Question

【題目】讀下列材料，回答相關問題。

材料一 瑞士當?shù)貢r間2016年6月1日，世界最長最深的鐵路隧道——圣哥達隧道正式開通。圣哥達隧道全長57.1千米，最深處位于圣哥達山體下方2300米，工期歷時17年，耗資160多億美元。圣哥達隧道位于歐洲南北向最為繁忙的貨運走廊上，它在17分鐘內(nèi)穿越阿爾卑斯山中段，能緩解歐洲心臟地帶通行難的作用。在圣哥達半山腰間，現(xiàn)有百年歷史的鐵路隧道，但線路是轉圈爬坡和下山，對貨物的載重有限制�，F(xiàn)開通的新隧道可通行速度達250千米/小時的列車，將會改變山區(qū)居民與貨物的交通運輸方式。

材料二 瑞士交通局部圖（圖a），圣哥達隧道剖面圖（圖b）。

（1）與原鐵路隧道相比，圣哥達隧道的優(yōu)勢有哪些？

（2）簡述圣哥達隧道建設的困難。

（3）分析圣哥達隧道開通的環(huán)境意義。

（4）說明圣哥達隧道對區(qū)際聯(lián)系的影響。

Answer 1

【答案】（1）直線，線路短；通行速度快；對貨物的載重限制少。

（2）地形，地質(zhì)條件復雜；投資大、工期長；技術要求高。

（3）由于原有鐵路對貨物載重限制，且速度慢，導致公路運輸?shù)膲毫Υ�。新隧道開通將減少貨運卡車的通行量，并將減少二氧化碳及污染氣體的排放，利于改善當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。

（4）隧道采取直線，縮短了運輸?shù)木嚯x與時間，利于隧道兩端地區(qū)的聯(lián)系；隧道位于歐洲南北向最為繁忙的貨運走廊上，利于瑞士同德國、意大利，以及南歐與北歐的緊密聯(lián)系。

【解析】（1）與原鐵路隧道相比，圣哥達隧道的優(yōu)勢主要從線路走向及長短、通行速度及載重角度分析。由材料可知，圣哥達隧道直線，線路短；通行速度快；對貨物的載重限制少。

（2）圣哥達隧道建設的困難主要從地形地質(zhì)、投資、工期及技術水平等角度分析。位于阿爾卑斯山地區(qū)，地形地質(zhì)條件復雜，投資巨大（160億美元），工期長（17年），技術要求高。

（3）圣哥達隧道開通的環(huán)境意義主要從隧道開通對交通運輸?shù)挠绊戇M而對大氣環(huán)境的影響角度分析。由于原有鐵路對貨物載重限制，且速度慢，導致公路運輸?shù)膲毫Υ�。新隧道開通將減少貨運卡車的通行量，并將減少二氧化碳及污染氣體的排放，利于改善當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境。

（4）圣哥達隧道對區(qū)際聯(lián)系的影響，主要從隧道開通對區(qū)際之間的聯(lián)系角度分析。隧道采取直線，縮短了運輸?shù)木嚯x與時間，利于隧道兩端地區(qū)的聯(lián)系；隧道位于歐洲南北向最為繁忙的貨運走廊上，利于瑞士同德國、意大利，以及南歐與北歐的緊密聯(lián)系。