Question

根據相關資料完成下列問題。

　　鐵路在中國已有一百多年的歷史。1949年以前，中國鐵路建設經歷了艱難曲折的歷程；1949年以后，中國的鐵路建設取得了輝煌的成就。青藏鐵路全線鋪通，是我國社會主義現(xiàn)代化建設取得的一項重大成就。

　　1937年，中國鐵路總長21 761千米，其中由南京國民政府控制的占52.5％，其余為日、英、法等列強資本所控制。

（1）根據上述材料及圖，概括抗日戰(zhàn)爭前中國鐵路的主要特征。

　　孫中山非常重視鐵路建設。他指出：“今日者，強鄰環(huán)視，我國若不急急將鐵道修成，則俄人必欲奪我蒙古鐵道路線……英人必欲奪我西藏鐵道路線……鐵道為人所奪，國即為人瓜分�！痹凇督▏�方略》中，孫中山設計了中國鐵路建設的總體方案，其中對西藏、青海、新疆等地區(qū)，規(guī)劃了包括16條線路的“高原鐵路系統(tǒng)”。他認為，此區(qū)域農產最富、牧場最美、礦產豐富，于此興筑鐵路，即使工程浩大，亦當有良好回報。（摘自《孫中山全集》第二、六卷）

（2）根據上述材料，簡析孫中山規(guī)劃“高原鐵路系統(tǒng)”的戰(zhàn)略意圖。

（3）列舉我國“一五”計劃期間與西藏有關的交通建設主要成就。

　　青藏鐵路一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1 142千米于2005年10月15日鋪通，計劃于2006年7月1日試運行。

（4）下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀下圖回答：

a為________山脈，b為________山脈；c、d兩段地形變化的特點是________，對鐵路修建的影響是________。

（5）下圖是格爾木和拉薩兩地年內各月氣溫、降水量分配圖。讀圖判斷：

A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是________圖，因為________。

青藏鐵路全長1 956千米，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。建設青藏鐵路，克服了多年凍土、生態(tài)環(huán)保、高寒缺氧等世界性三大難題，標志著我國鐵路建設水平達到一個新的高度。

（6）青藏鐵路的建設伴隨著一系列重大科技攻關活動，體現(xiàn)了科學實驗與生產實踐的緊密聯(lián)系。簡述生產實踐與科學實驗兩項基本實踐活動的關系。

（7）運用經濟常識，分析青藏鐵路將如何推動青藏地區(qū)經濟發(fā)展。

Answer 1

答案：
解析：

　　答案：（1）區(qū)域分布不平衡（或鐵路集中分布于東部和東北部）；鐵路主權受到嚴重損害。

　　（2）維護國家主權（或抵御列強侵略）；開發(fā)利用西部資源。

　　（3）康藏、青藏、新藏公路。

　�。�4）昆侖　唐古拉　高差大（地勢起伏大）、坡度陡　工程量大（土石方、橋梁隧道等量大）、造價高

　�。�5）B　拉薩受夏季風影響，夏季降水量較多，氣溫年較差較小，而格爾木深居內陸盆地，降水少，氣溫年較差較大

　�。�6）①生產實踐是人類最基本的實踐活動；生產實踐是人們從事科學實驗的基礎，為科學實驗提供新課題，提供物質基礎和實驗條件等。②科學實驗是歷史前進的有力杠桿；對生產實踐有積極的促進作用；在現(xiàn)代科學實踐越來越成為生產實踐的先導。（如在其中某一要點上有深入分析或另有答案，且言之成理，可酌情給分）

　�。�7）①鐵路屬于基礎產業(yè)，是國民經濟命脈的重要行業(yè)和關鍵領域，青藏鐵路的建設對當地經濟的發(fā)展有帶動作用。（若回答“修鐵路是擴大再生產的具體體現(xiàn)，有利于發(fā)展生產力，有利于增強國家的綜合經濟實力，有利于提高人民生活水平”，也可酌情給分）②青藏鐵路的建成改善了當地交通運輸的狀況，推動該地區(qū)第三產業(yè)（商品流通、旅游和文化交流等）的發(fā)展，進而促進第一、二產業(yè)發(fā)展和產業(yè)結構升級。③青藏鐵路的建成和運行加強了該地區(qū)與區(qū)外的廣泛聯(lián)系（如經濟、文化等交流），有利于促進當地市場的開放和競爭（或市場機制的形成、完善）。

　　思路解析：第（1）題，以青藏鐵路全線貫通為切入口，充分展示社會主義現(xiàn)代化建設的重大成就，充分說明是中國共產黨的正確領導和中國人民的勤勞、勇敢、智慧，是文科綜合題命題的常見思路，也充分體現(xiàn)了學以致用、以史為鑒的原則。

　　通過看圖可以看出抗日戰(zhàn)爭前鐵路集中在東部地區(qū)，尤其是東北地區(qū)、華北地區(qū)。中部很少，西部幾乎沒有�？梢缘贸�，分布不均勻、發(fā)展不平衡的結論或“東多中少西沒有”的結論。這一時期中國鐵路空間分布的特征有點類似于近代工業(yè)的分布特征。

　　通過看材料，列強資本控制達47.5％，南京國民政府控制52.5％，可以得出鐵路主權嚴重受損的結論，這也是中國半殖民地特征的表現(xiàn)之一。

　　本題還可以通過材料中的“總長”的提示，得出鐵路總長不是很長、鐵路較少的結論。第（2）題，孫中山先生是偉大的愛國者，是民主革命的先行者，是與時俱進的革命者，是中國近代化的先驅之一，其高瞻遠矚令后人景仰、贊嘆。其許多偉大構想如三峽、青藏鐵路、西部開發(fā)正由夢想變成現(xiàn)實。

　　通過材料中的“鐵道為人所奪，國即為人瓜分”可知意圖之一是捍衛(wèi)主權，抵制侵略。通過材料中的“農產最富，牧場最美、礦產豐富、良好回報”可知意圖之二是西部開發(fā)。

　　第（3）題較為簡單，但得滿分也不易，屬識記性試題�！耙晃濉逼陂g建成葉城到普蘭的新藏公路、雅安到拉薩的康藏公路、西寧到拉薩的青藏公路。這里的康藏公路不要寫成川藏公路，以教材為準。

　　第（4）題的解題關鍵是熟悉格爾木至拉薩段青藏高原的地形特點，結合圖中c、d兩段的地形剖面圖回答。

　　第（5）題，拉薩位于大興安嶺－陰山－賀蘭山－唐古拉山－岡底斯山一線以南，屬季風氣候區(qū)，受來自印度洋的西南季風影響，夏季降水較多，氣溫年較差較小，格爾木則因位于內陸柴達木盆地，受不到夏季風影響，大陸性特征顯著，年降水量少，氣溫年較差大。

　　第（6）題是要再現(xiàn)教材上的相關知識，結合教材上生產實踐和科學實驗的重要意義，可以找到兩者之間的關系。

　　第（7）題，要注意設問中的限定詞“經濟常識”。要在經濟常識范圍內進行多角度的思考，思考青藏鐵路的建成會對哪些方面產生直接或間接的影響，從而帶動當地經濟的發(fā)展。