據(jù)《廈門日?qǐng)?bào)》報(bào)道:廈門已迎來(lái)新一輪跨躍式發(fā)展,鐵路建設(shè)是新一輪跨躍式發(fā)展的前奏曲,未來(lái)十年內(nèi),廈門將先后建成福廈、廈深和廈龍鐵路,廈門站將由現(xiàn)在的終點(diǎn)站成為樞紐站.其中,廈門至龍巖高速鐵路率先于2006年12月25日開工建設(shè),這條鐵路全長(zhǎng)171km,其中新建時(shí)速200km雙線電氣化鐵路約114km,2010年可建成通車,屆時(shí)從龍巖乘火車到廈門,將由現(xiàn)在的4h縮短至1h以內(nèi).求:
(1)高速鐵路建成后,火車以200km/h的速度在雙線電氣化鐵路段行駛需要多長(zhǎng)時(shí)間?
(2)設(shè)高速鐵路建成后,火車在普通路段的時(shí)速為140km/h,高速路段時(shí)速為200km/h,那時(shí),廈門至龍巖的平均速度約為多少km/h?
解:(1)火車以200km/h的速度在雙線電氣化鐵路段行駛需要時(shí)間t
高=
=
=0.57h.
答:火車以200km/h的速度在雙線電氣化鐵路段行駛需要0.57h.
(2)在普通路段的距離為:S
普=S
總-S
高=171km-114km=57km,
∴在普通路段所使用時(shí)間為:t
普=
=
≈0.41h,
即廈門到龍巖所需的總時(shí)間為:t
總=t
高+t
普=0.57h+0.41h=0.98h,
∴廈門到龍巖的平均速度為:V
平=
=
≈174.5km/h.
答:廈門至龍巖的平均速度約為174.5km/h.
分析:(1)已知雙線電氣化鐵路的距離和行駛的速度,根據(jù)公式t=
可求火車以200km/h的速度在雙線電氣化鐵路段行駛得時(shí)間.
(2)已知鐵路的全長(zhǎng)和高速路段的長(zhǎng)度,二者之差就是普通路段的長(zhǎng)度,根據(jù)公式t=
可求普通路段所用的時(shí)間,高速路段的時(shí)間已經(jīng)求出,進(jìn)而求出總時(shí)間,總里程除以總時(shí)間就是廈門至龍巖的平均速度.
點(diǎn)評(píng):本題考查時(shí)間、里程和速度的計(jì)算,關(guān)鍵是速度公式及其變形的靈活運(yùn)用,難點(diǎn)是計(jì)算通過(guò)全程的時(shí)間,要求平均速度必須知道總里程和總時(shí)間.
科目:初中物理
來(lái)源:2012-2013學(xué)年福建省廈門市思明區(qū)東浦中學(xué)八年級(jí)(上)期末物理試卷(解析版)
題型:解答題
據(jù)《廈門日?qǐng)?bào)》報(bào)道:廈門已迎來(lái)新一輪跨躍式發(fā)展,鐵路建設(shè)是新一輪跨躍式發(fā)展的前奏曲,未來(lái)十年內(nèi),廈門將先后建成福廈、廈深和廈龍鐵路,廈門站將由現(xiàn)在的終點(diǎn)站成為樞紐站.其中,廈門至龍巖高速鐵路率先于2006年12月25日開工建設(shè),這條鐵路全長(zhǎng)171km,其中新建時(shí)速200km雙線電氣化鐵路約114km,2010年可建成通車,屆時(shí)從龍巖乘火車到廈門,將由現(xiàn)在的4h縮短至1h以內(nèi).求:
(1)高速鐵路建成后,火車以200km/h的速度在雙線電氣化鐵路段行駛需要多長(zhǎng)時(shí)間?
(2)設(shè)高速鐵路建成后,火車在普通路段的時(shí)速為140km/h,高速路段時(shí)速為200km/h,那時(shí),廈門至龍巖的平均速度約為多少km/h?
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科目:初中物理
來(lái)源:2008年福建省廈門市集美區(qū)初中學(xué)業(yè)質(zhì)量檢查物理試卷(解析版)
題型:填空題
據(jù)《廈門日?qǐng)?bào)》報(bào)道:廈門已迎來(lái)新一輪跨躍式發(fā)展,鐵路建設(shè)是新一輪跨躍式發(fā)展的前奏曲,未來(lái)十年內(nèi),廈門將先后建成福廈、廈深和廈龍鐵路,廈門站將由現(xiàn)在的終點(diǎn)站成為樞紐站.其中,廈門至龍巖高速鐵路率先于2006年12月25日開工建設(shè),這條鐵路全長(zhǎng)171km,其中新建時(shí)速200km雙線電氣化鐵路約114km,2010年可建成通車.高速鐵路建成后,火車以200km/h的速度在雙線電氣化鐵路段行駛時(shí)間為 分鐘;若火車在普通路段的時(shí)速為120km/h,高速路段時(shí)速為200km/h,火車的平均速度約為 km/h.
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