【題目】(14分)如圖所示,光滑斜面傾角為30o,AB物體與水平面間摩擦系數(shù)均為μ=0.4,現(xiàn)將A、B兩物體(可視為質(zhì)點)同時由靜止釋放,兩物體初始位置距斜面底端O的距離為LA=2.5m,LB=10m。不考慮兩物體在轉(zhuǎn)折O處的能量損失,。
(1)求兩物體滑到O點的時間差。
(2)B從開始釋放,需經(jīng)過多長時間追上A?
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【題目】在“探究物體加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實驗中:
(1)實驗室提供了帶有滑輪的長木板、細繩、紙帶、小車、鉤碼、小盤、薄木塊、夾子等器材外,為了完成此實驗,還需要從下圖中選取的實驗器材是__________。
(2)實驗吋,帶有滑輪的長木板一端與細繩、實驗桌之間的空間位置比較合理的是________。
(3)實驗時得到一條清晰的紙帶,如圖所示是截取了某一段紙帶用刻度尺(單位:cm)測量紙帶時的情景,其中取了A、B、C三個計數(shù)點,在相鄰兩計數(shù)點之間還有兩個打印點,已知打點計時器所用電源頻率為50Hz,則小車在B點時的瞬時速度為__________m/s,小車加速度為______ m/s2 (結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)
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【題目】如圖所示,a、b、c、d為勻強電場中四個等勢面,相鄰等勢面間距離均為2 cm,已知UAC=60 V,求:
(1)設(shè)B點電勢為零,求A、C、D、P點的電勢;
(2)將q=-1.0×10-10C的點電荷由A移到D,電場力所做的功WAD;
(3)將q=1.0×10-10C的點電荷由B移到C,再經(jīng)過D最后回到P,電場力所做的功WBCDP.
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【題目】a、b兩物體從同一地點沿同一直線運動,它們的速度圖象如圖所示.下列說法正確的是( )
A. a、b加速時,物體a的加速度大于物體b的加速度
B. 60s時物體a在物體b的前方
C. 40s時物體a、b具有相同的速度
D. 20s以后,物體a保持靜止
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【題目】一步行者以勻速運動跑去追趕被紅燈阻停的公交車,在跑到距汽車36m處時,綠燈亮了,汽車勻加速啟動前進,其后兩者的v-t圖象如圖所示,則下列說法正確的是
A. 人不能追上公共汽車,且車開動后,人車距離越來越遠
B. 人能追上公共汽車,追趕過程中人跑了32m
C. 汽車開動16s時人能追上公共汽車
D. 人不能追上公共汽車,人、車最近距離為4m人
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【題目】如圖 所示,在水平面上固定著三個完全相同的木塊,一子彈以水平速度v射入木塊,若子彈在木塊中做勻減速直線運動,當穿透第三個木塊時速度恰好為零,則子彈依次射入每個木塊時的速度比和穿過每個木塊所用的時間比分別為( )
A. B.
C. D.
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【題目】如圖所示,兩塊較大的金屬板A、B平行放置并與一電源相連,S閉合后,兩板間有一質(zhì)量為m、電荷量為q的油滴恰好處于靜止狀態(tài).以下說法中正確的是( )
A. 若將A板向上平移一小段位移,則油滴向下加速運動,G中有b→a的電流
B. 若將A板向左平移一小段位移,則油滴仍然靜止,G中有b→a的電流
C. 若將S斷開,則油滴立即做自由落體運動,G中無電流
D. 若將S斷開,再將A板向下平移一小段位移,則油滴向上加速運動,G中有b→a的電流
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【題目】在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實驗中,某組同學制定實驗方案、選擇實驗器材且組裝完成。在接通電源進行實驗之前,實驗裝置如圖1所示。
(1)關(guān)于圖1中的實驗裝置,下列說法正確的是__________;
A.打點計時器應該固定在長木板的最左端
B.打點計時器不應該使用干電池,應使用低壓交流電源
C.應該將木板右端墊起合適的高度,平衡小車所受的摩擦力
D.小車初始應該靠近打點計時器放置
(2)保持小車質(zhì)量不變,改變沙和沙桶質(zhì)量,該同學根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度與合外力的關(guān)系圖線如圖2所示,該圖線不通過原點的主要原因是________________________;
(3)沙和沙桶質(zhì)量________小車質(zhì)量時,才可以認為細繩對小車拉力的大小近似等于沙和沙桶的重力大;
A.遠大于 B.遠小于 C.接近 D.小于
(4)另一組同學用正確的方法進行操作,某次實驗使用頻率50Hz的交流電源,得到的紙帶如圖3所示,紙帶中相鄰計數(shù)點間的距離已標出,相鄰計數(shù)點間還有四個點沒有畫出。由此可求小車的加速度大小是_____m/s2,打點1時小車的瞬時速度大小是__________m/s。(結(jié)果保留二位有效數(shù)字)
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【題目】接連發(fā)生的馬航MH370失事和臺灣復興航空客機的墜毀,使人們更加關(guān)注飛機的安全問題。假設(shè)飛機從靜止開始做勻加速直線運動,經(jīng)時間、在速度達到時駕駛員對發(fā)動機的運行狀態(tài)進行判,在速度達到時必須做出決斷,可以中斷起飛或繼續(xù)起飛;若速度超過就必須起飛,否則會滑出跑道。已知從開始到離開地面的過程中,飛機的加速度保持不變。
(1)求正常情況下駕駛員從判斷發(fā)動機運行狀態(tài)到做出決斷終止起飛的最長時間;
(2)若在速度達到時,由于意外必須停止起飛,飛機立即以的加速度做勻減速運動,要讓飛機安全停下來,求跑道的最小長度。
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