鄭西高速鐵路的建成運(yùn)營(yíng)，證明我國(guó)高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，也使洛陽(yáng)到鄭州、洛陽(yáng)到西安“一日游”成為可能。據(jù)此回答1~2題。
1、有關(guān)鄭西高速鐵路的敘述，正確的是

[     ]

A、與京滬線大致平行
B、連接我國(guó)中西部地區(qū)
C、穿越濕潤(rùn)、半濕潤(rùn)地區(qū)
D、跨越我國(guó)地形三大階梯
2、洛陽(yáng)至鄭州城際列車全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是科技水平相當(dāng)高的“公交化”城際快線。該快線的建成會(huì)①帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展②促進(jìn)跨城就業(yè)③增加貨物運(yùn)量④加劇大氣污染

[     ]

A、①②
B、②③
C、③④
D、①④
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

鄭西高速鐵路的建成運(yùn)營(yíng)，證明我國(guó)高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，也使洛陽(yáng)到鄭州、洛陽(yáng)到西安“一日游”成為可能。據(jù)此回答下列各題。

有關(guān)鄭西高速鐵路的敘述，正確的是     （    ）

A．與京滬線大致平行                   B．連接我國(guó)中西部地區(qū)

C．穿越濕潤(rùn)、半濕潤(rùn)地區(qū)                D．跨越豫陜兩省

洛陽(yáng)至鄭州城際列車全程運(yùn)行時(shí)間只需30分鐘左右，是科技水平相當(dāng)高的“公交化”城際快線。該快線的建成會(huì)（    ）

A．帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B．促進(jìn)跨城就業(yè)    

C．增加貨物運(yùn)量    D．加劇大氣污染

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：

京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運(yùn)營(yíng)，證明我國(guó)高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答下面試題。

京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的目的主要是為了

①減少建設(shè)成本    ②少占耕地，節(jié)約土地資源    ③防止不同交通線路的相互干擾  ④避開沼澤地對(duì)交通的不利影響?

A．①②         B．①③         C．②③        D．②④

京津城際列車全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是世界科技水平相當(dāng)高的“公交化”城際快線。該快線的建成會(huì)

①帶動(dòng)沿線地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展    ②促進(jìn)跨城就業(yè)    ③增加貨物運(yùn)量   ④加劇大氣污染

A．①②         B．②③         C．③④         D．①④

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科目：高中地理 來(lái)源：2011屆江蘇省泰州市高三第一次模擬考試地理卷 題型：多選題

鄭西高速鐵路的建成運(yùn)營(yíng)，證明我國(guó)高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，也使洛陽(yáng)到鄭州、洛陽(yáng)到西安“一日游”成為可能。據(jù)此回答下列各題。
【小題1】有關(guān)鄭西高速鐵路的敘述，正確的是     （   ）

A．與京滬線大致平行B．連接我國(guó)中西部地區(qū)
C．穿越濕潤(rùn)、半濕潤(rùn)地區(qū)D．跨越豫陜兩省
【小題2】洛陽(yáng)至鄭州城際列車全程運(yùn)行時(shí)間只需30分鐘左右，是科技水平相當(dāng)高的“公交化”城際快線。該快線的建成會(huì)（   ）
A．帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展B．促進(jìn)跨城就業(yè)
C．增加貨物運(yùn)量D．加劇大氣污染

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科目：高中地理 來(lái)源：江蘇省2010屆高考模擬測(cè)試 題型：選擇題

京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運(yùn)營(yíng)，證明我國(guó)高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答1-2題。

1．京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的目的主要是為了

①減少建設(shè)成本    ②少占耕地，節(jié)約土地資源    ③防止不同交通線路的相互干擾  ④避開沼澤地對(duì)交通的不利影響?

A．①②         B．①③         C．②③         D．②④

2．京津城際列車全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是世界科技水平相當(dāng)高的“公交化”城際快線，快線建成會(huì)

①帶動(dòng)沿線地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展    ②促進(jìn)跨城就業(yè)    ③增加貨物運(yùn)量   ④加劇大氣污染

A．①②         B．②③         C．③④       D．①④

 

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科目：高中地理 來(lái)源：2010年天津市南開區(qū)高三第一次模擬考試地理試題 題型：選擇題

京津、武廣、鄭西高速鐵路的建成運(yùn)營(yíng)，證明我國(guó)高速鐵路的技術(shù)在諸多方面達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。其中京津城際鐵路以橋梁為主體，橋梁的長(zhǎng)度占到線路總長(zhǎng)的87%，有“空中鐵路”之稱。據(jù)此回答6～7題。

1.京津城際鐵路被設(shè)計(jì)成“空中鐵路”的目的主要是為了

①減少建設(shè)成本    ②少占耕地，節(jié)約土地資源    ③防止不同交通線路的相互干擾  ④避開沼澤地對(duì)交通的不利影響?

A．①②         B．①③         C．②③        D．②④

2.京津城際列車全程運(yùn)行時(shí)間只需30多分鐘，是世界科技水平相當(dāng)高的“公交化”城際快線。該快線的建成會(huì)

①帶動(dòng)沿線地區(qū)房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展    ②促進(jìn)跨城就業(yè)    ③增加貨物運(yùn)量   ④加劇大氣污染

A．①②         B．②③         C．③④         D．①④

 

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