20．用兩個(gè)相同的“熱得快”，分別給質(zhì)量、初溫都相同的甲、乙兩種液體同時(shí)加熱，兩液體的溫度隨時(shí)間變化的圖象如圖所示．根據(jù)圖象可知，甲液體的比熱容小于（選填“大于”、“等于”或“小于”）乙液體的比熱容．如果乙液體是水，那么質(zhì)量為500g，初溫為20℃的水吸收1.89×10⁵J的熱量后，它的溫升高了80℃[氣壓為一標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，水的比熱容為4.2×10³J/（kg•℃）]．

19．沿海地區(qū)同沙漠地區(qū)相比，冬暖夏涼，晝夜溫差小，這是因?yàn)椋ā　。?table class="qanwser">A．水的密度比沙石的密度小B．水的比熱容大于沙石的比熱容C．水的傳熱本領(lǐng)比沙石的傳熱本領(lǐng)差D．相同質(zhì)量的水和沙石，升高相同的溫度，沙石吸收的熱了多

18．下述各種現(xiàn)象中，屬于通過熱傳遞的方式改變物體內(nèi)能的是（　　）

	A．	鋸條鋸木頭，鋸條發(fā)燙		B．	擦劃火柴，火柴頭著火
	C．	金屬湯勺放在熱湯中，溫度升高		D．	電流通過導(dǎo)體，導(dǎo)體會(huì)發(fā)熱

17．我國(guó)利用“長(zhǎng)征三號(hào)”捆綁火箭成功發(fā)射了“天宮一號(hào)”衛(wèi)星．如圖所示，火箭點(diǎn)火后衛(wèi)星騰空而起，噴出火焰產(chǎn)生的強(qiáng)大的推力能使幾十噸的箭體（含衛(wèi)星）加速上升，此過程被發(fā)射衛(wèi)星的機(jī)械能增加（選填“增加”、“減小”或“不變”）．

16．關(guān)于比熱容，下列說法正確的是（　�。�

	A．	比熱容跟物體吸收或放出的熱量有關(guān)
	B．	物體的質(zhì)量越大，它的比熱容越大
	C．	通常密度大的物體比熱容大
	D．	比熱容是由物質(zhì)自身性質(zhì)決定的

15．為了既可以省力，又能改變力的方向，可以把定滑輪和動(dòng)滑輪組成滑輪組．如圖所示，物體A重為100N，掛重物的鉤子承受的拉力是100N，人勻速拉繩子的力是50N （動(dòng)滑輪自重、摩擦和繩重均不計(jì)）．

14．2009年7月22日出現(xiàn)的日全食奇觀是近500年來(lái)我國(guó)境內(nèi)日全食持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一次，日全食最長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間為6分38.8秒，因此被稱作“世紀(jì)日食”．如圖所示，一位美術(shù)愛好者在觀察時(shí)，繪成了幾幅圖畫，根據(jù)日全食的過程判斷，下列圖片的先后順序應(yīng)該是（　�。�

A．

③②①④

B．

④①②③

C．

①②③④

D．

②③④①

13．已知××型汽車的質(zhì)量M=1200kg，汽車的額定功率P=40kW．一般情況下，駕駛員酒后的反應(yīng)時(shí)間（從發(fā)現(xiàn)情況到開始制動(dòng)所需的時(shí)間）比正常時(shí)慢了1-5s，易發(fā)生交通事故．下表格為《駕駛員守則》中駕駛員在不同車速時(shí)所對(duì)應(yīng)的正常反應(yīng)距離（汽車在正常反應(yīng)時(shí)間內(nèi)通過的距離）的表格：

