9.如圖所示,光滑半球的半徑為R,球心為O,固定在水平面上,其上方有一個(gè)光滑曲面軌道AB,高度為$\frac{R}{4}$.軌道底端水平并與半球頂端相切,質(zhì)量為m的小球由A點(diǎn)由靜止滑下,最后在水平面上的落點(diǎn)為C(未畫出).重力加速度為g,則( 。
A.小球?qū)⒀匕肭虮砻孀鲆欢螆A周運(yùn)動(dòng)后拋至C點(diǎn)
B.小球?qū)腂點(diǎn)開始做平拋運(yùn)動(dòng)到達(dá)C點(diǎn)
C.OC之間的距離為R
D.小球到C點(diǎn)時(shí)的速率為$\sqrt{\frac{5}{2}gR}$

分析 從A到B的過(guò)程中,根據(jù)機(jī)械能守恒可以求得到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的速度,根據(jù)圓周運(yùn)動(dòng)的向心力公式可以判斷離開B點(diǎn)后的運(yùn)動(dòng)情況.

解答 解:A、B、從A到B的過(guò)程中,根據(jù)機(jī)械能守恒可,mg$\frac{1}{4}$R=$\frac{1}{2}$mv2,解得v=$\sqrt{\frac{gR}{2}}$,
在B點(diǎn),當(dāng)重力恰好作為向心力時(shí),由mg=m$\frac{{V}_{B}^{2}}{R}$,解得VB=$\sqrt{gR}$,
所以當(dāng)小球到達(dá)B點(diǎn)時(shí),重力大于小球需要的向心力,所以小球?qū)⒀匕肭虮砻孀鲆欢螆A周運(yùn)動(dòng)后拋至C點(diǎn),所以A正確,B錯(cuò)誤.
C、球?qū)⒀匕肭虮砻孀鲆欢螆A周運(yùn)動(dòng)后做斜下拋運(yùn)動(dòng),拋至C點(diǎn),所以O(shè)C之間的距離大于R.故C錯(cuò)誤;
D、小球在整個(gè)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能守恒所以到達(dá)C點(diǎn)的速度滿足:$mg(R+\frac{1}{4}R)=\frac{1}{2}m{v}_{C}^{2}$
代入數(shù)據(jù)得:${v}_{C}=\sqrt{\frac{5}{2}gR}$.故D正確.
故選:AD.

點(diǎn)評(píng) 本題的關(guān)鍵地方是判斷小球在離開B點(diǎn)后的運(yùn)動(dòng)情況,根據(jù)小球在B點(diǎn)時(shí)速度的大小,若小球的重力恰好作為圓周運(yùn)動(dòng)的向心力,則離開B后將做平拋運(yùn)動(dòng),若小于臨界速度,則球?qū)⒀匕肭虮砻孀鲆欢螆A周運(yùn)動(dòng)后做斜下拋運(yùn)動(dòng).

練習(xí)冊(cè)系列答案
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(1)這4s內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的加速度;
(2)這4s內(nèi)受到的空氣阻力大小?

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14.能力擴(kuò)展:嘗試4.民航客機(jī)一般都有緊急出口,發(fā)生意外情況的飛機(jī)緊急著陸后,打開緊急出口,狹長(zhǎng)的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣,生成-條連接出口與地面的斜面,人員可沿斜面滑行到地上.若機(jī)艙口下沿距地面4.0m,氣囊所構(gòu)成的斜面長(zhǎng)度為5.0m,一個(gè)質(zhì)量60Kg的人沿氣囊滑至底端時(shí)速度為5m/s,求人與氣囊間的動(dòng)摩擦因數(shù)為多大?
規(guī)范解題:

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18.如圖所示,位于同一直線上的兩點(diǎn)電荷+q1和-q2將該直線劃分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個(gè)區(qū)域,另有一正的點(diǎn)電荷q0,設(shè)q0對(duì)+q1、-q2的電場(chǎng)的影響可忽略 不計(jì),則( 。
A.在Ⅰ區(qū)中,q0受力可能向左,也可能向右
B.在Ⅱ區(qū)中,q0受力可能向左,也可能向右
C.在Ⅲ區(qū)中,q0受力可能向左,也可能向右
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20.某物體做自由落體運(yùn)動(dòng)(g=10m/s2),則( 。
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B.后一秒的位移總比前一秒的位移多5m
C.前 一秒的平均速度總比后一秒的平均速度小10m/s
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