長(zhǎng)島是個(gè)淡水嚴(yán)重短缺的海島，海水淡化是解決這一問(wèn)題的有效措施，如圖所示是小明同學(xué)設(shè)計(jì)的海水淡化流程圖，在這一過(guò)程中海水先后發(fā)生的物態(tài)變化是

液化、汽化

汽化、液化

汽化、升華

升華、液化

一臺(tái)效率為40％的柴油機(jī)，當(dāng)輸出3.44×10⁷ J有用功時(shí)，消耗的柴油的質(zhì)量是

0.8 kg

2 k g

0.32 kg

2.6 kg

下列關(guān)于熱機(jī)和環(huán)境保護(hù)的說(shuō)法中正確的是

熱機(jī)的大量使用會(huì)造成環(huán)境污染

所有熱機(jī)都是用汽油作燃料的

汽車(chē)排出的尾氣都是有毒氣體

熱機(jī)所產(chǎn)生的噪聲，可以被熱機(jī)上的消聲器完全消除

在學(xué)習(xí)了有關(guān)內(nèi)燃機(jī)的知識(shí)后，華飛總結(jié)了以下幾條，其中正確的是

技術(shù)水平再高，內(nèi)燃機(jī)的效率也不可能達(dá)到100％

排氣沖程中的能量轉(zhuǎn)化是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能

內(nèi)燃機(jī)用水來(lái)冷卻是因?yàn)樗�的沸點(diǎn)高

柴油機(jī)是通過(guò)氣缸頂部的火花塞來(lái)點(diǎn)燃柴油的

[原創(chuàng)]2008年9月25日，我國(guó)“神舟七號(hào)”宇宙飛船(如圖所示)載著翟志剛等三位宇航員成功飛天，在太空飛行72小時(shí)并完成太空行走等科學(xué)實(shí)驗(yàn)后勝利凱旋．關(guān)于“神七”的下列說(shuō)法中，不正確的是

運(yùn)送“神七”升天的“長(zhǎng)征二號(hào)F型”運(yùn)載火箭，選液態(tài)氫做燃料是因?yàn)樗�比氣體容易燃燒

火箭中燃料劇烈燃燒時(shí)，把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能

飛船返回艙穿越大氣層時(shí)，與空氣摩擦生熱，通過(guò)做功的方式增大了返回艙的內(nèi)能

飛船在太空中飛行，接受到陽(yáng)光的直接輻射，溫度會(huì)很高；接收不到太陽(yáng)輻射，溫度會(huì)很低，這是通過(guò)熱傳遞的方式改變了飛船的內(nèi)能

甲柴油機(jī)的效率比乙柴油機(jī)的效率低，這表明

甲的功率比乙的小

甲做的功比乙少

甲消耗的柴油多

甲柴油機(jī)工作時(shí)內(nèi)能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能的百分比小

關(guān)于溫度、熱量、內(nèi)能，以下說(shuō)法中正確的是

物體的溫度越高，所含的熱量越多

0℃的冰沒(méi)有內(nèi)能

一個(gè)物體吸收熱量時(shí)，溫度不一定升高

對(duì)物體做功，物體的溫度一定升高

有經(jīng)驗(yàn)的柴油機(jī)維修師，不用任何儀器，只是靠近柴油機(jī)排氣管口觀(guān)察和聞一下，并將手伸到排氣管口附近感覺(jué)一下尾氣的溫度，就能初步判斷這臺(tái)柴油機(jī)的節(jié)能效果．在同樣負(fù)荷的情況下，關(guān)于柴油機(jī)的節(jié)能效果，下列判斷中正確的是

尾氣的溫度越高，柴油機(jī)越節(jié)能

尾氣的溫度越低，柴油機(jī)越節(jié)能

尾氣的柴油味越濃，柴油機(jī)越節(jié)能

尾氣的顏色越發(fā)黑，柴油機(jī)越節(jié)能

熱機(jī)效率是熱機(jī)性能的一個(gè)重要指標(biāo)，下面關(guān)于熱機(jī)效率的敘述中不正確的是

在設(shè)計(jì)和制造上，要不斷改進(jìn)和革新，以減少各種能量損失，就有可能使熱機(jī)的效率達(dá)到100％

兩輛型號(hào)相同的小汽車(chē)，以相同的速度行駛相同的路程，耗油量小的那輛車(chē)效率高

正確使用、注意保養(yǎng)，可提高熱機(jī)效率

在熱機(jī)的各種損失中，廢氣帶走的能量最多，設(shè)法利用廢氣的能量是提高燃料利用率的重要措施

[改編]我國(guó)近期在南海海底發(fā)現(xiàn)了一種俗稱(chēng)“可燃冰”的冰塊狀天然氣水合物，能源總量可達(dá)全國(guó)石油總量的一半，如圖所示，燃燒1 m³可燃冰釋放出的能量與燃燒164 m³天然氣釋放的能量相當(dāng)，由此可判斷“可燃冰”

具有較高的內(nèi)能

具有很高的熱值

只有燃燒時(shí)才有內(nèi)能

沒(méi)點(diǎn)燃時(shí)只具有化學(xué)能