到2011年7月1日為止，我國投入運(yùn)營的高速鐵路約8818千米，下圖顯示我國某條高速鐵路的線路設(shè)計(jì)圖。據(jù)此完成下列各題。

1.2011年6月30日，圖中高速鐵路正式建成通車。為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路建設(shè)時(shí)首要考慮的自然因素是：

A．地形 B．地質(zhì)

C．氣候 D．水文

2.在平原地區(qū)，建筑高速鐵路時(shí)多采用高架的方式。主要是為了：

A．減少噪音擾民 B．較少占用耕地

C．縮短運(yùn)營里程 D．保護(hù)野生動(dòng)物

3.目前我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是：

A．烏魯木齊——北京 B．北京——上海

C．成都——昆明 D．遵義——北京

【答案】

1.A

2.B

3.B

【解析】略

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科目：高中地理 來源：2011-2012學(xué)年四川省攀枝花米易中學(xué)高一下學(xué)期5月月考地理卷（帶解析） 題型：單選題

2010年4月28日，中國最長隧道——青島膠州灣海底隧道全線貫通，2011年7月1日正式通車，屆時(shí)市民開車5分鐘即可到黃島。結(jié)合圖文材料，回答問題。

【小題1】青島膠州灣海底隧道是國內(nèi)長度第一、世界排名第三的海底隧道，其建設(shè)的決定性因素是(　　)

A．自然因素

B．社會(huì)政治因素

C．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

D．科學(xué)技術(shù)因素

【小題2】下列說法最能體現(xiàn)青島膠州灣海底隧道建設(shè)意義的是(　　)

A．帶動(dòng)了隧道沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展	B．加速膠州灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程
C．緩解了青島市中心的交通壓力	D．證明中國隧道建設(shè)技術(shù)已達(dá)到世界頂尖水平

科目：高中地理 來源：2014屆四川省高一下學(xué)期第二次段考地理試卷（解析版） 題型：選擇題

2010年4月28日，中國最長隧道——青島膠州灣海底隧道全線貫通，2011年7月1日正式通車，屆時(shí)市民開車5分鐘即可到黃島。結(jié)合圖文材料，回答問題。