A. | 汽油機的壓縮沖程是將燃料燃燒釋放的內能轉化為機械能 | |
B. | 正確使用安全帶是為了利用慣性 | |
C. | 汽油機的做功沖程是將燃料燃燒釋放的內能轉化為機械能 | |
D. | 司機用力踩剎車是通過增大壓力來減小摩擦力 |
分析 (1)汽油機的四個沖程中,做功沖程對外做功,將內能轉化為機械能;壓縮沖程有能量轉化,將機械能轉化為內能.
(2)一切物體都有保持原來運動狀態(tài)不變的性質稱為慣性,有些慣性是有益的,有些是有害的.
(3)增大摩擦力的方法:增大壓力和增大接觸面的粗糙程度.
解答 解:
AC、汽油機在壓縮沖程中將機械能轉化內能,做功沖程將內能轉化為機械能,故A錯誤,C正確;
B、當汽車突然停止,司機和乘客由于慣性要保持原來的運動狀態(tài),容易沖出車外發(fā)生事故,小汽車的司機和前排的乘客必須使用安全帶,防止慣性造成傷害,故B錯誤;
D、用力踩剎車是通過增大壓力來增大摩擦力的,故D錯誤.
故選C.
點評 本題結合汽車考查了內燃機的沖程、慣性和減小摩擦的方法的相關知識,具有的綜合性,難度不大.
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A. | 64cm=64cm×10-2m=0.64m | B. | 3.8m=3.8×l03=3800mm | ||
C. | 5nm=5×103μm | D. | 4mm=4×10-3m=0.004m |
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砝碼G/N | 0 | 0.50 | 1.00 | 1.50 | 2.00 |
壓力FN/N | 1.00 | 1.50 | 2.00 | 2.50 | 3.00 |
彈簧測力計讀數(shù)F/N | 0.30 | 0.45 | 0.60 | 0.76 | 0.90 |
滑動摩擦力F1/N |
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