我國(guó)東北與長(zhǎng)三角地區(qū)糧食生產(chǎn)狀況差異明顯。
 黑龍江吉林遼寧上海江蘇浙江全國(guó)
人均耕地面積(hm2/人)0.310.210.100.020.070.050.10
單位面積谷物產(chǎn)量(kg/hm2)4 9165 8725 8707 0446 2076 1754 885


1.表中人均谷物產(chǎn)量最高的省區(qū)是


  1. A.
    上海
  2. B.
    黑龍江
  3. C.
    吉林
  4. D.
    浙江

2.隨著土地生態(tài)保護(hù)工程的實(shí)施,東北地區(qū)提高糧食產(chǎn)量的合理途徑應(yīng)該是


  1. A.
    墾荒,擴(kuò)大耕地面積
  2. B.
    大面積采用大棚技術(shù),提高復(fù)種指數(shù)
  3. C.
    增加勞動(dòng)力,精耕細(xì)作
  4. D.
    大力發(fā)展農(nóng)業(yè)科技,提高現(xiàn)代化專業(yè)化生產(chǎn)水平
1. B
2. D
1.本題考查地理圖表的判讀能力。單位面積谷物產(chǎn)量乘以人均耕地面積表示人均谷物產(chǎn)量。表格中黑龍江的人均谷物產(chǎn)量為1523.96kg,為最高的省區(qū)。所以本題選擇B選項(xiàng)。
2.隨著土地生態(tài)保護(hù)工程的實(shí)施,東北地區(qū)提高糧食產(chǎn)量的合理途徑應(yīng)該是大力發(fā)展農(nóng)業(yè)科技,提高現(xiàn)代化專業(yè)化生產(chǎn)水平。所以本題選擇D選項(xiàng)。
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解

閱讀材料,完成第1~3題。

材料一:2010年12月3日11時(shí)28分,在京滬高鐵棗莊至蚌埠段的綜合試驗(yàn)中,國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”新一代高速動(dòng)車組跑出時(shí)速486.1千米,再次刷新世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速。

材料二:國(guó)家測(cè)繪局2011年5月13日正式對(duì)外發(fā)布,歷時(shí)三年科技攻關(guān),打破西方技術(shù)壁壘,由中國(guó)測(cè)繪科學(xué)研究院承擔(dān)的“機(jī)載多波段多極化干涉SAR測(cè)繪系統(tǒng)”的研制取得全面成功。至此,我國(guó)復(fù)雜地形區(qū)域測(cè)圖將不再受雨雪云霧、山巒溝壑等惡劣天氣和地理?xiàng)l件制約,成功實(shí)現(xiàn)全天時(shí)、全天候從萬米高空獲取高分辨率測(cè)繪數(shù)據(jù),快速成圖,及時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)地理國(guó)情。

1.高速鐵路運(yùn)輸對(duì)以下運(yùn)輸市場(chǎng)沖擊較大的是( 。

A.鐵路和管道      B.高速公路和航空

C.海運(yùn)和公路      D.鐵路和河運(yùn)

2.我國(guó)最可能率先形成城際快速客運(yùn)系統(tǒng)的地區(qū)是( 。。

A.東北地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)

B.西南地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)、珠三角地區(qū)

C.環(huán)渤海地區(qū)、西北地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)

D.環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)

3.結(jié)合材料二說明對(duì)SAR測(cè)繪系統(tǒng)獲取的測(cè)繪數(shù)據(jù)和圖像進(jìn)行處理與分析的地理信息技術(shù)是( 。。

A.地理信息系統(tǒng)     B.遙感

C.全球定位系統(tǒng)     D.?dāng)?shù)字地球

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科目:高中地理 來源: 題型:閱讀理解

近年來,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,產(chǎn)業(yè)集群初現(xiàn)雛形,逐漸形成包括長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海灣、東北地區(qū)、中西部在內(nèi)的5個(gè)初步成型的汽車產(chǎn)業(yè)集群。目前上海是我國(guó)最大的轎車生產(chǎn)基地,其周圍還集聚了50多家世界一流的汽車零部件合資企業(yè),還有汽車貿(mào)易與營(yíng)銷、汽車物流、汽車檢測(cè)機(jī)構(gòu)等,是一個(gè)集多種功能于一體的汽車綜合產(chǎn)業(yè)區(qū),在全國(guó)處于領(lǐng)先地位。閱讀下列材料,回答下列問題。

