Question

8．2009年12月26日“和諧號”動車組正式在廣州與武漢之間運營，“和諧號”動車組在設(shè)計上采用了許多新技術(shù)，有關(guān)武廣高鐵的相關(guān)資料見下表：

名稱	武廣客運專線	別稱	武廣高鐵
走向	武漢-廣州	里程	1 075千米
運行時間	2小時30分	正線長度	989千米
線路等級	客運專線	速度目標值	350km/h
車體	CRH2C，CRH3 （和諧號）	最大坡度	2%

根據(jù)你的閱讀回答下列問題：
（1）車體采用強度高、密度小的鋁合金等材料制成，使整車的質(zhì)量減小，有利于列車加速和高速運行．
（2）列車從350km/h降至90km/h的過程中不采用機械剎車，而是采用“再生制動”技術(shù)，剎車時，列車由于慣性繼續(xù)行駛，并帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電，這個過程中列車將機械能能轉(zhuǎn)化為電能．
（3）當列車時速降至90km/h=25m/s時，實施機械剎車，利用剎車片與車軸之間產(chǎn)生的摩擦使列車減速，此時列車將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能．
（4）列車高速行駛時，列車周圍空氣流速增大，使列車周圍的壓強減�。ㄌ睢皽p小”、“增大”或“不變”），所以在輕軌鐵路兩邊3m以內(nèi)建有隔離墻，避免當有列車經(jīng)過時，人和物體被壓入軌道而發(fā)生危險．

Answer 1

分析 （1）在體積相等的情況下，整車密度越小，質(zhì)量越��；
（2）慣性是指物體保持靜止狀態(tài)或勻速直線運動狀態(tài)的性質(zhì)，是物體的固有屬性，一切物體都具有慣性；發(fā)電機工作過程中將機械能轉(zhuǎn)化為電能；
（3）1km/h=$\frac{1}{3.6}$m/s；發(fā)生相對運動的兩個物體之間存在摩擦，摩擦生熱的本質(zhì)是機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；
（4）在流體中，流動速度越大的位置，壓強越�。�

解答 解：
（1）為了使整車質(zhì)量減小，車體應(yīng)采用強度高、密度小的鋁合金等材料制造，有利于列車高速運行；
（2）剎車時，列車由于慣性，仍保持原來的運動狀態(tài)，繼續(xù)行駛并帶動電機逆轉(zhuǎn)發(fā)電，把列車的機械能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來；
（3）90km/h=90×$\frac{1}{3.6}$m/s=25m/s；
列車實施機械剎車，利用剎車片與車軸之間產(chǎn)生的摩擦使列車減速，此時列車將機械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能；
（4）列車高速行駛時，列車周圍空氣流速增大，使列車周圍的壓強減小，所以在輕軌鐵路兩邊3m以內(nèi)建有隔離墻，避免當有列車經(jīng)過時，人和物體被壓入軌道而發(fā)生危險．
故答案為：（1）��；減��；（2）慣性；電；（3）25；摩擦；機械；（4）增大；減�。�

點評 本題涉及到的物理知識較多，是一道綜合題，但難度不大，只要掌握基礎(chǔ)知識即可正確解題．