分析 (1)根據(jù)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的工作電壓進(jìn)行選擇;
(2)為研究a與m的關(guān)系,作a與$\frac{1}{m}$的關(guān)系關(guān)系圖線,注意選取好標(biāo)度.
(3)圖線不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn),當(dāng)F為某一值時(shí),加速度為零,知平衡摩擦力不足.
解答 解:(1)圖(b)為實(shí)驗(yàn)中所用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的學(xué)生電源.由學(xué)生電源可以判斷該同學(xué)選用的是圖(c)中的乙打點(diǎn)計(jì)時(shí)器.上述圖(b)的安裝中存在的錯(cuò)誤有:①接線柱應(yīng)接在交流電上,②電壓應(yīng)選擇6V檔.
(2)由牛頓第二定律F=ma可知當(dāng)合力F不變時(shí)m與a成反比,在a-m圖象中應(yīng)該是雙曲線,但是實(shí)驗(yàn)得出的各組數(shù)據(jù)是不是落在同一條雙曲線上是不好判斷的,但是a-$\frac{1}{m}$的關(guān)系是正比例函數(shù),此時(shí)各組數(shù)據(jù)是不是落在同一條直線上是非常容易觀察的,所以乙同學(xué)的方案更合理.實(shí)驗(yàn)得出的各組數(shù)據(jù)應(yīng)該大體上落在同一條直線上.
(3)從圖象可以看出當(dāng)有了一定的拉力F時(shí),小車的加速度仍然是零,小車沒(méi)動(dòng)說(shuō)明小車的合力仍然是零,即小車還受到摩擦力的作用,說(shuō)明摩擦力還沒(méi)有平衡掉,或者是平衡摩擦力了但是平衡的還不夠,沒(méi)有完全平衡掉摩擦力,
所以圖線不通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是實(shí)驗(yàn)前該同學(xué)未平衡(或未完全平衡)摩擦力.
故答案為:(1)乙;接線柱應(yīng)該在交流電源上;電壓應(yīng)選擇6V檔;(2)乙;如圖;(3)該同學(xué)未平衡(或未完全平衡)摩擦力.
點(diǎn)評(píng) 本題考查了打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的應(yīng)用及打出的紙帶的處理方法,有利于學(xué)生基本知識(shí)的掌握,同時(shí)也考查了學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理方法,及試驗(yàn)條件的掌握,平衡摩擦力的方法.
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:填空題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
次數(shù) | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
砝碼盤(pán)中砝碼的重力F/N | 0.10 | 0.20 | 0.29 | 0.39 | 0.49 |
小車的加速度a/(m•s-2) | 0.88 | 1.44 | 1.84 | 2.68 | 2.89 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 平衡摩擦力的目的是為了使小車受到的合外力等于小車受到繩子的拉力 | |
B. | 平衡摩擦力的目的是為了使小車受到繩子的拉力等于所掛砂桶的總重力 | |
C. | 平衡摩擦力時(shí),繩子上不掛砂桶,也不掛紙帶,只通過(guò)改變斜面的傾角,使小車在斜面上能勻速下滑 | |
D. | 平衡摩擦力時(shí),不改斜面的傾角,繩子掛上質(zhì)量適當(dāng)?shù)纳巴,使小車在斜面上能勻速下?/td> |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:解答題
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 根據(jù)速度定義式v=$\frac{△x}{△t}$,當(dāng)△t非常非常小時(shí),$\frac{△x}{△t}$就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度,該定義應(yīng)用了極限思維法 | |
B. | 在推導(dǎo)勻變速運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí),把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段,每一小段近似看做勻速直線運(yùn)動(dòng),然后把各小段的位移相加,這里采用了微元法 | |
C. | 在探究加速度、力和質(zhì)量三者之間的關(guān)系時(shí),先保持質(zhì)量不變研究加速度與力的關(guān)系,再保持力不變研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系,該實(shí)驗(yàn)應(yīng)用了控制變量法 | |
D. | 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí),用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法 |
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科目:高中物理 來(lái)源: 題型:選擇題
A. | 10m/s2 | B. | 8m/s2 | C. | 7m/s2 | D. | 6m/s2 |
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