車速v（km/h）	40	60	80
反應(yīng)距離s（m）	5	7.5	10

（1）假設(shè)汽車在水平路面上以額定功率勻速行駛時(shí)間t₁=15min，速度大小v₁=72km/h，消耗汽油的質(zhì)量m=2kg，求該汽車受到阻力大小和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率；（g=10N/kg，q_汽油=4.5×10⁷J/kg）
（2）請(qǐng)根據(jù)表格數(shù)據(jù)，計(jì)算駕駛員的正常反應(yīng)時(shí)間；
（3）某司機(jī)駕車前行，突然發(fā)現(xiàn)前方90m處發(fā)現(xiàn)有一隊(duì)學(xué)生在斑馬線上橫過馬路，司機(jī)從發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情到踩剎車制動(dòng)需要反應(yīng)時(shí)間為0.8s，這段時(shí)間內(nèi)汽車保持原速前進(jìn)了16m．汽車制動(dòng)后還要繼續(xù)向前滑行35m才能停下．汽車制動(dòng)前的速度是多少？若司機(jī)酒后駕車，反應(yīng)時(shí)間是平時(shí)的4倍，請(qǐng)通過計(jì)算判斷汽車是否撞上障礙物．
（4）反應(yīng)距離取決于反應(yīng)時(shí)間和行駛速度，下列行為不會(huì)使司機(jī)反應(yīng)時(shí)間變長(zhǎng)的是D
A．疲勞駕駛  B．酒后駕駛  C．打手機(jī)  D．超速駕駛．

12．在圖所示的斜面上測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)的平均速度． 讓小車從斜面的A點(diǎn)由靜止開始下滑，分別測(cè)出小車到達(dá)B點(diǎn)和C點(diǎn)的時(shí)間，即可測(cè)出不同階段的平均速度．
（l）圖中AB段的路程S_AB=40.0cm，如果測(cè)得時(shí)問t_AB=2.0s．則AB段的平均速度V_AB=20.0cm/s．

（2）在測(cè)量小車到達(dá)B點(diǎn)的時(shí)間時(shí)，如果小車過了B點(diǎn)才停止計(jì)時(shí)，測(cè)得AB段的平均速度V_AB會(huì)偏�。�
（3）為了測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)過程中下半程的平均速度，某同學(xué)讓小車從B點(diǎn)由靜止釋放，測(cè)出小車到達(dá)C點(diǎn)的時(shí)間，從而計(jì)算出小車運(yùn)動(dòng)過程中下半程的平均速度．他的做法正確嗎？不正確，理由是：因?yàn)樗鶞y(cè)時(shí)間不是運(yùn)動(dòng)過程中下半程的時(shí)間；小車從A到C的過程中通過B點(diǎn)時(shí)的速度不為0；小車通過AC段的時(shí)間與AB段的時(shí)間之差才是下半程BC段的時(shí)間．

11．某同學(xué)在總結(jié)所做的物理探究實(shí)驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)了如下規(guī)律：

（1）當(dāng)要研究的物理量與多個(gè)因素有關(guān)時(shí)，都要采用控制變量法．為了研究導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體長(zhǎng)度的關(guān)系，應(yīng)選用材料、橫截面積相同，長(zhǎng)度不相同的導(dǎo)線；為了研究通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力方向與磁場(chǎng)方向的關(guān)系，應(yīng)采取的操作方法是保持電流方向一定，改變磁場(chǎng)方向．
（2）當(dāng)要研究的物理量不易直接測(cè)量時(shí)，可以用轉(zhuǎn)換法把它們間接表示出來(lái)．如圖1的實(shí)驗(yàn)是通過觀察小磁針的偏轉(zhuǎn)，間接的知道導(dǎo)線周圍有磁場(chǎng)產(chǎn)生；圖2的實(shí)驗(yàn)是通過觀察馬德堡半球，間接的證明大氣壓的存在．
（3）有些實(shí)驗(yàn)裝置經(jīng)過適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)還可以進(jìn)行其它的探究實(shí)驗(yàn)．圖3中如果再增加一個(gè)滑動(dòng)變阻器，我們就可以探究電流產(chǎn)生的熱量與電流大小的關(guān)系了．