10．如圖是小海和小麗一起做“探究并聯(lián)電路中電流的規(guī)律”連接的實(shí)驗(yàn)電路，此時(shí)電流表測(cè)量的是干路電流．請(qǐng)?jiān)趫D中移動(dòng)一根導(dǎo)線，使電流表測(cè)量燈泡L₁的電流．在移動(dòng)的導(dǎo)線上畫“×”，并用筆畫線代替導(dǎo)線連接正確的電路．

9．如圖是自動(dòng)測(cè)定油箱內(nèi)油量的裝置圖，其中R₀是一定值電阻，R是弧形變阻器，它的金屬滑片P是杠桿的一端，下列判斷正確的是（　�。�

	A．	油量表是由電壓表改裝而成的		B．	R0和R在電路中是串聯(lián)的
	C．	油位越高，通過(guò)R的電流越大		D．	油位越低，R兩端的電壓越小

8．下列現(xiàn)象中，能表明分子在不停地做無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)的是（　�。�

	A．	公路上大霧彌漫		B．	炒菜時(shí)，滿屋飄香
	C．	湖面上柳絮飄揚(yáng)		D．	水和酒精混合后體積變小

7．如圖是小明自制的檸檬電池，用刀在檸檬上刻兩道，插入兩個(gè)金屬片，并通過(guò)導(dǎo)線與電壓表相連，金屬片A是電池的正極．電路中的電能是由檸檬的化學(xué)能轉(zhuǎn)化而來(lái)的．

6．如圖所示，將干凈的玻璃板掛在彈簧測(cè)力計(jì)下，讀出測(cè)力計(jì)的示數(shù)．使玻璃板水平接觸水面，然后稍稍用力向上拉玻璃板，此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)變大（選填“變大”、“不變”或“變小”），這是因?yàn)榉肿娱g有引力．

5．分別用兩個(gè)完全相同的“熱得快”，同時(shí)給質(zhì)量和初溫相等的A、B兩種液體加熱，它們的溫度隨時(shí)間變化的圖象如圖所示，可以看出A液體的溫度升高的較快，B液體的吸熱能力較大．

4．如圖所示電路，電流表A₁的示數(shù)I₁=2A，電流表A₂的示數(shù)I₂=1.8A．問：
（1）R₁、R₂、R₃的連接方式是并聯(lián)；
（2）電流表A₁測(cè)量R₂和R₃的電流，A₂測(cè)量R₁和R₂的電流；
（3）當(dāng)電路中兩個(gè)電阻交換位置后，電流表的示數(shù)都不變，則電流變A的示數(shù)為2.9A或2.8A．

3．（1）如圖1所示，飛機(jī)上的著地輪有搭地線或不用搭地線而用導(dǎo)電（選填“導(dǎo)電”或“絕緣”）橡膠做輪胎，是為了及時(shí)地把飛機(jī)在飛行過(guò)程中由于與空氣發(fā)生摩擦而帶上的電荷轉(zhuǎn)移給大地，以免發(fā)生放電現(xiàn)象，保證飛機(jī)和人員的安全．
（2）“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”飛機(jī)上裝有平衡警示電路，其中S為正對(duì)駕駛員的重力開關(guān)，金屬片M可繞O點(diǎn)自由轉(zhuǎn)動(dòng)．當(dāng)機(jī)翼水平時(shí)，M在a、b中間；當(dāng)飛機(jī)嚴(yán)重左傾時(shí)，綠燈亮、電機(jī)工作，使飛機(jī)自動(dòng)恢復(fù)平衡；當(dāng)飛機(jī)嚴(yán)重右傾時(shí)，紅燈亮、電機(jī)反向工作（電流方向相反），使飛機(jī)自動(dòng)恢復(fù)平衡．請(qǐng)將圖2所給的元件符號(hào)連接成符合要求的電路圖．

2．在探究冰的熔化時(shí)，對(duì)一定質(zhì)量0℃的冰加熱，得到了冰熔化時(shí)溫度隨時(shí)間的變化圖象，則關(guān)于冰熔化時(shí)內(nèi)能隨時(shí)間的變化圖象合理的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

1．如圖，為了探究做功改變物體的內(nèi)能，在瓶?jī)?nèi)裝少量的水，用打氣筒向瓶?jī)?nèi)打氣，當(dāng)瓶塞跳起時(shí)，觀察到瓶?jī)?nèi)有白霧，對(duì)這一現(xiàn)象分析錯(cuò)誤的是（　�。�

	A．	當(dāng)瓶塞未跳起時(shí)，瓶?jī)?nèi)氣體內(nèi)能增大
	B．	當(dāng)瓶塞跳起時(shí)，瓶?jī)?nèi)氣體內(nèi)能減小
	C．	若瓶?jī)?nèi)先不裝少量水，不斷打氣時(shí)瓶塞也會(huì)跳起，也能順利的完成探究
	D．	這一過(guò)程先是機(jī)械能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，后是內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能