環(huán)境問題產(chǎn)生的原因主要有

①人類向環(huán)境索取資源的速度超過資源及替代品再生速度

②人類向環(huán)境排放廢棄物的數(shù)量超過環(huán)境的自凈能力

③人類從環(huán)境中獲取物質(zhì)和能量

④人類向環(huán)境排放新陳代謝和消費(fèi)活動(dòng)的產(chǎn)物

A.①②      B.②③       C.③④     D.①③

在城市交通中倡導(dǎo)“公交優(yōu)先”的根本目的是

A.扶持國(guó)有企業(yè)，突出其優(yōu)勢(shì)地位        B.控制市區(qū)小汽車、自行車的數(shù)量

C.擴(kuò)大就業(yè)面，減少失業(yè)人員數(shù)量        D.改善城市交通擁擠狀況

適宜建在城市環(huán)路邊緣或高速公路沿線的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是

①大型商廈  ②大型倉(cāng)儲(chǔ)式超市  ③服裝、珠寶專賣店  ④大型專業(yè)建材市場(chǎng)

A.①②             B.②③           C.①④            D.②④

推測(cè)，城市范圍和空間形態(tài)變化最慢的時(shí)代應(yīng)該是

A.鐵路和公路運(yùn)輸為主的時(shí)代　　   　　B.帆船、馬車運(yùn)輸為主的時(shí)代

C.以煤為主要能源的時(shí)代　　　　　   　D.以石油為主要能源的時(shí)代

交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響主要表現(xiàn)在

A.交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)的影響不大

B.一個(gè)地區(qū)交通線的變化會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化

C.一個(gè)地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化會(huì)引起一個(gè)地區(qū)交通線的變化

D.交通運(yùn)輸是聚落空間形態(tài)形成的決定性因素

下列情況，最合理的交通工具是

①?gòu)男陆�向上海輸送天然�?nbsp;         ②1OOO萬噸石油由大連運(yùn)往上海

③從拉薩到西寧，觀光旅游          ④上海從洛杉磯進(jìn)口一批CPU產(chǎn)品

A.①管道②海輪③火車④飛機(jī)     B.①管道②海輪③火車④汽車

C.①火車②飛機(jī)③汽車④火車     D.①管道②汽車③火車④火車

下列說法正確的是

A.水路是歷史最悠久的運(yùn)輸方式

B.航空是運(yùn)具與線路合二為一的運(yùn)輸方式

C.鐵路是發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，地位日趨重要的運(yùn)輸方式

D.公路是最快捷的現(xiàn)代運(yùn)輸方式

“鞍鋼”和“寶鋼”是我國(guó)兩大鋼鐵企業(yè)，前者建于２０世紀(jì)５０年代，后者建于２０世紀(jì)７０年代。據(jù)此回答從“鞍鋼”到“寶鋼”說明

①同一類型企業(yè)的主導(dǎo)因素是相同的 �、阡撹F工業(yè)的區(qū)位是發(fā)展變化的

③不同類企業(yè)的主導(dǎo)因素是不同的④不同發(fā)展階段相同企業(yè)的主導(dǎo)因素不同

A.①②         B.③④         C.①③        D.②④

“鞍鋼”和“寶鋼”是我國(guó)兩大鋼鐵企業(yè)，前者建于２０世紀(jì)５０年代，后者建于２０世紀(jì)７０年代。據(jù)此回答兩個(gè)企業(yè)布局的主導(dǎo)因素分別是

A.原料、燃料，交通、市場(chǎng)　　 　  　 B.勞力、市場(chǎng)，資金、技術(shù)

C.環(huán)境、交通，交通、原料　　     　 D.技術(shù)、能源，環(huán)境、市場(chǎng)

與傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)相比，意大利新工業(yè)區(qū)的特點(diǎn)是

①以雇員在2500人以上的大中型企業(yè)為主    ②以輕工業(yè)為主

③生產(chǎn)過程大多是相對(duì)集中                 ④生產(chǎn)高度專業(yè)化

A.①②          B.①③          C.②③          D.②④