根據(jù)表中信息,判斷以下敘述正確的是
部分短周期元素的原子半徑及主要化合價(jià)
元素代號(hào) | L | M | Q | R | T |
原子半徑/nm | 0.160 | 0.143 | 0.112 | 0.104 | 0.066 |
主要化合價(jià) | +2 | +3 | +2 | +6 —2 | —2 |
A.氫化物的沸點(diǎn)為H2T<H2R B.單質(zhì)與稀鹽酸反應(yīng)的速率為L(zhǎng)<Q
C.M與T形成的化合物具有兩性 D.L2+ 與R2- 的核外電子數(shù)相等
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科目:高中化學(xué) 來(lái)源: 題型:閱讀理解
25 |
2 |
25 |
2 |
放電 |
充電 |
1 |
2 |
容器編號(hào) | c(CO)/mol?L-1 | c (02)/mol?L-1 | c (C02)/mol?L-1 | v(正)和v (逆)比較 |
I | 2.0×10-4 | 4.0×10-4 | 4.0×10-2 | v(正)=v(逆) |
Ⅱ | 3.0×10-4 | 4.0×10-4 | 5.0×10-2 |
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科目:高中化學(xué) 來(lái)源: 題型:
物質(zhì) | 大氣中的含量 (體積百分比) |
溫室效應(yīng) 指數(shù) |
CO2 | 0.03 | 1 |
H2O | 1 | 0.1 |
CH4 | 2×10-4 | 30 |
N2O4 | 3×10-5 | 160 |
O3 | 4×10-6 | 2000 |
CCl2F2 | 4.8×10-8 | 25000 |
共價(jià)鍵 | C-C | C-N | C-S |
鍵能/kJ?mol-1 | 347 | 305 | 259 |
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科目:高中化學(xué) 來(lái)源:2009-2010學(xué)年銀川二中高三模擬(二)試題理綜化學(xué) 題型:填空題
近期因“召回門(mén)”而鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田Prius屬第三代混合動(dòng)力車(chē),可以用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或二者結(jié)合推動(dòng)車(chē)輪。汽車(chē)上坡或加速時(shí),電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力,降低了汽油的消耗;在剎車(chē)和下坡時(shí)電動(dòng)機(jī)處于充電狀態(tài)。
(1)混合動(dòng)力車(chē)的內(nèi)燃機(jī)以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計(jì))和氧氣充分反應(yīng),每生成1 mol水蒸氣放熱569.1 kJ。則該反應(yīng)的熱化學(xué)方程式為_(kāi)_________________。
(2)混合動(dòng)力車(chē)的電動(dòng)機(jī)目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲(chǔ)氫金屬(以M表示)為負(fù)極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理示意如圖,其總反應(yīng)式是:
[來(lái)源:Z|xx|k.Com]
根據(jù)所給信息判斷,混合動(dòng)力車(chē)上坡或加速時(shí),乙電極周?chē)?nbsp; 液的pH將 (填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應(yīng)式為 。
(3)汽車(chē)尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過(guò)如下反應(yīng)降低其濃度:
CO(g)+1/2O2(g)CO2(g)。
①某溫度下,在兩個(gè)容器中進(jìn)行上述反應(yīng),容器中各物質(zhì)的起始濃度及正逆反應(yīng)速率關(guān)系如下表所示。請(qǐng)?zhí)顚?xiě)表中的空格。
容器編號(hào) |
c(CO)/mo1·L-1 |
c (02)/mol·L-1 |
c (C02)/mol·L-1 |
v(正)和v (逆)比較 |
I |
2.0×10-4 |
4.0×10-4 |
4.0×10-2 |
v(正)=v(逆) |
Ⅱ |
3.0×10-4 |
4.0×10-4 |
5.0×10-2 |
|
②相同溫度下,某汽車(chē)尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5mol·L-1和1.0×10-4mol·L-1。若在汽車(chē)的排氣管上增加一個(gè)補(bǔ)燃器,不斷補(bǔ)充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol·L-1,則最終尾氣中CO的濃度為_(kāi)________mol·L-1。
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科目:高中化學(xué) 來(lái)源:2010-2011學(xué)年河北省高三上學(xué)期第四次月考化學(xué)試卷 題型:填空題
發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)是實(shí)施節(jié)能減排的重要措施之一;旌蟿(dòng)力車(chē)可以用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或二者結(jié)合推動(dòng)車(chē)輪。汽車(chē)上坡或加速時(shí),電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力,降低了汽油的消耗;在剎車(chē)和下坡時(shí)電動(dòng)機(jī)處于充電狀態(tài)以節(jié)省能耗。
