2007年4月18日,新型高速列車(chē)“和諧”號(hào)動(dòng)車(chē)組開(kāi)始馳騁在主要鐵路線(xiàn)上,從而拉開(kāi)了全國(guó)鐵路第六次大提速的大幕.如圖所示的CRH2型動(dòng)車(chē)組由5節(jié)車(chē)箱組成,車(chē)組總功率為6000kW,最大牽引功率為4800kW,最大行駛速度為200km/h.
(1)當(dāng)該車(chē)組用最大牽引功率以最大速度在平直軌道上勻速行駛3min,通過(guò)的路程是多少?在這個(gè)過(guò)程中車(chē)組受到的阻力是多少?
(2)為保證車(chē)組正常行駛,每節(jié)車(chē)箱上供乘客飲水用的電熱水器耗電功率不能超過(guò)2800W.一節(jié)車(chē)箱內(nèi)的電熱水器5min最多可產(chǎn)生多少熱量?這些熱量可使多少20℃的水溫度升高到70℃?[水的比熱容為4.2×103J/]
(3)仔細(xì)觀(guān)察車(chē)頭的外形,請(qǐng)你談?wù)勥@樣設(shè)計(jì)的好處.

【答案】分析:(1)根據(jù)路程公式s=vt讓最大行駛速度乘以行駛時(shí)間就可求出“和諧”號(hào)動(dòng)車(chē)組3min內(nèi)所通過(guò)的路程,已知最大行駛速度和最大牽引功率,根據(jù)公式F=可求車(chē)組的牽引力,還知道車(chē)組做勻速運(yùn)動(dòng),所以牽引力等于在這個(gè)過(guò)程中車(chē)組受到的阻力.
(2)先根據(jù)做功公式Q=W=Pt算出電熱水器5min最多可產(chǎn)生的熱量,再根據(jù)吸熱公式Q=cm△t就可求水的質(zhì)量;
(3)車(chē)頭為流線(xiàn)型,可以減小阻力,我們還可以從流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來(lái)分析這樣設(shè)計(jì)的好處.
解答:解:(1)車(chē)組的速度V=200km/h=,
車(chē)組3min內(nèi)所通過(guò)的路程S=Vt=200km/h×h=10km.
車(chē)組所受的牽引力F===8.64×104N,
因車(chē)組做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),所受阻力等于其牽引力f=F=8.64×104N;
答:通過(guò)的路程是10km,在這個(gè)過(guò)程中車(chē)組受到的阻力是8.64×104N.
(2)若電熱水器消耗的電能全部轉(zhuǎn)化為熱能,一節(jié)車(chē)箱的電熱水器5min最多可產(chǎn)生的熱量Q=W=Pt=2800W×5×60s=8.4×105J,
可以加熱水的質(zhì)量為:m===4kg.
答:一節(jié)車(chē)箱內(nèi)的電熱水器5min最多可產(chǎn)生熱量8.4×105J,這些熱量可使4kg20℃的水溫度升高到70℃.
(3)好處有:
①車(chē)頭為流線(xiàn)型可減小高速行駛時(shí)的空氣阻力;
②車(chē)頭上部空氣流速大,下部流速小,高速行駛時(shí)可減小車(chē)頭對(duì)軌道的壓力(壓強(qiáng)),從而減小阻力,降低噪聲.
點(diǎn)評(píng):本題綜合考查了速度公式、二力平衡的條件、及吸熱公式的應(yīng)用,以及流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系,熟練掌握相應(yīng)公式是解題的關(guān)鍵,解題過(guò)程中還要注意單位的換算.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

自2007年4月18日零時(shí)起,全國(guó)鐵路已進(jìn)行第六次大提速.這次大提速全國(guó)主要中心城市將新開(kāi)“D”字頭快速列車(chē)86列,其中D92次和D93次列車(chē)的運(yùn)行時(shí)刻表如下:
 南昌--上海南  上海南--南昌  運(yùn)行距離
 D92
 8:34開(kāi)
13:49到
 D93
 15:31開(kāi)
20:39到
 840km
根據(jù)上述列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表的信息可知:D92次列車(chē)從南昌到上海南所用的時(shí)間是
 
min,它的平均速度為
 
km/h.合
 
m/s,這種快速列車(chē)的行李架正上方都裝有小平面鏡,可以方便乘客查看行李架上是否有物品遺漏,這是利用了光的
 
原理.

