科林斯運(yùn)河在希臘南部科林斯地峽上，連接科林斯灣和薩羅尼克灣，接通伊奧尼亞海和愛琴海，是極少數(shù)在堅(jiān)硬石區(qū)開鑿出來的運(yùn)河之一（如下列右圖），它將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸分割開來，使得伯羅奔尼撒半島實(shí)際上成為了一個島。科林斯運(yùn)河于1881-1893年開鑿，長6.3km，深7.9m，河谷底寬21m，河面寬25m，縮短了從亞得里亞海到比雷埃夫斯320km的航程。目前，科林斯運(yùn)河每天約有30條船經(jīng)過，且大多數(shù)是擺渡船和旅游船。

（1）簡述伯羅奔尼撒半島的地形特征及河流水文特征。

（2）簡述伯羅奔尼撒半島鐵路線布局特征。

（3）分析影響科林斯運(yùn)河開鑿的自然條件。

（4）科林斯運(yùn)河已經(jīng)喪失了其建造時的意義，試分析其原因。

材料一下圖為中亞地形圖

材料二中亞地區(qū)水資源缺乏，且分布極不平衡。圖中A國和B國擁有的地表水資源超過整個中亞地區(qū)的2/3。

（1）分析A國水資源較為豐富的原因。

（2）阿姆河和錫爾河流域是世界重要的棉花產(chǎn)地，分析這些地區(qū)種植棉花的有利自然條件。

（3）分析阿姆河和錫爾河流域過度擴(kuò)大棉花種植面積對區(qū)域環(huán)境的影響。

【1】一架飛機(jī)由A地飛往B地，其最短航程的飛行方向?yàn)?/span>

A. 先向正東，后向正南

B. 一直向東南方向

C. 先間正南，后向正東

D. 一直向西北方向

【2】A，B兩地之間的經(jīng)度差最大值約為

A. 18° B. 40° C. 90° D. 180°

【3】圖示A、B兩地之間的經(jīng)度差最大時，下列地理現(xiàn)象可能出現(xiàn)的是

A. 我國北方候受寒流影響 B. 我國出現(xiàn)極強(qiáng)現(xiàn)象

C. 江淮地區(qū)易受伏旱影響 D. 河南小麥已基本收

【1】該區(qū)域（ ）

A.地處我國地勢的二、三級階梯過渡地帶B.年平均氣溫接近0℃

C.年降水量接近800mmD.是長江流域與海河流域的分水嶺

【2】該區(qū)域物種豐富、植被類型復(fù)雜，其主要原因是（ ）

①地勢低平，濕地廣布 ②地處北亞熱帶與暖溫帶的生物交錯帶

③地勢起伏大，氣候垂直差異顯著 ④全球氣候變暖

A.①②B.②③C.③④D.①④

【3】該區(qū)域南北兩側(cè)的共同地理特征是（ ）

A.氣候類型B.作物熟制C.植被類型D.河流補(bǔ)給來源

【1】1990年和2010年內(nèi)蒙古人口結(jié)構(gòu)比較，差異最大的是

A. 人口性別比 B. 老年人口比重

C. 青壯年人口比重 D. 少兒人口比重

【2】1990年內(nèi)蒙古勞動年齡（15－60）人口結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的主要成因是

A. 計(jì)劃生育政策大力推行 B. 大量人口遷往東部沿海地區(qū)

C. 資源開發(fā)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展吸引大批勞動力遷入 D. 人口出生率和自然增長率高

【1】南京市江北新區(qū)開發(fā)的最大優(yōu)勢是

A. 科技力量雄厚 B. 交通便利

C. 土地成本低 D. 資源豐富

【2】為增強(qiáng)南京市中心區(qū)對城北的輻射帶動作用，南京市亟需加強(qiáng)的是

A. 交通建設(shè) B. 市場開拓

C. 環(huán)境保護(hù) D. 產(chǎn)業(yè)調(diào)整

【3】據(jù)圖判斷，2000—2012年南京城區(qū)建設(shè)發(fā)展最快的方向是

A. 東南 B. 西南 C. 西北 D. 東北

斯里蘭卡中部是該國重要的農(nóng)業(yè)種植區(qū)，但由于技術(shù)落后，基本上處于靠天吃飯的原始農(nóng)業(yè)狀態(tài)。由我國某集團(tuán)承建的M壩工程是斯里蘭卡有史以來最大規(guī)模的水利樞紐工程，2015年3月大壩成功截流，2017年1月工程建成投入使用。該水庫集灌溉、給水和發(fā)電于一體，利用其庫容把雨季豐富的水資源調(diào)節(jié)到旱季使用，把中部的水源調(diào)節(jié)到北部使用。

