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環(huán)保概念車--“葉子”
上海世博會(huì)中國(guó)館展出的名為“葉子”的小型低碳化未來汽車，如圖所示，車頂部的巨型葉子實(shí)際上是一個(gè)高效光電轉(zhuǎn)換器，它可將太陽能轉(zhuǎn)化為電能；車輪的輪轂其實(shí)是四個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，可以把捕捉到的風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，充入自身電池儲(chǔ)存起來，運(yùn)行時(shí)最高速度可達(dá)72km/h，同時(shí)，它還能將光電轉(zhuǎn)換中排放的高濃度二氧化碳轉(zhuǎn)化為電能并供車內(nèi)照明，或轉(zhuǎn)化為車內(nèi)的空調(diào)制冷劑，不但是“零排放”，還實(shí)現(xiàn)了“負(fù)排放”．
（1）車輪的輪轂其實(shí)是四個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)工作時(shí)把能轉(zhuǎn)化為電能．
（2）若“葉子”汽車勻速行駛時(shí)牽引力的功率為2kW，當(dāng)它以最高速度勻速行駛時(shí)，汽車受到的阻力為N．
（3）與傳統(tǒng)汽車相比，葉子車的優(yōu)點(diǎn)是（寫出一點(diǎn)即可）．

簡(jiǎn)單機(jī)械與機(jī)械功、機(jī)械能的知識(shí)與人體很多的活動(dòng)聯(lián)系緊密．
（1）青少年安靜思考問題時(shí)，心臟推動(dòng)血液流動(dòng)的功率約為1.5W，則你在考試的2小時(shí)內(nèi)，心臟做功約為J．
（2）冬季時(shí)通過雙手相互摩擦而使手發(fā)熱，這是通過的方式使物體的內(nèi)能增加．
（3）人通過曲臂使手臂轉(zhuǎn)動(dòng)來拿起重物，此時(shí)人的手臂相當(dāng)于簡(jiǎn)單機(jī)械中的．

劉明在0.5min內(nèi)，用20N的水平推力使重120N的超市購物車在水平路面上勻速前進(jìn)了15m，在此過程中購物車受到的摩擦力等于N，他做的功率是W，購物車重力做的功是J．

某農(nóng)民用同一臺(tái)機(jī)器以恒定的功率在兩塊地上耕作，在甲地上勻速前進(jìn)180m需要120s，在乙地上勻速前進(jìn)60m需要90s，則該機(jī)器在甲、乙兩塊地上耕作時(shí)受到的阻力之比為．

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    高鐵時(shí)代來臨，石武高速鐵路邯鄲站今年10月將通車． 如圖所示的高速列車，車體采用中空型材鋁合金材料，每節(jié)動(dòng)車有4個(gè)動(dòng)車軸，每個(gè)動(dòng)車軸的功率為300kW．車頂上接觸的電網(wǎng)電壓高達(dá)27500V，所以沿線都用護(hù)欄進(jìn)行全封閉．
（1）列車車體采用中空型材鋁合金，這種材料的優(yōu)點(diǎn)是：．
（2）列車平穩(wěn)行駛中，坐在座位上的乘客相對(duì)于地面是的．
（3）若列車以360km/h的速度勻速行駛，則每節(jié)動(dòng)車的牽引力是N．                  
（4）列車采用全封閉式運(yùn)行的原因有． （1、4小題答出一條即可）

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京廣高鐵
2012年12月26日，世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路-京廣高鐵正式全線貫通運(yùn)營(yíng)．全線打通后，北京至廣州全程縮短至8小時(shí)左右．高鐵的啟動(dòng)不僅改變了人們的出行速度而且體現(xiàn)了一種快捷便利的生活方式．要提高速度一是靠提高動(dòng)力功率，二是減小車行駛時(shí)受到的阻力．京廣高鐵首班車型號(hào)為新型CRH380AL列車．車體采用了流線型、輕量化設(shè)計(jì)減小阻力，鋁合金車體比目前碳鋼材料的質(zhì)量減輕了百分之五十多．高鐵的車廂也帶動(dòng)力，總共56臺(tái)牽引電動(dòng)機(jī)，分散在16節(jié)車廂的14節(jié)當(dāng)中，這樣的列車稱為動(dòng)車．動(dòng)車的牽引電動(dòng)機(jī)總功率達(dá)到21560kW，輪軸總功率達(dá)到了20440kW（輪軸功率是指考慮傳動(dòng)效率后，牽引電動(dòng)機(jī)傳遞到動(dòng)輪軸上的實(shí)際功率）．受流電源是采用AC25kV、50Hz．最高試驗(yàn)速度達(dá)到了486.1km/h（即135m/s），現(xiàn)在持續(xù)運(yùn)營(yíng)速度350km/h，最高運(yùn)營(yíng)速度380km/h．動(dòng)車進(jìn)站時(shí)采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)：動(dòng)車到站前先停止供電，由于慣性，動(dòng)車會(huì)繼續(xù)向前運(yùn)行，電機(jī)線圈隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)并在磁場(chǎng)中切割產(chǎn)生感應(yīng)電流，自動(dòng)輸入電網(wǎng)．當(dāng)動(dòng)車速度減至90km/h以下才進(jìn)行機(jī)械剎車，使車減速并停止．與普通鐵路的鋼軌每隔一段有一個(gè)接頭、中間留有縫隙相比，動(dòng)車客運(yùn)專線的鋼軌焊接，用手幾乎摸不出焊點(diǎn)．采用這種鋼軌，“咣當(dāng)”聲消失了，減小了噪聲．
（1）每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)效率約是（百分號(hào)前保留整數(shù)）；
（2）以速度350km/h行駛的列車緊急制動(dòng)距離≤500m，以速度380km/h行駛的列車緊急制動(dòng)距離≤8500m，制動(dòng)初速高時(shí)剎車距離長(zhǎng)，是因?yàn)榱熊囁俣却髸r(shí)也較大．
（3）“再生制動(dòng)”技術(shù)中的能量轉(zhuǎn)化是指．
（4）動(dòng)車的車體采川鋁合金材料是利用了其特點(diǎn)．

一輛汽車在平直的公路上勻速行駛，車上的速度表為72km/h，行駛中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為40kW，則該車行駛所受阻力是N．

甲、乙兩臺(tái)起重機(jī)的功率之比是2：1，當(dāng)它們完成相同的功時(shí)，所用的時(shí)間之比是，當(dāng)它們工作時(shí)間相等時(shí)，完成的功之比是．

某國(guó)產(chǎn)驕車每行駛100km消耗10L汽油，汽油的密度為0.72×10³ kg/m³，則汽車行駛50km消耗的汽油的質(zhì)量為kg．當(dāng)該汽車以50kW的功率，在平直公路上以72km/h的速度勻速行駛時(shí)，它所受到的阻力N．

中國(guó)人民解放軍海軍第一艘航空母艦“遼寧號(hào)”滿載時(shí)排水量為67500噸，發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率約為1.47×10¹¹W，殲15飛機(jī)降落在甲板時(shí)，用阻攔索掛在飛機(jī)后，以增加向后的阻力，減少滑行距離．（g=10N/kg）
（1）航母勻速航行時(shí)速度為54km/h，此時(shí)它受到的阻力為N．
（2）航母滿載時(shí)，航母受到的浮力為N，當(dāng)殲15飛機(jī)飛離航母后，航母受到的浮力將（選填“增大”、“減小”或“不變”）．