15.汽車是我們的熟悉的交通運輸工具.現(xiàn)有自身質(zhì)量為15t貨車,裝有8m3的泥沙,車輪與地面總的接觸面積為0.5m3,求:(ρ=2.5×103kg/m3,g取10N/kg)
(1)汽車所裝載泥沙的質(zhì)量?
(2)此時汽車對水平路面的壓強(qiáng)是多大?
(3)若地面所能承受的最大壓強(qiáng)8×105Pa,求該汽車還能裝載多少噸的貨物?

分析 (1)已知泥沙的密度和體積,根據(jù)m=ρV求出泥沙的質(zhì)量;
(2)汽車對水平路面的壓力等于汽車和泥沙的重力之和,根據(jù)F=G=mg求出其大小,根據(jù)p=$\frac{F}{S}$求出汽車對水平路面的壓強(qiáng);
(3)知道地面所能承受的最大壓強(qiáng),根據(jù)F=pS求出地面能承受的最大壓力,根據(jù)F=G=mg求出汽車和貨物的最大總質(zhì)量,然后求出該汽車還能裝載貨物的質(zhì)量.

解答 解:(1)由ρ=$\frac{m}{V}$可得,汽車所裝載泥沙的質(zhì)量:
mV=2.5×103kg/m3×8m3=2×104kg=20t;
(2)此時汽車對水平路面的壓力:
F=G=(m+m)=(2×104kg+15×103kg)×10N/kg=3.5×105N,
汽車對水平路面的壓強(qiáng):
p=$\frac{F}{S}$=$\frac{3.5×1{0}^{5}N}{0.5{m}^{2}}$=7×105Pa; 
(3)地面能承受的最大壓力:
F=pS=8×105Pa×0.5m3=4×105N,
汽車和貨物的最大總質(zhì)量:
m=$\frac{{G}_{大}}{g}$=$\frac{{F}_{大}}{g}$=$\frac{4×1{0}^{5}N}{10N/kg}$=4×104kg=40t,
該汽車還能裝載貨物的質(zhì)量:
m′=m-m+m=40t-20t-15t=5t.
答:(1)汽車所裝載泥沙的質(zhì)量為20t;
(2)此時汽車對水平路面的壓強(qiáng)是7×105Pa
(3)若地面所能承受的最大壓強(qiáng)8×105Pa,則該汽車還能裝載5t的貨物.

點評 本題考查了密度公式和重力公式、壓強(qiáng)公式的應(yīng)用,關(guān)鍵是知道水平面上物體的壓力和自身的重力相等.

練習(xí)冊系列答案
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5.某小組探究杠桿平衡條件的實驗中發(fā)現(xiàn),當(dāng)動力臂或阻力臂發(fā)生變化時,使杠桿平衡的動力大小就要隨之改變,他們?yōu)榱酥朗垢軛U平衡的動力大小與兩個力臂大小之間的關(guān)系,他們在已調(diào)水平平衡的杠桿左端懸掛等重的鉤碼如圖所示,將鉤碼對杠桿的作用力定為阻力F2,在支點另一側(cè)通過懸掛鉤碼施加動力F1,調(diào)節(jié)動力臂l1及阻力臂l2大小使杠桿在水平位置平衡,并將實驗數(shù)據(jù)記錄在表一、表二中.
表一:
實驗
序號
F2
(牛)
l2
(厘米)
F1
(牛)
l1
(厘米)
1610415
2610610
3610106
表二
實驗
序號
F2
(牛)
l2
(厘米)
F1
(牛)
l1
(厘米)
468412
5612612
66201012
表三
實驗
序號
F2
(牛)
l2
(厘米)
F1
(牛)
l1
(厘米)
768512
8612812
96201112
(1)分析比較實驗序號1、2與3的數(shù)據(jù)及相關(guān)條件,這是在研究動力的大小與動力臂的關(guān)系,分析數(shù)據(jù)初步歸納得出的結(jié)論是:使杠桿在水平位置平衡,當(dāng)阻力、阻力臂大小相同時,動力大小與動力臂成反比.
(2)分析比較實驗序號4、5、6的數(shù)據(jù)中動力F1與阻力臂L2變化的關(guān)系可以歸納得出的初步結(jié)論是:使杠桿在水平位置平衡,當(dāng)阻力、動力臂大小相同時,動力大小與阻力臂成正比.
(3)小明為了驗證第(2)題中的結(jié)論,用已調(diào)節(jié)好的彈簧測力計代替鉤碼在支點的左側(cè)對杠桿施加動力,當(dāng)杠桿在水平位置平衡時得到的實驗數(shù)據(jù)如表三,他發(fā)現(xiàn)這組實驗數(shù)據(jù)無法驗證上述結(jié)論,你認(rèn)為他的實驗中可能存在的問題是:彈簧測力計沒有沿豎直方向向上拉杠桿..
(4)進(jìn)一步綜合分析比較表一和表二中的數(shù)據(jù)及相關(guān)條件,可歸納得出初步結(jié)論:
(a)分析比較1與4、2與5、3與6的數(shù)據(jù)可初步歸納得到:使杠桿在水平位置平衡,阻力相同時,阻力臂與動力臂的比值相同時,動力大小相同.
(b)分析比較1、2、3或4、5、6中的數(shù)據(jù)可初步歸納得到:使杠桿在水平位置平衡,當(dāng)阻力相同時,阻力臂與動力臂的比值越大,動力越大.

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