下圖示意斯里蘭卡河流分布及M壩附近地區(qū)年內(nèi)各月氣溫和降水量。

（1）簡要分析大壩截流選擇在3月份之前的原因。

（2）分析該工程建設(shè)對當(dāng)?shù)胤寝r(nóng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利影響。

（3）分析該工程建成后對當(dāng)?shù)胤N植業(yè)的積極影響。

瑞典首都斯德哥爾摩，總?cè)丝?2萬，其中一半的人口居住在周邊的衛(wèi)星城。城市土地利用與地鐵交通系統(tǒng)有緊密聯(lián)系。50%以上的市民乘坐公共交通工具出行。

（1）斯德哥爾摩市中心區(qū)和衛(wèi)星城共同組成大斯德哥爾摩市，據(jù)圖描述該城市空間形態(tài)的特點(diǎn)。

（2）該市軌道交通車站設(shè)在各城市的中心區(qū)，與社區(qū)市民廣場相連，廣場周邊被商店、學(xué)校、及社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施圍繞，居住區(qū)分布在距離車站600米范圍內(nèi)，車站周圍形成高密度住宅區(qū)，這樣的功能區(qū)一般稱作混合區(qū)。請對這種土地利用方式作出評價。

（3）圖中衛(wèi)星城③是以高新技術(shù)著稱的西斯塔科學(xué)城，科學(xué)園區(qū)有750家公司，就業(yè)人口中移民占50%，主要來自歐盟、美國和以色列，通信、交通設(shè)施完善。請說明該城高科技產(chǎn)業(yè)的布局條件。

材料一 改革開放40年來，河北省傳統(tǒng)工業(yè)迅猛發(fā)展，成為我國鋼鐵產(chǎn)量最大的省份。20世紀(jì)80年代邯鄲市的武安縣是全國有名的“鋼鐵大縣”和“產(chǎn)能大縣”，擁有數(shù)十家鋼鐵企業(yè)，近年來，經(jīng)濟(jì)逐漸走向衰落。隨著京津冀一體化的發(fā)展，河北鋼鐵集團(tuán)和冀中能源集團(tuán)相繼涌向黃驊港，這里不僅承接了天津港部分煤炭、石油、礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為內(nèi)地鋼鐵企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供保障，還承接了北汽集團(tuán)現(xiàn)代高端整車制造項(xiàng)目。目前黃驊港正以嶄新的面貌打造我國北方新的“汽車城”和現(xiàn)代化商貿(mào)物流中心。

材料二 武安市及黃驊港地理位置示意圖。

（1）說明20世紀(jì)80年代武安市發(fā)展鋼鐵工業(yè)的主要區(qū)位優(yōu)勢。

（2）分析武安市近年來鋼鐵工業(yè)不斷衰落的主要原因。

（3）說出黃驊港承接天津港部分煤炭、石油、礦石運(yùn)輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移的益處。

（4）運(yùn)用工業(yè)區(qū)位原理分析黃驊港承接北汽集團(tuán)現(xiàn)代高端整車制造項(xiàng)目的優(yōu)勢。

材料一東南亞地形圖與泛亞鐵路圖。

材料二泰國是東南亞發(fā)生洪澇災(zāi)害最為頻繁的國家之一，其中2011年夏季爆發(fā)的洪災(zāi)導(dǎo)致700多人死亡。

材料三籌建中的馬新高速鐵路，將連接馬來西亞吉隆坡和新加坡，全長約350公里，工程投資約為120億-150億美元。

（1）分析泰國夏季洪澇災(zāi)害多發(fā)的自然原因。

（2）說出東南亞國家建設(shè)高鐵的困難條件。