將紅、綠、 ▲ 三種色光照白紙上(圖甲),中間相互重疊區(qū)域會出現(xiàn)白色;陽光透過樹葉的縫隙傾瀉下來,在地上留下斑駁的樹影和圓形的光斑,圓形的光斑實質(zhì)是太陽的 ▲ (選填“實像”或“虛像”)。
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現(xiàn)無錫很多道路兩旁都裝有太陽能路燈,如圖所示,燈桿頂端是太陽能電池板,它能將太陽能轉(zhuǎn)化為電能,并向燈桿下方的蓄電池充電,供夜晚路燈照明.太陽能是在太陽內(nèi)部氫原子核發(fā)生 (選填“裂變”或“聚變”)時釋放出的核能.若在一定時間內(nèi),太陽光輻射到該太陽能電池板的能量為2.1×107J,這些能量經(jīng)轉(zhuǎn)化后,可供功率為35W的路燈工作50h,則該太陽能路燈的能量轉(zhuǎn)化效率是 %.
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如圖為殲15飛機首次從“遼寧號”航母上起飛時的照片.起飛時,飛機駕駛員認為自己是靜止的,他所選的參照物是
A.自己駕駛的殲15飛機
B. .遼闊的海面
C.“遼寧號”航母
D “遼寧號”航母上的工作人員
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如圖所示,分別用定滑輪、動滑輪把重力相同的甲、乙兩物體在相同時間內(nèi)勻速提升相同的高度(滑輪重小于物重),則所用拉力F甲 ▲ (選填“>”“<”或“=”,下同)F乙,拉力做功的功率P甲 ▲ P乙.機械效率η甲 ▲ η乙.
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下圖是我們“探究物體動能大小與哪些因素有關(guān)”的實驗裝置。
(1)該實驗是通過用控制變量的研究方法,研究 ▲ (選填“小車”或“木塊”)的動能大小和哪些因素有關(guān)的;通過觀察 ▲ 來判斷動能的大小。
(2)甲圖所示方案是為了探究動能大小與 ▲ 關(guān)系的,根據(jù)你所學(xué)的知識得出的結(jié)論結(jié)論是 ▲ 。
(3)若想用乙圖所示方案探究動能大小與質(zhì)量的關(guān)系,需要改進的步驟是 ▲ 。
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我國已成為世界上高鐵發(fā)展最快,技術(shù)最全的國家。在節(jié)能技術(shù)上,高鐵動車組采用了再生制動方式,動車到站前先停止供電,由于 ▲ ,動車會繼續(xù)向前運行,電機線圈隨車輪轉(zhuǎn)動并在磁場中切割磁感線產(chǎn)生 ▲ ,將 ▲ 能轉(zhuǎn)化為電能,自動輸入電網(wǎng)。當動車速度減至90km/h以下才進行機械剎車。
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某同學(xué)做“測定小燈泡的電功率”實驗,電源電壓保持不變,標有“0.2A”、“0.3A”字樣的小燈各一個。他選取其中一個小燈及相關(guān)器材連接好電路,并把滑動變阻器的滑片移至某一端點。閉合電鍵后,觀察到電壓表、電流表的示數(shù)分別為3伏和0.3安,然后調(diào)節(jié)滑動變阻器的滑片位置,使小燈正常發(fā)光,電壓表的示數(shù)如圖13(b)所示。
根據(jù)題中信息 (9) 可判斷實驗中選用的小燈標有 (10) 字樣,在實驗時電壓表連接在圖13(a)中的 (11) (選填“ab”、“bc”或“ac”)兩點,所用的電源電壓為 (12) 伏,小燈的額定功率為 (13) 瓦。
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