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

(2007?山西)閱讀下列材料:
據(jù)人民網(wǎng)報(bào)到:2007年4月18日,中國(guó)客運(yùn)列車(chē)進(jìn)行第六次大提速,電力列車(chē)提速后的最高時(shí)速可達(dá)250km/h,但提速后的列車(chē),在沿途的小站均不停車(chē).
小亮家住在提速列車(chē)所經(jīng)過(guò)的小站附近,每天望著風(fēng)馳電掣的列車(chē)呼嘯而過(guò),小亮原本計(jì)劃提速后更快捷地去旅游的愿望化為泡影.請(qǐng)同學(xué)們利用所學(xué)物理知識(shí),回答下列問(wèn)題:
(1)提速列車(chē)以最高時(shí)速在平直軌道上行駛時(shí),受到
對(duì)平衡力的作用;提速列車(chē)行駛時(shí),是將
內(nèi)
內(nèi)
能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能.
(2)提速后,列車(chē)進(jìn)站剎車(chē)時(shí)仍能運(yùn)動(dòng),請(qǐng)解釋其原因.
(3)由于提速列車(chē)的速度加快,進(jìn)站時(shí)刺耳的剎車(chē)聲響徹云天,請(qǐng)同學(xué)們?yōu)檐?chē)站旁的居民提供減弱噪聲的具體措施之一.
(4)奔馳的列車(chē)快到站時(shí),關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),列車(chē)速度由快變慢,最后停在站內(nèi),在此過(guò)程中,列車(chē)在水平方向上受到
C
C
(注:不計(jì)空氣阻力)
A.牽引力,摩擦力    B.慣性力,摩擦力    C.摩擦力
(5)列車(chē)提速后,進(jìn)站剎車(chē)時(shí)間加長(zhǎng),站內(nèi)道軌的溫度急劇升高,試從能量轉(zhuǎn)化的角度解釋道軌升溫的原因.
(6)提速列車(chē)進(jìn)站剎車(chē)道軌變熱,能量損失,請(qǐng)同學(xué)們從節(jié)約能源的觀(guān)點(diǎn)出發(fā),設(shè)計(jì)一個(gè)減少因剎車(chē)而導(dǎo)致能量損耗的具體方案.
(7)為了小亮和其他小站乘客的方便,請(qǐng)同學(xué)們?cè)O(shè)計(jì)一個(gè)既不影響提速列車(chē)的車(chē)速,又不延長(zhǎng)列車(chē)整體運(yùn)行時(shí)間,同時(shí)讓小站的乘客平穩(wěn)自如地上下列車(chē)的方案(不考慮空氣流速與壓強(qiáng)的關(guān)系).

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

鐵路第六次大提速于2007年4月18日開(kāi)始,隨著火車(chē)的提速,市民從上海乘火車(chē)只需10小時(shí)就可到達(dá)北京,北京到上海的鐵路路程約為1400公里,提速后列車(chē)的平均車(chē)速為
140
140
千米/小時(shí).以列車(chē)為參照物,路基是
運(yùn)動(dòng)
運(yùn)動(dòng)
的(選填“運(yùn)動(dòng)”、“靜止”).

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

2007年4月18日“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組開(kāi)始在西安與寶雞之間運(yùn)行,與傳統(tǒng)列車(chē)比較,國(guó)產(chǎn)動(dòng)車(chē)組在設(shè)計(jì)上采用了許多新技術(shù),請(qǐng)你閱讀并解答下列問(wèn)題:
(1)如圖所示,車(chē)頭采用流線(xiàn)型設(shè)計(jì)可以減少
空氣阻力
空氣阻力
;車(chē)體采用強(qiáng)度高、密度
的鋁合金等材料制造,使整車(chē)質(zhì)量減小,有利于列車(chē)高速運(yùn)行.
(2)采用“再生制動(dòng)”技術(shù),列車(chē)速度從200km/h降到90km/h的過(guò)程中不采用機(jī)械剎車(chē),列車(chē)由于
慣性
慣性
繼續(xù)行駛并帶動(dòng)電機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電,把列車(chē)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能輸入電網(wǎng).當(dāng)車(chē)速降低到90km/h時(shí),實(shí)施機(jī)械剎車(chē),利用剎車(chē)片與軸之間的
摩擦
摩擦
力使車(chē)速度減小直到停止.
(3)運(yùn)行速度高,最高速度可達(dá)250km/h,根據(jù)下面列車(chē)時(shí)刻表可知,從西安至寶雞乘坐D581次動(dòng)車(chē)組比乘坐1723次列車(chē)節(jié)省時(shí)間
71
71
min;D581次列車(chē)的平均速度是
138.4
138.4
km/h.   
車(chē)次 出發(fā)站 開(kāi)車(chē)時(shí)間 到達(dá)站 到站時(shí)間 里程/km
D581 西安 06:25 寶雞 07:40 173
1723 西安 08:12 寶雞 10:38 173
K5 西安 13:20 寶雞 15:33 173

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科目:初中物理 來(lái)源: 題型:

(2009?龍沙區(qū)一模)2007年4月18日,我國(guó)鐵路第六次大提速.如圖14所示的是首列200km/h國(guó)產(chǎn)化動(dòng)車(chē)組CRH5“和諧”號(hào).傳統(tǒng)的旅客列車(chē)是由機(jī)車(chē)和若干輛沒(méi)有動(dòng)力的客車(chē)組成的,動(dòng)車(chē)組屬于動(dòng)力分散型電動(dòng)車(chē)組,是自帶動(dòng)力可以雙向駕駛的旅客列車(chē).該車(chē)采用大流線(xiàn)型車(chē)頭,圓滑鼓形斷面車(chē)體.采用了輕量化高強(qiáng)度鋁合金車(chē)體,自重僅為8.5噸.該車(chē)具有乘坐舒適度高、環(huán)保、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn).
(1)從物理學(xué)的角度說(shuō)一說(shuō),該車(chē)采用大流線(xiàn)型車(chē)頭,鋁合金車(chē)體有何好處?
(2)該車(chē)使用的是什么能源?該能源有何優(yōu)點(diǎn)?

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