19.如圖所示,電壓表的示數(shù)是1V.

分析 電壓表讀數(shù):首先確定使用的量程,然后確定每一個(gè)大格和每一個(gè)小格代表的示數(shù).

解答 解:電壓表使用的量程0~3V,每一個(gè)大格代表1V,每一個(gè)小格代表0.1V,示數(shù)是1V.
故答案為:1.

點(diǎn)評(píng) 掌握電流表、電壓表、電能表、刻度尺、天平、速度計(jì)、彈簧測(cè)力計(jì)、溫度計(jì)的讀數(shù).

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(1)重慶菜園壩長江大橋長度為多少米?
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(1)試管內(nèi)物質(zhì)在熔化過程中,溫度保持不變,此時(shí)溫度如圖2所示,讀數(shù)方法正確的是B(選填“A”、“B”或“C”),示數(shù)為48℃,該物質(zhì)是晶體(選填“晶體”或“非晶體”).
(2)下表是小明所在的小組測(cè)量數(shù)據(jù),請(qǐng)?jiān)谌鐖D3所給的坐標(biāo)中繪出“溫度-時(shí)間”的圖象.
時(shí)間/min024681012141618202224
溫度/℃3840423846484848484849505l
(3)小明設(shè)計(jì)的表格有不足之處,請(qǐng)你向小明提一條改進(jìn)意見:缺少物質(zhì)狀態(tài).

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11.如圖所示電路,電源電壓保持不變,其中R0、R1為定值電阻,閉合開關(guān),當(dāng)把滑動(dòng)變阻器的滑片從右端調(diào)到左端的過程中,電流表A的示數(shù)將變大,電壓表V1的示數(shù)將變大,電壓表V2的示數(shù)將變小,R0兩端的電壓將變大.

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8.2009年12月26日“和諧號(hào)”動(dòng)車組正式在廣州與武漢之間運(yùn)營,“和諧號(hào)”動(dòng)車組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),有關(guān)武廣高鐵的相關(guān)資料見下表:
名稱武廣客運(yùn)專線別稱武廣高鐵
走向武漢-廣州里程1 075千米
運(yùn)行時(shí)間2小時(shí)30分正線長度989千米
線路等級(jí)客運(yùn)專線速度目標(biāo)值350km/h
車體CRH2C,CRH3
(和諧號(hào))
最大坡度2%
根據(jù)你的閱讀回答下列問題:
(1)車體采用強(qiáng)度高、密度小的鋁合金等材料制成,使整車的質(zhì)量減小,有利于列車加速和高速運(yùn)行.
(2)列車從350km/h降至90km/h的過程中不采用機(jī)械剎車,而是采用“再生制動(dòng)”技術(shù),剎車時(shí),列車由于慣性繼續(xù)行駛,并帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,這個(gè)過程中列車將機(jī)械能能轉(zhuǎn)化為電能.
(3)當(dāng)列車時(shí)速降至90km/h=25m/s時(shí),實(shí)施機(jī)械剎車,利用剎車片與車軸之間產(chǎn)生的摩擦使列車減速,此時(shí)列車將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能.
(4)列車高速行駛時(shí),列車周圍空氣流速增大,使列車周圍的壓強(qiáng)減。ㄌ睢皽p小”、“增大”或“不變”),所以在輕軌鐵路兩邊3m以內(nèi)建有隔離墻,避免當(dāng)有列車經(jīng)過時(shí),人和物體被壓入軌道而發(fā)生危險(xiǎn).

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5.關(guān)于溫度、內(nèi)能、熱量和做功,下列說法正確的是( 。
A.物體的內(nèi)能增加,一定是從外界吸收了熱量
B.物體的溫度降低,一定對(duì)外做了功
C.在相同物態(tài)下,同一物體溫度降低,它的內(nèi)能會(huì)減少
D.內(nèi)能是物體所有分子動(dòng)能和分子勢(shì)能的總和

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