Question

6．安順西站于2016年12月28日開通運(yùn)行．安順西站是安順市新建高鐵站，滬昆高鐵的�？空�，引開建的六盤水至安順城際鐵路的安順高鐵接軌站．安順西站的落成將為安順經(jīng)濟(jì)帶來(lái)高速的發(fā)展．
        高速鐵路（簡(jiǎn)稱高鐵），是指通過(guò)改造原有線路，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到不小于200km/h，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到至少250km/h的鐵路系統(tǒng)．高鐵列車具有速度快、安全性好、正點(diǎn)率高、舒適方便、能耗較低等特點(diǎn)，是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的交通工具．
       高鐵列車比普通列車快，主要進(jìn)行了兩方面的改進(jìn)．第一，改進(jìn)路軌，提高平整程度．普通鐵路的鋼軌，幾十米就有個(gè)接口，列車的車輪滾過(guò)鋼軌連接處時(shí)，車輪和車廂上下震動(dòng)，列車行駛很不平穩(wěn)，速度不能提高，否則震動(dòng)加劇會(huì)造成翻車事故．而高鐵在修路時(shí)，采取多種措施減少了鋼軌上很多接口，車輪滾動(dòng)平穩(wěn)，列車行駛告別了“哐當(dāng)哐當(dāng)”的震動(dòng)，列車平穩(wěn)前進(jìn)，大大提高了速度．第二，改進(jìn)列車．普通列車開動(dòng)，首先是車頭開動(dòng)，拉動(dòng)第一節(jié)車廂運(yùn)動(dòng)后，才能帶動(dòng)第二節(jié)及后面車廂運(yùn)動(dòng)，整個(gè)列車開動(dòng)是一節(jié)一節(jié)車廂帶動(dòng)起來(lái)的，需要較長(zhǎng)時(shí)間，也無(wú)法實(shí)現(xiàn)列車的高速運(yùn)行．而高鐵動(dòng)車組不只是車頭裝有牽引電動(dòng)機(jī)，每個(gè)車廂都有牽引電動(dòng)機(jī)，使每節(jié)列車的車輪都有動(dòng)力．這樣動(dòng)車組前進(jìn)，就像賽龍舟每個(gè)人都奮力劃槳，車輪一致運(yùn)轉(zhuǎn)，列車就很快提速，并可保持高速運(yùn)行．
（1）高鐵列車與普通列車相比，具有速度快、安全性好優(yōu)點(diǎn)．（請(qǐng)寫出兩條即可）
（2）高鐵列車在高速前進(jìn)過(guò)程中還能保持平穩(wěn)，這是由于減少了鋼軌的接口，列車進(jìn)站后，關(guān)閉牽引電動(dòng)機(jī)，列車還能運(yùn)行一段距離，這是因?yàn)榱熊嚲哂袘T性．
（3）高鐵列車運(yùn)行時(shí)，是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能．

列車	起始站	終點(diǎn)站	出發(fā)時(shí)間	到達(dá)時(shí)間	距離（公里）
G5390	安順西站	貴陽(yáng)北站	22：10	22：40	98
G2979	安順西站	昆明北站	18：30	21：00	639
G1696	安順西站	福州	8：20	15：24	1675

（4）計(jì)算乘坐G5390次列車的平均速度．

Answer 1

分析 （1）（2）（3）認(rèn)真分析材料，找出高鐵列車與普通列車相比具有的優(yōu)點(diǎn)；高鐵列車在高速前進(jìn)過(guò)程中還能保持平穩(wěn)的原因；高鐵列車運(yùn)行時(shí)能量的轉(zhuǎn)化；任何物體都有慣性．
（4）已知京津城鐵屬于“高速新線”全長(zhǎng)和列車行駛的速度，根據(jù)公式v=$\frac{s}{t}$求出速度．

解答 解：
（1）通過(guò)分析材料可知，高鐵列車與普通列車相比，具有速度快、安全性好、正點(diǎn)率高、舒適方便、能耗較低等優(yōu)點(diǎn)；
（2）高鐵列車改進(jìn)路軌，提高平整程度，采取多種措施減少了鋼軌上很多接口，車輪滾動(dòng)平穩(wěn)；關(guān)閉牽引電動(dòng)機(jī)，列車還能運(yùn)行一段距離，這是因?yàn)榱熊嚲哂袘T性；
（3）高鐵動(dòng)車組裝有牽引電動(dòng)機(jī)，鐵列車運(yùn)行時(shí)，是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；
（4）已知s=98km，t=0.5h，則速度為v=$\frac{s}{t}$=$\frac{98km}{0.5h}$=196km/h．
故答案為：（1）速度快；安全性好；（2）減少了鋼軌的接口；列車具有慣性；（3）電；（4）乘坐G5390次列車的平均速度為196km/h．

點(diǎn)評(píng) 本題考查了學(xué)生對(duì)材料題的分析能力，通過(guò)本題認(rèn)識(shí)高鐵列車的特點(diǎn)，并考查了利用速度公式求時(shí)間的計(jì)算．