【題目】同學們想測量由兩節(jié)干電池串聯(lián)而成的電池組的電動勢E和內(nèi)阻r

(1)第一小組的同學用電壓表、電阻箱、開關、若干導線和待測電池組連成電路,如圖甲所示。電路中用到的器材均完好無損。

①檢查電路時,他們發(fā)現(xiàn)在開關閉合前電壓表示數(shù)不為零,這是由于導線_____(填寫表示導線的字母)連接錯誤造成的。改正錯誤連接后再次閉合開關,他們發(fā)現(xiàn)電壓表有示數(shù),但改變電阻箱連入電路的阻值時,電壓表示數(shù)保持不變,原因可能是(寫出一條即可)_____。

②排除故障后,他順利完成實驗,并根據(jù)測得的數(shù)據(jù)畫出圖乙所示的圖線,其中U為電壓表示數(shù),R為電阻箱連入電路的阻值。由圖知:電池組的電動勢E=_____,內(nèi)阻r=_____。

(2)第二小組的同學用一塊檢查完好的靈敏電流計(滿偏電流Ig已知,內(nèi)阻Rg未知)、電阻箱、開關、若干導線和待測電池組連成電路,如圖丙所示。閉合開關后,調(diào)節(jié)電阻箱阻值為R1時靈敏電流計指針達到滿偏,調(diào)節(jié)電阻箱阻值為R2時靈敏電流計指針達到半偏。請你通過推導說明,在這種測量方法中由于靈敏電流計的內(nèi)阻Rg未知是否會對電動勢和內(nèi)阻的測量造成系統(tǒng)誤差_________________________

【答案】c 導線a或?qū)Ьd與其他元件連接時接觸不好導致斷路 測量電動勢E時不存在系統(tǒng)誤差,測量內(nèi)阻r時存在系統(tǒng)誤差

【解析】

(1)[1][2].由于電壓表與電源直接相連,造成了閉合開關前電壓表的示數(shù)不為0,故是導線c接在了開關與電源的正極之間,應該接在開關與電阻箱之間;若閉合開關后發(fā)現(xiàn)電壓表有示數(shù),但改變電阻箱連入電路的阻值時,電壓表示數(shù)保持不變,說明電壓表測量的一直是電源電壓,也就說明與電壓表并聯(lián)的那部分出現(xiàn)了斷路,即導線a或?qū)Ьd與其他元件連接時接觸不好導致斷路;

[3][4].根據(jù)閉合電路的歐姆定律

則由圖像可知圖像的斜率

解得

(2)[5].是否會對電動勢和內(nèi)阻的測量造成系統(tǒng)誤差就看通過計算得出的電動勢和內(nèi)阻中有沒有電流計的內(nèi)阻,如果有,它的存在就會有誤差,如果沒有,則它再存在也不會影響這個值的大。桓鶕(jù)閉合電路歐姆定律可知

E=IgRg+r+R1

同理

E=IgRg+r+R2

聯(lián)立解得

E=IgR2-R1

r=R2-2R-Rg

由此可知利用這種方法測量電動勢E時不存在系統(tǒng)誤差,測量內(nèi)阻r時存在系統(tǒng)誤差。

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A.美艦在0~66 s內(nèi)的平均速度大小等于7.5 m/sB.美艦在66 s末開始調(diào)頭逃離

C.美艦在66~96 s內(nèi)運動了225 mD.美艦在96~116 s內(nèi)做勻減速直線運動

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A.帶電油滴將沿豎直方向向上運動

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A. 反映Pr變化的圖線是c

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A.車子在被水平向右“移送”的過程中,車子對底板的摩擦力一直水平向左

B.車子在被水平向右“移送”的過程中,底板對車子的摩擦力不可能水平向左

C.車子在被豎直向下“移送”的過程中,車子對底板的力可能小于底板對車子的力

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速度/(ms1

思考距離/m

制動距離/m

正常

酒后

正常

酒后

15

7.5

15.0

22.5

30.0

20

10.0

20.0

36.7

46.7

25

12.5

25.0

54.2

66.7

分析上表可知,下列說法正確的是( 。

A. 駕駛員正常情況下反應時間為0.5 s

B. 駕駛員酒后反應時間比正常情況下多0.5 s

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