7．如圖所示，斜面上有一物體保持靜止，該物體的受力示意圖正確的是（　�。�
A．B．C．D．

分析 物體靜止在斜面上，重力的方向豎直向下，摩擦力沿斜面向上，支持力垂直于斜面向上；重力、摩擦力以及支持力的作用點(diǎn)都在物體的重心．

解答 解：物體靜止在斜面上，受到重力、斜面的支持力和摩擦力；重力的方向豎直向下，摩擦力沿斜面向上，支持力垂直于斜面向上．所以四個(gè)受力圖中，A正確，BCD錯(cuò)誤．
故選：A

點(diǎn)評(píng) 此題主要考查了重力、支持力、摩擦力的畫法，關(guān)鍵是確定這幾個(gè)力的方向．

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

17．已知兩電阻R1、R2的I-U圖線如圖所示，把R1、R2并聯(lián)接到一電源上，R1消耗的功率為6W，則電源輸出的功率是（　�。�
A．8 WB．10 WC．15 WD．22 W

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

18．水平地面上有一只木箱，現(xiàn)用一水平拉力使其勻速前進(jìn)，則（　�。�
A．木箱對(duì)地面的壓力與地面對(duì)木箱的支持力是一對(duì)平衡力
B．水平拉力與地面對(duì)木箱的摩擦力是作用力與反作用力
C．木箱對(duì)地面的壓力與木箱受到的重力是一對(duì)平衡力
D．木箱對(duì)地面的壓力與地面對(duì)木箱的支持力是作用力與反作用力

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

15．如圖所示，足夠大的光滑水平面上靜止放著一個(gè)長為L=1m，質(zhì)量為M=2kg的長方形木板，一個(gè)質(zhì)量為m=4kg的鐵塊（可視為質(zhì)點(diǎn)）放在木板的左端，現(xiàn)用一個(gè)水平恒力F=20N向右拉鐵塊，木板隨之開始運(yùn)動(dòng)，測的木板有水平向右的加速度a=2m/s2，求：
（1）鐵塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)
（2）木板可獲得的最大速度．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

2．在建筑工地上我們會(huì)見到如圖所示的情形，運(yùn)輸民工用兩手對(duì)稱水平的用力將兩長方體水泥制品夾緊并以加速度a豎直向上勻加速搬起，其中A的質(zhì)量為3m，B的質(zhì)量為m，水平作用力為F，A、B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則在此過程中
（　�。�
A．A、B之間的摩擦力大小為μF，A受到的摩擦力方向豎直向上
B．A、B之間的摩擦力大小為μF，A受到的摩擦力方向豎直向下
C．A、B之間的摩擦力大小為m（g+a），A受到的摩擦力方向豎直向下
D．A、B之間的摩擦力大小為m（g+a），A受到的摩擦力方向豎直向上

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

12．如圖所示一足夠長的斜面傾角為37°，斜面BC與水平面AB圓滑連接．質(zhì)量m=2kg的物體靜止于水平面上的M點(diǎn)，M點(diǎn)距B點(diǎn)之間的距離L=9m，物體與水平面和斜面間的動(dòng)摩擦因素均為μ=0.5．現(xiàn)使物體受到一水平向右的恒力F=14N作用，運(yùn)動(dòng)至B點(diǎn)時(shí)撤去該力（sin37°=0.6，cos37°=0.8，取g=10m/s2）．則：
（1）物體在恒力作用下運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度是多大？
（2）物體到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度是多大？
（3）物體沿斜面向上滑行的最遠(yuǎn)距離是多少？

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科目：高中物理 來源： 題型：計(jì)算題

19．如圖所示，質(zhì)量M=4kg的小車放在水平光滑的平面上，在小車左端加一水平推力F=6N，當(dāng)小車向右運(yùn)動(dòng)的速度達(dá)到2m/s時(shí)，在小車前端輕輕地放上一個(gè)大小不計(jì)，質(zhì)量為m=1kg的小物塊，物塊與小車間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.2，小車足夠長．（g取10m/s2）求
（1）放小物塊后，小物塊及小車的加速度各為多大？
（2）兩者達(dá)到相同的速度時(shí)小物塊的位移的大�。�

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

16．如圖所示，勻強(qiáng)磁場垂直于軟導(dǎo)線回路所在平面，由于磁場發(fā)生變化，回路變?yōu)閳A形．則該磁場隨時(shí)間變化情況可能正確的是（　�。�
A．B．C．D．

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

11．如圖所示，甲、乙兩輛汽車從同一地點(diǎn)同時(shí)出發(fā)，并向同一方向直線行駛．下列判斷中正確的是（　�。�
A．在t1時(shí)刻，甲、乙兩車的速度相等
B．從同地同時(shí)出發(fā)后，甲、乙兩汽車在t1時(shí)刻相遇
C．在0～t1內(nèi)，乙車平均速度比甲車平均速度小
D．在t1時(shí)刻以前，甲車速度始終比乙車速度小

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