題

濟(jì)青客運(yùn)專線,從2009年12月26日起首次開行時(shí)速為300公里以上的動(dòng)車組列車.動(dòng)車組列車采用了“再生制動(dòng)”技術(shù),即列車在減速過程中,由于列車具有________,繼續(xù)行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,把________能轉(zhuǎn)化電能,并返回電網(wǎng).

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