交通運(yùn)輸業(yè)是聯(lián)系國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)以及生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與農(nóng)村的紐帶,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行”部門(mén)。
材料一:山東省主要鐵路、工業(yè)分布圖
材料二:濟(jì)寧因河興商,“居運(yùn)道之中”,不僅成為“水陸交匯,南北沖要之區(qū)”和“控引江淮咽喉”地帶,同時(shí)又成為漕河管理中心和魯西南政治、經(jīng)濟(jì)中心。元明清三朝都把治運(yùn)最高機(jī)構(gòu)設(shè)在濟(jì)寧,各級(jí)各類(lèi)治運(yùn)司運(yùn)以及行政監(jiān)察機(jī)構(gòu)比比皆是,不可勝記。在重點(diǎn)整治濟(jì)寧河段的同時(shí),負(fù)責(zé)對(duì)運(yùn)河全線進(jìn)行整治和督理。到明代中葉,濟(jì)寧就已發(fā)展成一個(gè)“車(chē)馬臨四達(dá)之衢,商賈集五都之市”的繁榮商業(yè)城市。經(jīng)明至清,商業(yè)已臻鼎盛。運(yùn)河兩岸行棧店鋪林立,各地商賈云集,百業(yè)興盛,市場(chǎng)繁榮,年?duì)I業(yè)額高達(dá)白銀億元以上,市場(chǎng)輻射達(dá)周?chē)貐^(qū)近百縣,成為明清時(shí)期全國(guó)著名的33座工商業(yè)大城市之一。
《大明會(huì)典·鈔法》載:“(宣德)四年,令順天(北京)、應(yīng)天(南京)、蘇州、揚(yáng)州……山東濟(jì)南、濟(jì)寧、德州、臨清……共三十三府州縣,市鎮(zhèn)店肆門(mén)攤稅加五倍……”。加之長(zhǎng)期水源不足和黃河泛濫帶來(lái)的泥沙淤塞等不利因素,清末民初以來(lái)以濟(jì)寧為中心的以運(yùn)河漕河為支撐的商業(yè)市鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)日漸衰落。
材料三:發(fā)達(dá)的高速公路、快捷的鐵路運(yùn)輸、現(xiàn)代化的港口群、異軍突起的內(nèi)河航運(yùn)是山東交通靚麗的名片。水運(yùn)具有投資省、占地少、運(yùn)能大、運(yùn)價(jià)低、污染輕的優(yōu)勢(shì),是綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。京杭大運(yùn)河貫通山東省西部地區(qū),兩岸區(qū)域擁有豐富的旅游與礦藏資源。“十一五”期間,山東省確立了建設(shè)京杭大運(yùn)河山東段“經(jīng)濟(jì)帶、文化帶、旅游帶、產(chǎn)業(yè)帶”的發(fā)展思路,計(jì)劃投入20億元,系統(tǒng)整治京杭大運(yùn)河山東段主航道。實(shí)現(xiàn)京杭大運(yùn)河的復(fù)航擴(kuò)能。歷史上船舶滿(mǎn)河、商賈云集的運(yùn)河繁榮有望再現(xiàn)。
回答:
(1)據(jù)材料一分析,為什么膠濟(jì)線一直是山東省客貨運(yùn)輸壓力最大的鐵路線?
(2)有專(zhuān)家分析:山東省是中國(guó)的縮影,東、中、西經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異明顯。為了使全省經(jīng)濟(jì)更加協(xié)調(diào)發(fā)展,近年來(lái),西部許多地市紛紛采取優(yōu)惠措施,吸引東部地區(qū)的企業(yè)到西部投資建廠,促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。如:坐落在菏澤定陶縣的藝達(dá)家紡由威海山東藝達(dá)集團(tuán)出資興建;濰坊的晨鳴集團(tuán),投資1.5億元在菏澤鄄城建起了板材廠;煙臺(tái)魯花集團(tuán)則在菏澤定陶建立了魯花食用油分公司……。根據(jù)所學(xué)地理知識(shí),試簡(jiǎn)要分析東部企業(yè)到西部建廠的原因。
(1)膠濟(jì)鐵路沿線工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá),客貨運(yùn)輸量大;膠濟(jì)鐵路與全國(guó)鐵路網(wǎng)相結(jié)是連接山東半島各港口與國(guó)內(nèi)外客貨運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ;膠濟(jì)鐵路與其他直線相連,輻射山東省東部和中部地區(qū),是山東省東西運(yùn)輸最重要的通道;膠濟(jì)鐵路沿線及山東半島旅游資源豐富,客流量大。
(2)西部地區(qū)勞動(dòng)力資源豐富(工資水平較低);工業(yè)原料(棉花、木材、花生等資源)辜富;市場(chǎng)廣闊;政策優(yōu)惠;東部企業(yè)西移有利于東部地區(qū)承接日韓等產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移(或東部她區(qū)其他正確原因亦可)。
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:013
有關(guān)交通運(yùn)輸?shù)臄⑹,正確的是[ ]
A.交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的唯一手段
B.無(wú)論怎樣的交通運(yùn)輸,對(duì)人類(lèi)只有益而無(wú)害
C.交通運(yùn)輸?shù)膶?duì)象是旅客,而不是貨物
D.交通運(yùn)輸是聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁,是地區(qū)與地區(qū)之間的紐帶
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科目:高中地理 來(lái)源:地理教研室 題型:013
A.交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的唯一手段
B.無(wú)論怎樣的交通運(yùn)輸,對(duì)人類(lèi)只有益而無(wú)害
C.交通運(yùn)輸?shù)膶?duì)象是旅客,而不是貨物
D.交通運(yùn)輸是聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與農(nóng)村的橋梁,是地區(qū)與地區(qū)之間的紐帶
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:
有關(guān)交通運(yùn)輸?shù)臄⑹,正確的是 ( 。
A交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段
B無(wú)論怎樣的交通運(yùn)輸,對(duì)人類(lèi)都只有益而無(wú)害
C交通運(yùn)輸?shù)膶?duì)象是旅客,而不是貨物
D交通運(yùn)輸是聯(lián)系生產(chǎn)與消費(fèi)、工業(yè)與農(nóng)業(yè),城市與農(nóng)村的橋梁,是地區(qū)與地區(qū)之間的紐帶
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科目:高中地理 來(lái)源: 題型:單選題
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