(1)混合動(dòng)力車(chē)的內(nèi)燃機(jī)以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計(jì))和氧氣充分反應(yīng),每生成1mol水蒸氣放熱569.1kJ。則該反應(yīng)的熱化學(xué)方程式為 。
(2)混合動(dòng)力車(chē)的電動(dòng)機(jī)目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲(chǔ)氫金屬(以M表示)為負(fù)極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理如下圖,其總反應(yīng)式是:
H2+2NiOOH2Ni(OH)2。
根據(jù)所給信息判斷,混合動(dòng)力車(chē)上坡或加速時(shí),乙電極周?chē)芤旱膒H將
(填“增大”、“不變”或“減小”),該電極的電極反應(yīng)式為 ;在剎車(chē)和下坡時(shí)甲電極的電極反應(yīng)為 。
(3)汽車(chē)尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過(guò)如下反應(yīng)降低其濃度:
(g)。已知:平衡時(shí)各物質(zhì)的濃度關(guān)系有
已知:平衡時(shí)各物質(zhì)的濃度關(guān)系有,K是一個(gè)只與溫度有關(guān)的常數(shù),稱(chēng)為化學(xué)平衡常數(shù)。
①某溫度下,在兩個(gè)容器中進(jìn)行上述反應(yīng),容器中各物質(zhì)的起始濃度及正逆反應(yīng)速率關(guān)系如下表所示。請(qǐng)?zhí)顚?xiě)表中的空格。
容器編 號(hào) |
c(CO)/ mol/L |
c(O2)/ mol/L |
c(CO2)/ mol/L |
v(正)和v(逆)的比較 |
Ⅰ |
2.0×10-4 |
4.0×10-4 |
4.0×10-2 |
v(正)= v(逆) |
Ⅱ |
3.0×10-4 |
4.0×10-4 |
5.0×10-2 |
|
②相同溫度下,某汽車(chē)尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5 mol/L和1.0×10-4mol/L。若在汽車(chē)的排氣管上增加一個(gè)補(bǔ)燃器,不斷補(bǔ)充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol/L,則最終尾氣中CO的濃度為 。
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科目:高中化學(xué) 來(lái)源:2010-2011學(xué)年江蘇省姜堰市高三上學(xué)期學(xué)情調(diào)查(三)化學(xué)試卷 題型:填空題
因“召回門(mén)”而鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田Prius屬第三代混合動(dòng)力車(chē),可以用電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或二者結(jié)合推動(dòng)車(chē)輪。汽車(chē)上坡或加速時(shí),電動(dòng)機(jī)提供推動(dòng)力,降低了汽油的消耗;在剎車(chē)和下坡時(shí)電動(dòng)機(jī)處于充電狀態(tài)。
(1)混合動(dòng)力車(chē)的內(nèi)燃機(jī)以汽油為燃料,汽油(以辛烷C8H18計(jì))和氧氣充分反應(yīng),每生成1 mol水蒸氣放熱569.1 kJ。則該反應(yīng)的熱化學(xué)方程式為_(kāi)________________________________。
(2)混合動(dòng)力車(chē)的電動(dòng)機(jī)目前一般使用的是鎳氫電池,鎳氫電池采用鎳的化合物為正極,儲(chǔ)氫金屬(以M表示)為負(fù)極,堿液(主要為KOH)為電解液。鎳氫電池充放電原理示意如圖,
其總反應(yīng)式是:
根據(jù)所給信息判斷,混合動(dòng)力車(chē)下坡或剎車(chē)時(shí),甲電極的電極反應(yīng)式為_(kāi)______;混合動(dòng)力車(chē)上坡或加速時(shí),乙電極的電極反應(yīng)式為_(kāi)________________。
(3)汽車(chē)尾氣中的一氧化碳是大氣污染物,可通過(guò)如下反應(yīng)降低其濃度: CO(g)+1/2O2(g)CO2(g)。
①某溫度下,在兩個(gè)容器中進(jìn)行上述反應(yīng),容器中各物質(zhì)的起始濃度及正逆反應(yīng)速率關(guān)系如下表所示。請(qǐng)?zhí)顚?xiě)表中的空格。
容器編號(hào) |
c(CO)/mo1·L-1 |
c (O2)/mol·L-1 |
c (CO2)/mol·L-1 |
v(正)和v (逆)比較 |
I |
2.0×10-4 |
4.0×10-4 |
4.0×10-2 |
v(正)=v(逆) |
Ⅱ |
3.0×10-4 |
4.0×10-4 |
8.0×10-2 |
|
②相同溫度下,某汽車(chē)尾氣中CO、CO2的濃度分別為1.0×10-5mol·L-l和1.0×10-4mol·L-l。若在汽車(chē)的排氣管上增加一個(gè)補(bǔ)燃器,不斷補(bǔ)充O2并使其濃度保持為1.0×10-4mol·L-1,則最終尾氣中CO的濃度為_(kāi)________mol·L-1。
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