材料一  2004~2006年區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力變化

材料二  1982~2005年長(zhǎng)江三角洲及蘇滬浙地區(qū)汽車工業(yè)產(chǎn)值(缺1991、1992年數(shù)據(jù))

材料三  1993~2005年按主導(dǎo)產(chǎn)品分的蘇滬地區(qū)的汽車工業(yè)產(chǎn)值(單位:百萬元)

(1)從2004~2006年區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力變化圖來看,競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的區(qū)域是__

_____________;競(jìng)爭(zhēng)力變化最大的區(qū)域是_______________。

(2)從材料二看,長(zhǎng)江三角洲地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度最快的是_______________;到2005年底,上海汽車工業(yè)的產(chǎn)值約_______________ (大于、等于、小于)蘇浙兩省之和。

(3)從材料三看,上海汽車工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品是_______________,江蘇省汽車工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品歷經(jīng)幾次變化,到2005年形成以_______________占主導(dǎo)地位的格局。自此長(zhǎng)三角地區(qū)汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈的地域分工在省級(jí)層面已經(jīng)形成。

(4)城市群的競(jìng)爭(zhēng)力很大程度上取決于群內(nèi)城市間的產(chǎn)業(yè)分工與合作。圖丁示意城市群內(nèi)部城市間的產(chǎn)業(yè)鏈分工體系。據(jù)此簡(jiǎn)要說明長(zhǎng)江三角洲地區(qū)發(fā)展汽車工業(yè)應(yīng)如何分工與合作。

 

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科目:高中地理 來源:2012-2013學(xué)年山東省兗州市高二上學(xué)期期中檢測(cè)地理試卷(帶解析) 題型:綜合題

(10分)閱讀材料,完成下列問題。
材料1:進(jìn)入21世紀(jì)后,在我國(guó)六大經(jīng)濟(jì)區(qū)域中,有人這樣概括:“珠三角”搶得先機(jī),“長(zhǎng)三角”后來居上,“環(huán)渤!睗摿薮,“新東北”重振旗鼓,“大西北”加快開發(fā),中部崛起更待何時(shí)?
材料2:

(1)有關(guān)人士將環(huán)渤海的天津?yàn)I海新區(qū)、珠三角的深圳、長(zhǎng)三角的浦東并稱為中國(guó)東部沿海具有相似戰(zhàn)略功能的“三大極點(diǎn)”,分析三個(gè)區(qū)域的共同優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件。(2分)
(2)圖丙中陰影區(qū)是我國(guó)重要的商品棉基地,其棉花生長(zhǎng)的有利氣候條件是(  ) (1分)

A.地勢(shì)平坦開闊
B.土壤深厚、肥沃
C.降水豐富,水源充足
D.光熱條件好,雨熱同期
(3)試分析與長(zhǎng)三角相比,“振興新東北”的主要優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。(4分)
(4)填寫下表,分別寫出甲、乙、丙圖示地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要限制性因素。(3分)
限制性因素

 

 

 

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科目:高中地理 來源:2012屆普陀區(qū)高三第一學(xué)期質(zhì)量調(diào)研地理試卷 題型:選擇題

我國(guó)東北與長(zhǎng)三角地區(qū)糧食生產(chǎn)狀況差異明顯。

 

 

黑龍江

吉林

遼寧

上海

江蘇

浙江

全國(guó)

人均耕地面積(hm2/人)

0.31

0.21

0.10

0.02

0.07

0.05

0.10

單位面積谷物產(chǎn)量(kg/hm2)

4 916

5 872

5 870

7 044

6 207

6 175

4 885

 

1.表中人均谷物產(chǎn)量最高的省區(qū)是

A.上海         B.黑龍江        C.吉林         D.浙江

2.隨著土地生態(tài)保護(hù)工程的實(shí)施,東北地區(qū)提高糧食產(chǎn)量的合理途徑應(yīng)該是

A.墾荒,擴(kuò)大耕地面積       B.大面積采用大棚技術(shù),提高復(fù)種指數(shù)

C.增加勞動(dòng)力,精耕細(xì)作     D.大力發(fā)展農(nóng)業(yè)科技,提高現(xiàn)代化專業(yè)化生產(chǎn)水平

 

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