Question

（2013?濰城區(qū)二模）動車組列車進(jìn)站前的減速過程分為兩個階段進(jìn)行：第一階段采用“再生剎車”技術(shù)，速度從250km/h減至90km/h，這期間停止動力供給，列車依靠慣性繼續(xù)前行，并帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電；第二階段采用機(jī)械剎車，速度從90km/h開始不斷減小直至停止．關(guān)于列車進(jìn)站過程中的能量轉(zhuǎn)化，下列說法中正確的是（　�。�

A．第一階段減小的動能全部轉(zhuǎn)化為電能，即電能等于減小的動能

B．第一階段減小的動能有一部分轉(zhuǎn)化為電能，即電能小于減小的動能

C．第二階段減小的動能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，且內(nèi)能等于減小的動能

D．第二階段減小的動能主要轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，且內(nèi)能大于減小的動能

Answer 1

分析：物體由運(yùn)動而具有的能叫動能，影響動能大小的因素：質(zhì)量、速度．質(zhì)量越大，速度越大，動能越大；
發(fā)電機(jī)是將其他形式的能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)器．

解答：解：A、B、第一階段減速過程中，由于速度變小，所以動能變小，由于繼續(xù)行駛并帶動發(fā)電機(jī)發(fā)電，故將一部分動能轉(zhuǎn)化為電能．
減小的動能有一部分轉(zhuǎn)化為電能，即電能小于減小的動能；故A錯誤，B正確；
C、D、第二階段減小的動能有一部分轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，有一部分轉(zhuǎn)化成了電能，所以內(nèi)能小于減小的動能，故C錯誤，D錯誤．
故選B．

點(diǎn)評：本題考查了影響動能大小的因素及能的轉(zhuǎn)化，屬于基本內(nèi)容，比較簡單，要學(xué)會靈活應(yīng)用物理知識的能力．