占據(jù)一定水域和陸域的交通網(wǎng)中的點(diǎn)是

[　　]

A．火車站　　B．汽車站　　C．航空港　　D．港口

關(guān)于交通運(yùn)輸網(wǎng)的敘述正確的是

[　　]

①交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是同步的

②山東省的公路運(yùn)輸線均屬省級(jí)運(yùn)輸線

③我國(guó)華東地區(qū)的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)十分發(fā)達(dá)

④地區(qū)運(yùn)輸網(wǎng)密度的大小，反映該地區(qū)交通運(yùn)輸通達(dá)性的強(qiáng)弱

A．①②③　　B．②③④　　C．①②④　　D．①③④

對(duì)交通運(yùn)輸線區(qū)位因素的敘述正確的是

[　　]

A．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素是自然因素

B．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素包括自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，尤以自然因素為主

C．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素包括自然和社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，其中社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素占主要地位

D．影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

影響鐵路建設(shè)的決定性區(qū)位因素是

[　　]

A．自然條件　　B．地形條件　　C．地質(zhì)條件　　　D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

建設(shè)京九鐵路的意義，不準(zhǔn)確的敘述是

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A．緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況　　　　　B．激活全國(guó)鐵路網(wǎng)

C．促進(jìn)全國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展　　　　　　　　　D．維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮

讀四條世界著名運(yùn)河圖，下列選項(xiàng)中與圖序相符的是

[　　]

A．巴拿馬運(yùn)河、萊茵河——多瑙河運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河、基爾運(yùn)河

B．基爾運(yùn)河、美因——多瑙運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河

C．萊茵——多瑙運(yùn)河、基爾運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河

D．基爾運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河、萊茵——多瑙運(yùn)河

下列交通運(yùn)輸中靈活性最強(qiáng)的是

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A．鐵路運(yùn)輸　　　　B．公路運(yùn)輸

C．管道運(yùn)輸　　　　D．航空運(yùn)輸

下列我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)能力由大到小排列正確的是

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A．長(zhǎng)江、黃河、珠江　　　　　　　B．長(zhǎng)江、淮河、珠江

C．長(zhǎng)江、珠江、京杭大運(yùn)河　　　　D．京杭大運(yùn)河、長(zhǎng)江、珠江

運(yùn)輸工具與線路合二為一的運(yùn)輸方式是

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A．鐵路運(yùn)輸　　　　B．公路運(yùn)輸

C．航空運(yùn)輸　　　　D．管道運(yùn)輸

第二條亞歐大陸橋太平洋西岸的橋頭堡是

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A．莫斯科　　B．符拉迪沃斯托克　　C．鹿特丹　　D．連云港