（2012?丹東）下列物態(tài)變化的現(xiàn)象中，屬于熔化現(xiàn)象的是（　�。�

（2012?丹東）下列光現(xiàn)象中，屬于反射現(xiàn)象的是（　�。�

磁懸浮列車在一些國家已經(jīng)研制成功，其中部分國家研制的磁懸浮列車是利用兩個(gè)同名磁極間相互的原理來實(shí)現(xiàn)懸浮的；小磁針南極大致指向地理的南極，這說明地磁的極在地理的南極附近．

（2011?長沙）下列說法正確的是（　�。�

（2009?寶山區(qū)一模）某小組在電學(xué)復(fù)習(xí)中，重新完成“探究導(dǎo)體中電流與電壓的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)，他們用甲、
乙、丙三個(gè)不同的導(dǎo)體先后接入如圖所示的部分電路的M、N之間，（已知R_甲＜R_乙＜R_丙），每個(gè)導(dǎo)體記錄三組電壓值和電流值如下表所示：

導(dǎo)體	甲			乙			丙
實(shí)驗(yàn)序號	1	2	3	4	5	6	7	8	9
電壓/伏	1	2	3	1	2	3	1	2	3
電流/安	0.2	0.4	0.6	0.1	0.2	0.3	0.05	0.10	0.15

根據(jù)表格中各項(xiàng)數(shù)據(jù)，回答下列問題：
（1）實(shí)驗(yàn)中改變導(dǎo)體兩端電壓的方法是．為什么？
答：
（2）分析比較實(shí)驗(yàn)序號中電壓和電流變化倍數(shù)關(guān)系，得出的初步結(jié)論是：對同一導(dǎo)體，通過導(dǎo)體的電流與導(dǎo)體兩端的電壓成正比．
（3）該實(shí)驗(yàn)小組中的小張同學(xué)分析實(shí)驗(yàn)序號1、4（或2、5或3、6）中的數(shù)據(jù)，他所得出的初步結(jié)論是：“當(dāng)導(dǎo)體兩端的電壓一定時(shí)，通過導(dǎo)體的電流與導(dǎo)體的電阻成反比．”請你判斷，小張同學(xué)的分析（選填：“合理”或“不合理”）．請你簡述判斷的理由：．

（2009?寶山區(qū)一模）根據(jù)“用電流表、電壓表測電阻”的實(shí)驗(yàn)，完成下列要求：
（1）請?jiān)谌鐖D所示的電路的中填上適當(dāng)?shù)碾姳矸�號，使電路正確；
（2）閉合電路前，要將滑片P移到端（選填：“a”或“b”），使其接入電路的電阻（選填：“最大”或“最小”）．

（2009?寶山區(qū)一模）測量電壓的儀器是電壓表，使用時(shí)應(yīng)將它（選填：“串聯(lián)”或“并聯(lián)”）在被測導(dǎo)體的兩端，電壓表的“+”接線柱應(yīng)與被測導(dǎo)體靠近電源（選填：“正極”或“負(fù)極”）的一端相連．如圖所示電壓表的最小分度值為伏，電壓表的示數(shù)為伏．

（2009?寶山區(qū)一模）如圖是某同學(xué)用同一實(shí)驗(yàn)裝置來研究液體內(nèi)部壓強(qiáng)某個(gè)特點(diǎn)的實(shí)驗(yàn)．圖中器件A的名稱為：；比較圖示實(shí)驗(yàn)的條件和現(xiàn)象，他在研究“當(dāng)在液體相同時(shí)，液體內(nèi)部壓強(qiáng)與是否有關(guān)？”他所使用的研究方法與我們研究“串聯(lián)電路總電阻與各串聯(lián)導(dǎo)體電阻間關(guān)系”時(shí)所用的研究方法是的（選填：“相同”或“不同”）．

（2009?寶山區(qū)一模）高速公路上載貨車輛對地面的壓強(qiáng)應(yīng)控制在7×10⁵帕以下，某種型號的運(yùn)輸車部分參數(shù)如表所示．請通過計(jì)算回答：
（1）此型號運(yùn)輸車空載時(shí)，對水平路面的壓力為多少牛？
（2）當(dāng)它裝載15噸貨物時(shí)，對水平路面的壓強(qiáng)是多少帕？
（3）是否允許該車裝載12米³的沙子？為什么？（已知沙子的密度為2.5×10³千克/米³）

自重	15t
載重	20t
汽車輪個(gè)數(shù)	10
每個(gè)輪胎與地面 接觸的面積	0.05m2

（2009?寶山區(qū)一模）電阻a的U-I圖線如圖甲所示．試問：
（1）電阻a的阻值是多少歐？
（2）將電阻a和另一個(gè)電阻b按圖乙所示的方式接在電路中，合上電鍵S₁、打開S₂時(shí)，電流表的示數(shù)如圖丙所示；電流表換用另一量程后，再同時(shí)合上電鍵S₁和S₂，此時(shí)電流表的示數(shù)也如圖丙所示，則電源電壓是多少伏？
（3）同時(shí)合上電鍵S₁和S₂時(shí)，電路的總電阻是多少歐？