Question

【題目】公交等時(shí)線刻畫了在相同時(shí)間內(nèi)利用公交可達(dá)的最大范圍，其所能到達(dá)的最大范圍邊際線即等時(shí)線。下圖是某特大城市以中央商務(wù)區(qū)(CBD)為中心的公交等時(shí)線圖，圖形的制作需要以大量數(shù)據(jù)和確立相關(guān)數(shù)學(xué)模型的為基礎(chǔ)。讀圖，回答問題。

（1）下列關(guān)于圖中等時(shí)線敘述正確的是（ ）
A.一定時(shí)間等時(shí)線所覆蓋的空間區(qū)域越大，則區(qū)域內(nèi)可達(dá)性越差
B.同一道路且行車方向相同則通達(dá)性一樣
C.早晚高峰時(shí)段道路的通達(dá)性差，相同時(shí)間內(nèi)所能到達(dá)的最大范圍小
D.公交等時(shí)線可以作為公交出行方式下全面衡量公交服務(wù)水平的重要工具
（2）制作公交等時(shí)線圖形的數(shù)據(jù)來源和數(shù)學(xué)模型的建立需借助于（ ）
A.公交乘客智能手機(jī)GPS實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
B.公交GPS數(shù)據(jù)和GIS技術(shù)
C.公交乘客智能手機(jī)GPS實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)和GIS技術(shù)
D.實(shí)時(shí)RS數(shù)據(jù)和GIS技術(shù)

Answer 1

【答案】
（1）C
（2）B
【解析】（1）本題主要考查城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的相關(guān)知識(shí)。由題干信息可知一定時(shí)間等時(shí)線所覆蓋的空間區(qū)域越大，則區(qū)域內(nèi)可達(dá)性越好，A選項(xiàng)不符合題意；由圖示信息可知，由CBD前往四周任一方向的等時(shí)線不是均勻分布的，同一條道路的通達(dá)性受區(qū)位條件優(yōu)劣影響，即使行車方向相同，通達(dá)性效果不一，B選項(xiàng)不符合題意；結(jié)合生活常識(shí)可知早晚高峰時(shí)段道路的通達(dá)性差（人口集中，道路擁堵，通行困難），相同時(shí)間內(nèi)所能到達(dá)的最大范圍�。ɡ�如圖示等時(shí)線稠密處），C選項(xiàng)說法符合題意；全面衡量公交服務(wù)水平主要借助于乘客的評(píng)價(jià)，公交等時(shí)線一般作為了解城市交通擁堵狀況的一個(gè)主要數(shù)據(jù)，D選項(xiàng)不符合題意，綜上分析，本題選擇C選項(xiàng)。（2）本題主要考查地理信息技術(shù)在城市等時(shí)線制作中的應(yīng)用。GPS即全球地位系統(tǒng)，用以測(cè)算目標(biāo)物的位置信息，計(jì)算移動(dòng)目標(biāo)的速度狀況，由題干信息可知，公交等時(shí)線刻畫了在相同時(shí)間內(nèi)利用公交可達(dá)的最大范圍，其所能到達(dá)的最大范圍邊際線即等時(shí)線，所以在相同時(shí)間內(nèi)，公交的移動(dòng)數(shù)據(jù)可以利用車載GPS來獲��；GIS（地理信息系統(tǒng)）主要借助計(jì)算機(jī)對(duì)已經(jīng)獲取的地理信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、表達(dá)、決策，材料中利用計(jì)算機(jī)繪圖制作城市以中央商務(wù)區(qū)(CBD)為中心的公交等時(shí)線圖需要利用GIS（地理信息系統(tǒng)），B選項(xiàng)符合題意；公交乘客智能手機(jī)GPS實(shí)時(shí)定位數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)信息不能準(zhǔn)確地表示公交移動(dòng)信息；RS技術(shù)（遙感系統(tǒng)）主要是利用航空或航天設(shè)備采集目標(biāo)信息圖像，主要應(yīng)用于資源調(diào)查、環(huán)境監(jiān)測(cè)、土地管理等領(lǐng)域，不適合作為研究和制作城市公交等時(shí)線的工具，A、C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤，綜上分析，本題選擇B選項(xiàng)。