Question

交通運(yùn)輸業(yè)是聯(lián)系國民經(jīng)濟(jì)各部門以及生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與農(nóng)村的紐帶，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行”部門。

材料一：山東省主要鐵路、工業(yè)分布圖

材料二：濟(jì)寧因河興商，“居運(yùn)道之中”，不僅成為“水陸交匯，南北沖要之區(qū)”和“控引江淮咽喉”地帶，同時(shí)又成為漕河管理中心和魯西南政治、經(jīng)濟(jì)中心。元明清三朝都把治運(yùn)最高機(jī)構(gòu)設(shè)在濟(jì)寧，各級(jí)各類治運(yùn)司運(yùn)以及行政監(jiān)察機(jī)構(gòu)比比皆是，不可勝記。在重點(diǎn)整治濟(jì)寧河段的同時(shí)，負(fù)責(zé)對運(yùn)河全線進(jìn)行整治和督理。到明代中葉，濟(jì)寧就已發(fā)展成一個(gè)“車馬臨四達(dá)之衢，商賈集五都之市”的繁榮商業(yè)城市。經(jīng)明至清，商業(yè)已臻鼎盛。運(yùn)河兩岸行棧店鋪林立，各地商賈云集，百業(yè)興盛，市場繁榮，年?duì)I業(yè)額高達(dá)白銀億元以上，市場輻射達(dá)周圍地區(qū)近百縣，成為明清時(shí)期全國著名的33座工商業(yè)大城市之一。

    《大明會(huì)典·鈔法》載：“(宣德)四年，令順天(北京)、應(yīng)天(南京)、蘇州、揚(yáng)州……山東濟(jì)南、濟(jì)寧、德州、臨清……共三十三府州縣，市鎮(zhèn)店肆門攤稅加五倍……”。加之長期水源不足和黃河泛濫帶來的泥沙淤塞等不利因素，清末民初以來以濟(jì)寧為中心的以運(yùn)河漕河為支撐的商業(yè)市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)日漸衰落。

材料三：發(fā)達(dá)的高速公路、快捷的鐵路運(yùn)輸、現(xiàn)代化的港口群、異軍突起的內(nèi)河航運(yùn)是山東交通靚麗的名片。水運(yùn)具有投資省、占地少、運(yùn)能大、運(yùn)價(jià)低、污染輕的優(yōu)勢，是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。京杭大運(yùn)河貫通山東省西部地區(qū)，兩岸區(qū)域擁有豐富的旅游與礦藏資源�！笆�一五”期間，山東省確立了建設(shè)京杭大運(yùn)河山東段“經(jīng)濟(jì)帶、文化帶、旅游帶、產(chǎn)業(yè)帶”的發(fā)展思路，計(jì)劃投入20億元，系統(tǒng)整治京杭大運(yùn)河山東段主航道。實(shí)現(xiàn)京杭大運(yùn)河的復(fù)航擴(kuò)能。歷史上船舶滿河、商賈云集的運(yùn)河繁榮有望再現(xiàn)。

    回答：

    (1)據(jù)材料一分析，為什么膠濟(jì)線一直是山東省客貨運(yùn)輸壓力最大的鐵路線?

    (2)有專家分析：山東省是中國的縮影，東、中、西經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異明顯。為了使全省經(jīng)濟(jì)更加協(xié)調(diào)發(fā)展，近年來，西部許多地市紛紛采取優(yōu)惠措施，吸引東部地區(qū)的企業(yè)到西部投資建廠，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。如：坐落在菏澤定陶縣的藝達(dá)家紡由威海山東藝達(dá)集團(tuán)出資興建；濰坊的晨鳴集團(tuán)，投資1.5億元在菏澤鄄城建起了板材廠；煙臺(tái)魯花集團(tuán)則在菏澤定陶建立了魯花食用油分公司……。根據(jù)所學(xué)地理知識(shí)，試簡要分析東部企業(yè)到西部建廠的原因。

Answer 1

(1)膠濟(jì)鐵路沿線工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸量大；膠濟(jì)鐵路與全國鐵路網(wǎng)相結(jié)是連接山東半島各港口與國內(nèi)外客貨運(yùn)輸?shù)闹饕�通道；膠濟(jì)鐵路與其他直線相連，輻射山東省東部和中部地區(qū)，是山東省東西運(yùn)輸最重要的通道；膠濟(jì)鐵路沿線及山東半島旅游資源豐富，客流量大。

(2)西部地區(qū)勞動(dòng)力資源豐富(工資水平較低)；工業(yè)原料(棉花、木材、花生等資源)辜富；市場廣闊；政策優(yōu)惠；東部企業(yè)西移有利于東部地區(qū)承接日韓等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移(或東部她區(qū)其他正確原因亦可)。