【題目】一般來說通常與河水有互補關系的水體是( 。
A.高山冰川融水
B.降水
C.地下水
D.季節(jié)性積雪融水

【答案】C
【解析】河水水位高時可以補給地下水,地下水水位高時,地下水補給河流水,但是河水對高山冰川融水和降水以及季節(jié)性積雪融水,C對.

所以答案是:C.

練習冊系列答案
相關習題

科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】熱力環(huán)流是大氣運動最簡單的形式,其形成原理是掌握其他大氣運動的基礎,某教師為使學生更加直觀、深刻地理解熱力環(huán)流的形成,進行了下面的實驗。請結合實驗報告,完成下列各題。

(1)在下圖中用線條和箭頭畫出該實驗中的紙屑和灰燼的運動所體現(xiàn)的空氣環(huán)流示意圖。

由此總結出熱力環(huán)流的形成過程是:冷熱差異→________→同一水平面上的________→大氣________→熱力環(huán)流。

(2)若下圖中的虛線表示不同高度上紙屑點燃前的等壓面,請用實線表示出紙屑點燃后的等壓面。

由此得出氣壓高低與等壓面彎曲之間的關系規(guī)律是:低壓處等壓面________彎曲,高壓處等壓面________彎曲。

(3)上圖中紙屑點燃后一段時間,A、B、C、D四處中,氣壓由大到小的順序是________。

(4)一般情況下,下圖中甲、乙兩地對應的天氣狀況,多陰雨天氣的是:________,兩地氣溫日較差較大的是________。

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【題目】揚州在歷史上曾一度成為我國商貿(mào)最繁榮的城市,后卻逐漸衰落的主要原因是

A. 水資不足 B. 交通條件變化 C. 戰(zhàn)爭的破壞 D. 政治中心的轉移

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科目:高中地理 來源: 題型:

【題目】2017年6月,我國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟帶的高鐵—寶蘭高鐵正式開通。寶雞至蘭州高速鐵路全長401千米,屆時,寶雞至蘭州列車運行時間將由目前的7小時縮短至2小時。讀圖完成下列問題。

(1)從連云港—蘭州—烏魯木齊鐵路沿線的自然帶不包括( )
A.溫帶落葉闊葉林帶
B.亞熱地常綠闊葉林帶
C.溫帶草原帶
D.溫帶荒漠帶
(2)寶雞到蘭州段鐵路沿線地區(qū)最突出的生態(tài)環(huán)境問題是( )
A.石漠化
B.酸雨
C.水土流失
D.土壤鹽堿化

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【題目】在渭河的支流赤水河上,有一處獨特的景觀——橋上橋(橋上橋的下橋始建于清康熙六年(1667),道光十二年(1832)在原橋上疊建一橋為上橋。橋上橋所在區(qū)域等高線地形圖,在該區(qū)域海拔400~800米的山地與平原之間,分布著山麓洪積扇和黃土臺塬。讀圖回答下面小題。

橋上橋景觀

1橋上橋所在地形區(qū)的自然帶為

A. 亞熱帶常綠闊葉林帶 B. 亞熱帶常綠硬葉林帶 C. 溫帶草原帶 D. 溫帶落葉闊葉林帶

2赤水河的水文特征是

A. 徑流季節(jié)變化小 B. 徑流年際變化小 C. 結冰期較短 D. 河水含沙量小

3疊建橋上橋的根本原因是

A. 河流流量增加 B. 流水侵蝕 C. 泥沙淤積 D. 地殼上升

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【題目】根據(jù)材料,完成下列問題。
材料:世界某區(qū)域略圖,圖中陰影部分表示最大降水量的季節(jié)分布。

(1)①地降水量最大的季節(jié)是 , ①、②、③三地最大降水量季節(jié)分布的差異主要與(風帶)的季節(jié)移動有關,每年的5~6月,該風帶的移動方向為
(2)與歐洲北部的斯堪的納維亞山脈比較,甲山脈的地勢特征表現(xiàn)為 , 主要是因為該山脈地處板塊和亞歐板塊的邊界。
(3)該國最典型主要的農(nóng)業(yè)地域類型為 , 該地域類型的突出特征是 , 該地區(qū)的優(yōu)勢園藝作物主要有。
(4)熱那亞、塔蘭托兩城市的共同區(qū)位優(yōu)勢是

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【題目】如圖為“自然地理環(huán)境圈層結構示意圖”.讀圖完成下面小題.

1關于圖中各圈層的敘述,正確的是(  )

A. 巖石圈是指軟流層及其以上部分

B. 生物圈包含水圈、大氣圈全部

C. 大氣圈是自然地理環(huán)境中的一個重要組成部分

D. 水圈是連續(xù)且規(guī)則的圈層

2下列地區(qū)中地殼厚度最小的是( 。

A. 喜馬拉雅山 B. 內蒙古高原 C. 四川盆地 D. 太平洋

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【題目】下圖為南半球某地某日等壓線分布示意圖。讀圖完成下面小題。

1從圖中可以得到的正確信息是(   )

A. 甲地氣流上升 B. 乙地是低氣壓中心

C. a地水平氣壓梯度力最大 D. c地的氣壓低于乙地的氣壓

2圖中從甲地到乙地的氣流方向,正確的是(   )

A. B. C. D.

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【題目】閱讀材料,完成下列問題。
材料一:左圖為德國地形、鐵路分布圖。右圖為德國著名港口城市漢堡多年平均降水柱狀圖。

材料二:科學家對全球173個國家和地區(qū)的自然災害風險進行統(tǒng)計和評估,將自然災害風險的等級分成五級,德國屬于風險等級最低的第五級,位于榜單的第146位。
(1)描述漢堡的降水特征并分析原因。
(2)與萊茵一多瑙運河比較,分析中德運河發(fā)展水運的有利自然條件。
(3)從貨物運輸?shù)慕嵌确治龅聡F路的分布特點及形成原因。
(4)分析德國自然災害風險等級很低的原因。

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