“神州7號(hào)”載人飛船的外表面都涂有特殊的材料,飛船升空時(shí)由于受到空氣摩擦產(chǎn)生熱量,這種特殊的材料在高溫下 ______(填選“吸熱”、或“放熱”),保證飛船內(nèi)部的安全.
飛船的外表面涂有特殊的材料,飛船升空時(shí)由于受到空氣摩擦產(chǎn)生熱量,使這種特殊的材料熔化為液態(tài),然后汽化為氣態(tài),從飛船上吸收熱量,保證飛船內(nèi)部的安全.
故答案為:吸熱.
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:初中物理 來(lái)源: 題型:閱讀理解

(2009?濱湖區(qū)模擬)神州七號(hào)載人飛船在太空真空狀態(tài)下飛行,要求飛船的艙門必須具有良好的密封性,以確保航天員的生命安全.為此,要在發(fā)射前檢驗(yàn)飛船艙門的密封性能,科研人員采用了如下的檢驗(yàn)方法:將待檢驗(yàn)的飛船艙體M置于一個(gè)集氣空腔N中,如圖甲所示.為了模擬飛船飛行時(shí)的真實(shí)環(huán)境,先對(duì)艙體M充入壓強(qiáng)為1.0×105Pa的空氣,然后,把集氣空腔N抽成真空,集氣空腔N不漏氣.若飛船艙門漏氣,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間便會(huì)有氣體從艙體M進(jìn)入集氣空腔N中,艙體M中的壓強(qiáng)將減小,集氣空腔N中的壓強(qiáng)將增大.為了測(cè)量艙體M和集氣空腔N中的壓強(qiáng),設(shè)計(jì)了如下圖甲中所示的電路.其中,RM、RN是兩個(gè)完全相同的力敏電阻(電阻值會(huì)隨所受壓強(qiáng)大小發(fā)生變化的可變電阻).已知集氣空腔N的容積為5V,艙體M的容積為V,不計(jì)艙體M器壁的體積,整個(gè)過(guò)程溫度不變.電路中R0的阻值為10?,電源電壓恒為9V.力敏電阻RM、RN的阻值隨氣體壓強(qiáng)變化的關(guān)系如下表:
請(qǐng)回答下列問(wèn)題:
力敏電阻受到的氣壓值 (×105 Pa) 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7  
0.8
 
0.9
 
1.0
力敏電阻對(duì)應(yīng)的電阻值(Ω) 50 40 30 22 15 12 10 8 6 5 4
(1)若飛船艙門漏氣,則空氣從艙體M中緩慢逸出過(guò)程中,電流表和電壓表的讀數(shù)將如何變化?
(2)若在檢驗(yàn)過(guò)程中,某時(shí)刻電壓表和電流表的示數(shù)分別為4.5V和0.225A,飛船艙門的面積是0.6m2,請(qǐng)計(jì)算此時(shí)艙門受到的內(nèi)外壓力差.
(3)實(shí)驗(yàn)表明,一定質(zhì)量的氣體在溫度不變的情況下,壓強(qiáng)隨體積的變化如下圖乙所示.若空氣從艙體M中逸出,經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間后,M、N中的壓強(qiáng)相等,則此時(shí)電流表和電壓表的讀數(shù)分別是多少?

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神州七號(hào)載人飛船在太空真空狀態(tài)下飛行,要求飛船的艙門必須具有良好的密封性,以確保航天員的生命安全.為此,要在發(fā)射前檢驗(yàn)飛船艙門的密封性能,科研人員采用了如下的檢驗(yàn)方法:將待檢驗(yàn)的飛船艙體M置于一個(gè)集氣空腔N中,如下圖甲所示.為了模擬飛船飛行時(shí)的真實(shí)環(huán)境,先對(duì)艙體M充入壓強(qiáng)為1.0×105pa的空氣,然后,把集氣空腔N抽成真空,集氣空腔N不漏氣.若飛船艙門漏氣,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間便會(huì)有氣體從艙體M進(jìn)入集氣空腔N中,艙體M中的壓強(qiáng)將減小,集氣空腔N中的壓強(qiáng)將增大.為了測(cè)量艙體M和集氣空腔N中的壓強(qiáng),設(shè)計(jì)了如下圖甲中所示的電路.其中,RM、RN是兩個(gè)完全相同的力敏電阻(電阻值會(huì)隨所受壓強(qiáng)大小發(fā)生變化的可變電阻).已知艙體M的容積為V,集氣空腔N真空部分的容積為4V,飛船艙門的面積是0.6m2,不計(jì)艙體M器壁的體積,整個(gè)過(guò)程溫度不變.電路中R0的阻值為10?,電源電壓恒為9V.力敏電阻RM、RN的阻值隨氣體壓強(qiáng)變化的關(guān)系如下表:
力敏電阻受到的氣壓 (×105 Pa) 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1.0
力敏電阻對(duì)應(yīng)的電阻值(Ω) 50 40 30 22 15 12 10 8 6 5 4
請(qǐng)回答下列問(wèn)題:
(1)若飛船艙門漏氣,空氣從艙體M中緩慢逸出過(guò)程中,當(dāng)單刀雙擲開(kāi)關(guān)S接a,電流表的示數(shù)
變小
變小
,電壓表的示數(shù)
變小
變小
(選填“變大”、“不變”、“變小”).
(2)若在檢驗(yàn)過(guò)程中的某時(shí)刻,開(kāi)關(guān)S接a,電壓表為4.5V;開(kāi)關(guān)S接b時(shí),電流表的示數(shù)為0.18A.則該時(shí)刻艙體M和集氣空腔N中的氣壓分別為多少?此時(shí)艙門受到的內(nèi)外壓力差是多少?

(3)實(shí)驗(yàn)表明,一定質(zhì)量的氣體在溫度不變的情況下,壓強(qiáng)隨體積的變化如圖乙所示.若空氣從艙體M中逸出,經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間后,M、N中的壓強(qiáng)相等,則此時(shí)電流表和電壓表的讀數(shù)分別是多少(開(kāi)關(guān)S接在b處)?

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“神州7號(hào)”載人飛船的外表面都涂有特殊的材料,飛船升空時(shí)由于受到空氣摩擦產(chǎn)生熱量,這種特殊的材料在高溫下
吸熱
吸熱
(填選“吸熱”、或“放熱”),保證飛船內(nèi)部的安全.

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圖7

 
A.利用激光進(jìn)行遠(yuǎn)程測(cè)距          B.利用聲波進(jìn)行遠(yuǎn)程測(cè)距

C.利用天平稱物體的質(zhì)量          D.利用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)物體的重力

 

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