北京2011年7月17日電：記者17日從國(guó)家海洋預(yù)報(bào)臺(tái) 獲悉，今年第6號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“馬鞍”的中心17日12時(shí)位于沖繩島東南方向大區(qū)900公里的西北太平洋面上，臺(tái)風(fēng)中心經(jīng)過(guò)區(qū)域?qū)⑾破?0米以上怒濤。18日，臺(tái)風(fēng)向北偏西移動(dòng)，福建已持續(xù)四天暴雨。根據(jù)材料回答25題。該類(lèi)型的風(fēng)暴潮多發(fā)生的時(shí)間是


  1. A.
    春夏
  2. B.
    夏秋
  3. C.
    秋冬
  4. D.
    春秋
B
考查臺(tái)風(fēng)災(zāi)害。根據(jù)題中信息，風(fēng)暴潮是由臺(tái)風(fēng)引起的。我國(guó)受臺(tái)風(fēng)的影響主要是夏秋季節(jié)。
練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

閱讀下列文字材料，回答有關(guān)問(wèn)題

材料一、青藏鐵路于2006年7月1日正式開(kāi)通，結(jié)束了西藏不通火車(chē)的歷史。青藏鐵路由青海省西寧至西藏自治區(qū)拉薩市，青藏鐵路的建設(shè)經(jīng)歷了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路全長(zhǎng)1956千米，其中“以橋代路”的長(zhǎng)度達(dá)159.88千米。

材料二、京滬高速鐵路從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，預(yù)計(jì)2011年建成投入運(yùn)營(yíng)�？傞L(zhǎng)度1318千米，將是我國(guó)目前最長(zhǎng)的客運(yùn)專(zhuān)線之一，其中“以橋代路”的長(zhǎng)度達(dá)1061千米。

（1）青藏鐵路和京滬高速鐵路都有“以橋代路”的特點(diǎn)，分析兩條鐵路“以橋代路”的不同目的。

（2）分析青藏鐵路起訖點(diǎn)所在地區(qū)發(fā)展河谷農(nóng)業(yè)共同的區(qū)位優(yōu)勢(shì)條件。

（3）比較說(shuō)明京滬鐵路起訖點(diǎn)所在地區(qū)地理環(huán)境的差異性。

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：閱讀理解

閱讀材料，回答以下問(wèn)題。

材料一  2011年7月1日，京滬高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。京滬高鐵總長(zhǎng)度1 318千米，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省，是新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。

材料二  京滬高鐵示意圖

 


材料三  京滬高鐵的客源主要有三大部分：一是上海北京直達(dá)，二是上海南京間城市圈，三是北京天津間城市圈的客源。

(1)下列是京滬高鐵通過(guò)的四個(gè)省2009年部分統(tǒng)計(jì)資料，最可能是江蘇省資料的是(   )

省

份

總?cè)丝?/p>

(萬(wàn)人)

城鎮(zhèn)人口

鄉(xiāng)村人口

自然增長(zhǎng)

率(%)

人口數(shù)

比重(%)

人口數(shù)

比重(%)

A

7 034

3 025

43

4 009

57

6.5

B

6 131

2 581

42.1

3 550

57.9

6.47

C

9 470

4 576

48.32

4 894

51.68

5.62

D

7 725

4 295

55.6

3 430

44.4

2.56

(2)上述資料中表示城市化水平指標(biāo)的是(   )

A.總?cè)丝?nbsp;                 B.城鎮(zhèn)人口比重

C.鄉(xiāng)村人口比重            D.自然增長(zhǎng)率

(3)下列城市圈中城市體系由高到低排列正確的是(   )

A.北京-天津-秦皇島        B.上海-南京-蘇州

C.上海-北京-南京          D.杭州-南京-上海

(4)京滬高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的什么趨勢(shì)？

(5)分析京滬高鐵的地理意義。

 

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科目：高中地理 來(lái)源：2013屆浙江省高二下學(xué)期期末考試地理試卷（解析版） 題型：綜合題

南部蘇丹于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2011年7月9日0時(shí)宣布正式從蘇丹分離，并成立南蘇丹共和國(guó)，成為世界上最新的國(guó)家。讀下圖，完成下列各題。（12分）

（1）南蘇丹首都位于北京（116°E，40°N）的             方向。(2分)

（2）若一架飛機(jī)最短飛行路線從①地飛往②地，其飛行方向是             。(2分)

（3）甲、乙兩幅圖相比較，比例尺較大的是             圖；若甲圖中②地和③地的圖上距離為3．33厘米，則甲圖的比例尺約為             （數(shù)字式）(4分)

（4）結(jié)合圖中信息，描述南蘇丹的地理位置特征。(4分)

 

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科目：高中地理 來(lái)源：2011年貴州省高一下學(xué)期期末考試地理卷 題型：選擇題

到2011年7月1日為止，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約8818千米，下圖顯示我國(guó)某條高速鐵路的線路設(shè)計(jì)圖。據(jù)此完成下列各題。

1.2011年6月30日，圖中高速鐵路正式建成通車(chē)。為了保持列車(chē)高速運(yùn)行，高速鐵路建設(shè)時(shí)首要考慮的自然因素是：

A．地形                B．地質(zhì)

C．氣候                D．水文

2.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了：

A．減少噪音擾民        B．較少占用耕地

C．縮短運(yùn)營(yíng)里程        D．保護(hù)野生動(dòng)物

3.目前我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是：

A．烏魯木齊——北京    B．北京——上海

C．成都——昆明        D．遵義——北京

 

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科目：高中地理 來(lái)源： 題型：單選題

到2011年7月1日為止，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約8818千米，下圖顯示我國(guó)某條高速鐵路的線路設(shè)計(jì)圖。據(jù)此完成下列各題。


1.2011年6月30日，圖中高速鐵路正式建成通車(chē)。為了保持列車(chē)高速運(yùn)行，高速鐵路建設(shè)時(shí)首要考慮的自然因素是：


  1. A.
    地形
  2. B.
    地質(zhì)
  3. C.
    氣候
  4. D.
    水文

2.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了：


  1. A.
    減少噪音擾民
  2. B.
    較少占用耕地
  3. C.
    縮短運(yùn)營(yíng)里程
  4. D.
    保護(hù)野生動(dòng)物

3.目前我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是：


  1. A.
    烏魯木齊——北京
  2. B.
    北京——上海
  3. C.
    成都——昆明
  4. D.
    遵義——北京

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