圖1是測量高于湖水警戒水位裝置的原理圖．長方柱形絕緣容器A內部左右兩面插有豎直薄金屬板并與電路連接，底部有一小孔與湖水相通，且容器底面與警戒水位相平．已知電源電壓恒為6V，小燈泡標有“2V  2W”字樣（燈絲電阻不變）．兩金屬板間的湖水電阻R與x的關系如圖2所示（x為容器內水柱高度h的倒數，即x=

1

h

）．

求：（1）小燈泡的電阻．
（2）湖水水位高于警戒水位多少米時，燈泡正常工作．
（3）將電流表改為水位計，水位計的刻度是否均勻，說明理由．

某小汽車的“經濟耗油量（90 km/h）8 L/100 km”，是指這輛汽車以90 km/h的速度行駛100 km，消耗汽油8 L．
（1）如圖所示，這輛流線型汽車高速行駛時對水平地面的壓力（選填“增大”、“減小”或“不變”）．在圖中O點畫出汽車所受重力的示意圖．
（2）該汽車在經濟耗油量下沿直線勻速行駛25 km，汽車的效率為31.25%．求：汽車消耗多少升汽油及汽車的功率．（汽油熱值3.2×10⁷J/L）

探究電流與電壓、電阻的關系．
[提出問題]通過導體的電流與導體兩端電壓及導體電阻的大小有什么關系？
[猜    想]①導體的電阻一定時，通過導體的電流與其兩端電壓成正比．
②導體的電阻一定時，通過導體的電流與其兩端電壓的平方成正比．
③導體兩端的電壓一定時，通過導體的電流與導體的電阻成反比．
[實驗器材]電源（電壓恒為4.5 V），電流表、電壓表各一只，開關一個，三個定值電阻（5Ω、10Ω、15Ω），兩只滑動變阻器（20Ω  2A、50Ω  1A），導線若干．
[實驗過程]（1）根據如圖所示實物圖在虛線框內畫出電路圖．

（2）小明按如圖正確連接電路后，閉合開關，發(fā)現電流表有示數，電壓表指針超過量程．小明操作中的錯誤是．
（3）小明改正錯誤后繼續(xù)實驗，通過改變定值電阻R兩端的電壓，測得電流、電壓的值如表一．分析數據可得出猜想是正確的．
表一 

電壓U/A	1.2	1.6	2.0	2.4	2.8
電流I/A	0.12	0.16	0.20	0.24	0.28

表二

電阻R/Ω	5	10	15
電流 I/A	0.30	0.15	0.10

（4）小紅在探究猜想③時，先將5Ω的電阻連入電路中，閉合開關，移動滑片，使與電阻并聯的電壓表的示數為1.5 V，并記下電流值；再分別改接10Ω、15Ω的電阻，重復上述實驗，得到了表二中的實驗數據．分析數據得出，猜想③是正確的．實驗中，小紅多次移動變阻器滑片的目的是．
（5）小華在探究猜想③時，重新設計了電路，保持電壓表的示數為3 V，得到了與表二相同的數據，也完成了實驗探究．小華與小紅的實驗相比不同之處是：．
[知識拓展]
①小明實驗時選擇的是Ω電阻．
②小紅實驗時選擇的變阻器規(guī)格是．

小明自制土密度計并測定鹽水的密度．
實驗器材：刻度尺、圓柱形竹筷、細鉛絲、燒杯、水、待測鹽水．
實驗步驟：
①在竹筷的一端纏上適量細鉛絲，制成土密度計．
②用刻度尺測出竹筷的長度L．
③把土密度計放入盛水的燒杯中，靜止后用刻度尺測出液面上竹筷的長度h₁（如圖所示）．
④把土密度計放入盛鹽水的燒杯中，靜止后用刻度尺測出液面上竹筷的長度h₂（或把土密度計放入盛鹽水的燒杯中，靜止后用刻度尺測出竹筷浸入液面下的長度h₂）
請將上面實驗步驟補充完整并回答下列問題：（ρ_水=1.0g/cm³，F_浮=ρ_液gV_排）
（1）竹筷一端纏上鉛絲，是為了．
（2）密度計是利用條件工作的．被測液體的密度越大，密度計排開液體的體積（選填“越小”或“越大”）．
（3）被測鹽水的密度表達式：ρ_鹽水=．（不計鉛絲體積）
（4）小明計算得出鹽水的密度為1.05g/cm³，已知燒杯中鹽水的體積為400cm³，鹽的密度為2.6g/cm³，則鹽水中含鹽g．（鹽放入水中溶解后，鹽和水的總體積不變）

閱讀短文，回答問題．
海水的利用
地球表面的70%以上是海洋，開發(fā)利用海洋有廣闊的前景．
潮汐是一種海平面周期性變化現象，海平面每晝夜有兩次漲落．人們在靠近海的河口或海灣深處建大壩，在大壩中間裝上水輪發(fā)電機組．漲潮時，海水通過大壩流進河口，帶動水輪發(fā)電機發(fā)電；退潮時，海水又流回海洋，從相反方向帶動水輪發(fā)電機發(fā)電．法國的郎斯潮汐電站年發(fā)電量達5×10⁸ kW?h．
海水淡化和海水直接用于工業(yè)冷卻用水的相關設備、管道防腐等技術已比較成熟．部分沿海國家許多工業(yè)冷卻水來自于海水．
（1）潮汐發(fā)電是將能轉化為電能；發(fā)電機是應用現象制成的．
（2）1噸煤燃燒后可發(fā)電2.5×10³ kW?h，郎斯電站每年的發(fā)電量可節(jié)約噸煤．
（3）海水作工業(yè)冷卻用水主要是利用了水的大的特性．