Question

【題目】閱讀材料，回答下列問(wèn)題。

材料一 修建公路和鐵路的最大限制坡度

交通運(yùn)輸干線類(lèi)型	最大限制坡度
公路	7%～9%
鐵路	3%

材料二 交通線示意圖

(1)與平原比較，山區(qū)相對(duì)高度比較大，地形崎嶇，對(duì)交通運(yùn)輸________的選擇、交通運(yùn)輸________的分布和延伸方向影響比較大。

(2)山區(qū)的交通運(yùn)輸線以________為主，原因是_____________

_____________________________________。

(3)若該地選擇了山區(qū)主要的交通線，那么從交通線示意圖看，在a、b兩處彎曲是否合理？并說(shuō)明理由。

a處________，理由_____________________________________________________________________。

b處____。理由___________________________________________________________________

___________________________________________________。

(4)該交通線繞道經(jīng)過(guò)甲、乙兩地，原因是_______________________________________________

________________________________________。

Answer 1

【答案】

(1)方式 線路 (2)公路 建設(shè)成本低、難度小

(3)不合理 地形平坦，通向大城市應(yīng)選最短線路合理 陡坡上呈“之”字形彎曲

(4)增加交通運(yùn)輸量，方便甲、乙兩地客貨集散

【解析】

試題分析：

(1)山區(qū)相對(duì)高度大，地形崎嶇，對(duì)交通運(yùn)輸方式的選擇和交通運(yùn)輸線路分布的影響比較大。

(2)山區(qū)為減少建設(shè)成本，降低施工難度，以公路為主。

(3)公路建設(shè)可以帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。一般在交通量大的城鎮(zhèn)之間盡量采取最短線路，而對(duì)于山區(qū)公路一般采取迂回措施來(lái)減小坡度對(duì)交通的影響。

(4)在山區(qū)公路選線時(shí)要考慮帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以一般會(huì)經(jīng)過(guò)比較多的居民點(diǎn)。