某實驗小組分別用如圖所示的甲、乙兩個滑輪組(每個滑輪重相同)勻速提起相同的重物。不計繩重及摩擦。下列說法正確的是
A.甲圖省力 機(jī)械效率甲圖大
B.甲圖省力 機(jī)械效率一樣大
C.乙圖省力 機(jī)械效率一樣大
D.乙圖省力 機(jī)械效率乙圖大
科目:初中物理 來源: 題型:
降雪量是用一定面積的雪化成水后的高度來衡量的,一場大雪后,小華用刻度尺測出水平地面雪的厚度為180mm,然后他腳使勁將雪踏實,測出腳踩出的雪坑的深度為165mm,這場大雪的降雪量為( 。
A.345mm B.180mm C.165mm D.15mm
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下列交通運輸工具的說法正確的是( 。
A.高速行駛的汽車具有穩(wěn)定性,靜止時不具有慣性
B.飛機(jī)機(jī)翼應(yīng)用了液體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系
C.艦艇由長江駛?cè)氪蠛:,它受到的浮力增?/p>
D.起重機(jī)將貨物舉得越高,機(jī)械效率越高
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如圖所示,物體G在豎直向上的拉力F的作用下,勻速上升0.2m。已知G=18N,F=10N。這一過程中,不能得到的結(jié)論是
A.繩子自由端上升0.4m B.拉力F做功4J
C.動滑輪重為2N D.該動滑輪的機(jī)械效率為90%
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某校的同學(xué),利用如圖所示的實驗裝置完成了“測滑輪組機(jī)械效率”的實驗以后,進(jìn)行了小組交流,下表是各小組的實驗數(shù)據(jù)記錄:
實驗小組 鉤碼重G(N) 動滑輪重G′(N) 拉力F(N) 滑輪組機(jī)械效率η
1 0.5 0.4 0.35 47.6%
2 0.5 0.4 0.38 43.9%
3 1 0.6 0.62 53.8%
4 1 0.8 0.71 46.9%
5 2 0.6 0.98 68.0%
6 2 0.8 1.06 62.9%
請你對表中各小組的實驗數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較,回答下列問題:
(1)實驗中影響滑輪組效率的主要因素是:_________和__________
(2)實驗時應(yīng)該 拉動彈簧測力計.第3次試驗時若在彈簧測力計靜止時讀數(shù),則所測拉力______0.62N .(選填“大于”“小于”“等于”)
(3)1、2兩個小組的動滑輪重相同,提起的鉤碼重也相同,測出的滑輪組機(jī)械效率卻不同,原因不可能是( )
A.滑輪和輪與軸間的摩擦力大小不同
B.鉤碼被提升的高度不同
C.測拉力時拉力的方向沒有豎直向上
D.測拉力時沒有使測力計勻速上升
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某小組同學(xué)在探究滑輪組的機(jī)械效率與哪些因素有關(guān)時,提出了一些猜想,小組將對猜想進(jìn)行驗證.
(1)如果影響機(jī)械效率的因素有多個,要研究機(jī)械效率與某個因素的關(guān)系,需要先控制其他幾個因素不變,這種方法在科學(xué)探究中被稱作 .
(2)下列A、B是同學(xué)提出的兩個猜想:
猜想A:兩個相同滑輪組成的滑輪組,其機(jī)械效率與滑輪組細(xì)線的繞法有關(guān);
猜想B:兩個相同滑輪組成的滑輪組,其機(jī)械效率與滑輪組提升的物重有關(guān);
(3)為了驗證上述猜想是否正確,同學(xué)們將分別按圖1、圖2、圖3和圖4的滑輪組進(jìn)行實驗.
(a)按圖 滑輪組準(zhǔn)備做的兩個實驗是用來驗證猜想A的,若實驗測得兩滑輪組的機(jī)械效率大小 (相等/不相等),則可初步判斷猜想A是錯誤的;
(b)按圖 滑輪組準(zhǔn)備做的兩個實驗是用來驗證猜想B的,若實驗測得兩滑輪組的機(jī)械效率大小不相等,則可初步判斷猜想B是 (正確/錯誤)的;
(4)接著小組進(jìn)行了實驗驗證.
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圖是某建筑工地提升建材所用的升降機(jī)示意圖。建材的重力是6300N,建材與貨箱水平底面的接觸面積是1.2m2。升降機(jī)在1min內(nèi)將建材勻速提升了12m,鋼絲繩自由端拉力F的功率是1800W。試求:
(1)建材對貨箱水平底面的壓強(qiáng)是多少?
(2)拉力F所做的功是多少?
(3)該滑輪組提升這些建材的機(jī)械效率是多少?
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能量既不會憑空產(chǎn)生,也不會憑空消失,它只能從一種形式轉(zhuǎn)化為其他形式,或者從一個物體轉(zhuǎn)移到另一個物體,在轉(zhuǎn)化或轉(zhuǎn)移的過程中,能量的總量不變。這就是能量守恒定律,如今被人們普遍認(rèn)同。既然如此,我們節(jié)約能源還有沒有意義呢?
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