根據(jù)列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻表回答下列問(wèn)題：（計(jì)算結(jié)果保留整數(shù)）

（1）一長(zhǎng)為200m的動(dòng)車(chē)勻速駛過(guò)長(zhǎng)為1800m的隧道，小明測(cè)得動(dòng)車(chē)完全通過(guò)隧道需要50s。此時(shí)該動(dòng)車(chē)的運(yùn)行速度是多少km/h？

（2）若該列車(chē)從連云港到青島的平均速度為145.5km/h，則連云港到青島里程為多少？

（3）列車(chē)由鹽城駛往北京的平均速度為多少？

【題目】在如圖所示的電路中，當(dāng)開(kāi)關(guān)S1、S2斷開(kāi)或閉合時(shí)，下列關(guān)于三燈連接情況錯(cuò)誤的是( )

A. S1、S2都斷開(kāi)，L1、L3串聯(lián) B. S1、S2都閉合，L1、L2并聯(lián)

C. S1斷開(kāi)，S2閉合，L1、L3串聯(lián) D. S1斷開(kāi)，S2閉合，只有L1能發(fā)光

【答案】C

【解析】試題分析：根據(jù)電路圖，當(dāng)開(kāi)關(guān)S1、S2斷開(kāi)時(shí)，電路只有一條路徑，L1、L2串聯(lián)，故A正確，不符合題意；當(dāng)開(kāi)關(guān)S1、S2都閉合，將L3短路，L1、L2并聯(lián)，B正確，B不符合題意。當(dāng)開(kāi)關(guān)S1斷開(kāi)，S2閉合時(shí)，將L3短路，電路中只有燈泡L1，所以C錯(cuò)誤，C符合題意為答案。S1斷開(kāi)，S2閉合，將L3短路，只有L1能發(fā)光，D正確，不符合題意。

考點(diǎn)：電路

【題型】單選題
【結(jié)束】
7

A. B. C. D.

（1）電源電壓是多少?

（2）當(dāng)S1、S3閉合, S2斷開(kāi)時(shí), 電壓表的示數(shù)為多少?

【猜想與假設(shè)】串聯(lián)電路總電壓等于各用電器兩端的電壓之和。

【設(shè)計(jì)與進(jìn)行實(shí)驗(yàn)】

（1）按如圖所示的電路圖連接電路。

（2）閉合開(kāi)關(guān)，排除故障，用電壓表在AB間測(cè)出L1兩端的電壓。

（3）在測(cè)L2兩端的電壓時(shí)，小明為了節(jié)省時(shí)間，采用以下方法：電壓表所接的B接點(diǎn)不動(dòng)，只斷開(kāi)A接點(diǎn)，并改接到C接點(diǎn)上。

（4）測(cè)出AC間的電壓，得出結(jié)論。

【交流與評(píng)估】

（1）在拆接電路時(shí)，開(kāi)關(guān)必須_________。

（2）閉合開(kāi)關(guān)，發(fā)現(xiàn)電壓表示數(shù)為零，則小燈泡的故障可能是L1______或L2_______。（填“短路”或“斷路”）

（3）小明用步驟3的方法能否測(cè)出L2兩端的電壓？________，為什么？___________。

（4）方法改進(jìn)后，測(cè)出AB、BC、AC間的電壓記錄在下面表格中，小明分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得出結(jié)論： 。此實(shí)驗(yàn)在設(shè)計(jì)方案上存在的不足之處是___________。

汽車(chē)抬頭顯示（如圖甲）又叫汽車(chē)平視顯示系統(tǒng)（Head Up Display），簡(jiǎn)稱(chēng)HUD．HUD是為了高速行駛的車(chē)輛而研發(fā)，在高速行駛時(shí)，如果駕駛員低頭觀看儀表信息，在前方遇有緊急情況就有可能因來(lái)不及采取有效措施而造成事故．HUD是利用平面鏡成像原理（如圖乙），將顯示器上的重要行車(chē)數(shù)據(jù)通過(guò)前擋風(fēng)玻璃投射在正前方，駕駛員透過(guò)擋風(fēng)玻璃往前方看的時(shí)候，能夠輕易的將車(chē)外的景象與車(chē)輛信息通過(guò)擋風(fēng)玻璃所成的像融合在一起．駕駛員不必低頭，就可以看到車(chē)輛信息，如車(chē)速、油耗、導(dǎo)航等，從而避免分散對(duì)前方道路的注意力．同時(shí)駕駛員不必在觀察遠(yuǎn)方的道路和近處的儀表之間調(diào)節(jié)眼睛，可避免眼睛疲勞，確保駕駛舒適安全．

（1）擋風(fēng)玻璃所成的是 像（選填“實(shí)”、“虛”）．

（2）HUD有一個(gè)技術(shù)難題，即擋風(fēng)玻璃所成的像易產(chǎn)生重影，影響使用效果．重影產(chǎn)生的原因是擋風(fēng)玻璃有一定的 （選填“厚度”、“透明度”）．

（3）已知某車(chē)輛HUD顯示器水平放置在中控臺(tái)上，通過(guò)擋風(fēng)玻璃成垂直于水平面的像，則擋風(fēng)玻璃與水平面夾角為 度．

（4）某駕駛員發(fā)現(xiàn)擋風(fēng)玻璃所成的像過(guò)高，不便于觀察，這時(shí)就需要將顯示器沿水平方向 （選填“遠(yuǎn)離”、“靠近”）擋風(fēng)玻璃．

（5）為了使擋風(fēng)玻璃所成的像離人眼距離達(dá)2米以上，甚至更遠(yuǎn)，以便避免觀察數(shù)據(jù)時(shí)眼睛的疲勞，下列做法可行的是

A．將顯示器上的字體變大．

B．將顯示器安裝在后擋風(fēng)玻璃上．

C．讓顯示器上的信息通過(guò)多面平面鏡多次成像．

（1）甲圖是實(shí)驗(yàn)中某時(shí)刻溫度計(jì)的示數(shù)，讀數(shù)為 ℃

（2）實(shí)驗(yàn)時(shí)，當(dāng)水中有大量的氣泡產(chǎn)生，且在上升過(guò)程中體積逐漸 ，直至水面破裂.水開(kāi)始沸騰.[來(lái)

(3)當(dāng)水溫上升到 80℃時(shí).每隔0.5min記一次溫度計(jì)的示數(shù)直至沸騰一段時(shí)間，繪制出溫度隨時(shí)間變化的圖像（如圖乙）。根據(jù)圖像可知水的沸點(diǎn)為 .沸騰前，水溫變化快慢的特點(diǎn)是 ， 形成這種特點(diǎn)的主要原因 .

(4)小明、小華與小紅在同一小組做實(shí)驗(yàn)，小明與小華分工合作，小明計(jì)時(shí)，小華讀出溫度并記錄數(shù)據(jù)，而小紅獨(dú)自計(jì)時(shí)，讀取溫度并記錄數(shù)據(jù).他們同時(shí)按下秒表且每隔0.5min記錄一次溫度計(jì)的示數(shù)，小紅每次讀數(shù)都比小華遲6s.在同一坐標(biāo)標(biāo)系中，將小紅和小華所測(cè)數(shù)據(jù)繪制出溫度隨時(shí)間變化的圖像，可以發(fā)現(xiàn)，小紅的圖像在小華的 （左/右）邊.

A. 以座椅為參照物，地面是靜止的

B. 以人為參照物，座椅是運(yùn)動(dòng)的

C. 以地面為參照物，人是靜止的

D. 以座椅為參照物，人是靜止的