到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米，圖3顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成1~3題。

1、為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是

[     ]

A、地形
B、地質(zhì)
C、氣候
D、水文
2、在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了

[     ]

A、減少噪音擾民 
B、較少占用耕地
C、縮短運(yùn)營里程
D、保護(hù)野生動(dòng)物
3、我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是

[     ]

A、武漢—廣州 
B、杭州—上海
C、成都—上海
D、蘭州—北京
練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來源：2012-2013學(xué)年吉林長春實(shí)驗(yàn)中學(xué)高二上學(xué)期期初考試B卷地理試卷（帶解析） 題型：單選題

到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米，圖3顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成問題。

【小題1】為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是

A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文
【小題2】在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了
A．減少噪音擾民B．較少占用耕地C．縮短運(yùn)營里程D．保護(hù)野生動(dòng)物

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科目：高中地理 來源：2011-2012學(xué)年天津?yàn)I海新區(qū)大港一中高一下學(xué)期第三次月考地理試卷（帶解析） 題型：單選題

到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米，該圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成問題。

【小題1】為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是(　　)

A．地形B．地質(zhì)C．氣候D．水文
【小題2】在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了(　　)
A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地
C．縮短運(yùn)營里程 D．保護(hù)野生動(dòng)物

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科目：高中地理 來源：2011-2012學(xué)年寧夏中衛(wèi)市海原一中高三質(zhì)量檢測文科綜合地理試卷（解析版） 題型：選擇題

到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成2題。

1.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是（    ）

A．地形          B．地質(zhì)          C．氣候           D．水文

2.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了（    ）

A．減少噪音擾民    B．較少占用耕地      C．縮短運(yùn)營里程     D．保護(hù)野生動(dòng)物

 

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科目：高中地理 來源：2011年山東省高二下學(xué)期期末考試地理卷 題型：選擇題

到2010年底，我國投入運(yùn)營的調(diào)整鐵路約 7500千米。下圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下列各題。

1.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路運(yùn)線時(shí)首要考慮的自然因素是

A．地形     B．地質(zhì)   C．氣候    D．水文

2.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了

A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地   C．縮短運(yùn)營里程  D．保護(hù)野生動(dòng)物

 

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科目：高中地理 來源：2011年安徽省毫州市高一下學(xué)期期末考試地理卷 題型：選擇題

到2010年底，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約7500千米，圖顯示我國某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成下列各題。

1.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是（    ）

A．地形      B．地質(zhì)       C．氣候           D．水文

2.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了（    ）

A．減少噪音擾民                      B．較少占用耕地

C．縮短運(yùn)營里程                      D．保護(hù)野生動(dòng)物

 

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