15．S1、S2是兩個相同的波源，這兩列波發(fā)生干涉時，在干涉區(qū)域內(nèi)有a、b、c三點，某時刻a點有波峰和波谷相遇，b點有兩列波的波谷相遇，c點有兩列波的波峰相遇，問再經(jīng)過$\frac{T}{2}$時，振動加強的是（　�。�
A．只有a點B．只有c點C．b點和c點D．a點和c點

分析 兩列疊加的地方到兩波源的路程差是整數(shù)倍波長時，該處振動加強，當(dāng)兩列疊加的地方到兩波源的路程差是半個波長的奇數(shù)倍時，振動減弱．則加強點總是處于加強，減弱點總是處于減弱，從而即可求解．

解答 解：由題，S1、S2是兩個振動情況完全相同的振源，某時刻a點有波峰和波谷相遇，b點有兩列波的波谷相遇，c點兩列波的波峰相遇，則b、c點的振動加強，a處于振動減弱，再經(jīng)過$\frac{T}{2}$時間，振動加強的仍是b、c兩點，故C正確，ABD錯誤．
故選：C．

點評 本題考查對波的疊加原理的理解和應(yīng)用能力．也可以根據(jù)波峰與波谷相遇關(guān)系分析疊加后振動情況，理解振動加強與減弱的判定依據(jù)，注意加強點仍是加強，減弱點仍是減弱．

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：多選題

5．2012年10月25日23時33分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第16顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)射升空并送入預(yù)定轉(zhuǎn)移軌道，經(jīng)多次變軌后進入地球同步軌道．下列關(guān)于第l6顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星的說法中正確的是（　�。�
A．衛(wèi)星的運行速度大于第一宇宙速度
B．衛(wèi)星的運行速度小于第一宇宙速度
C．衛(wèi)星的向心加速度小于地球赤道上物體的向心加速度
D．衛(wèi)星的向心加速度大于地球赤道上物體的向心加速度

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

6．水平地面上放一個重為200N的鐵塊，鐵塊與地面間的最大靜摩擦力大小為85N，鐵塊與地面間的動摩擦因數(shù)為0.4，一個人用沿著水平方向的力推原靜止的鐵塊，則
（1）推力為50N時；鐵塊所受的靜摩擦力（填靜摩擦力或者滑動摩擦力）其摩擦力大小50N
（2）推力為83N時，鐵塊所受的靜摩擦力（填靜摩擦力或者滑動摩擦力）其摩擦力大小83N
（3）推力為100N時鐵塊所受的滑動摩擦力（填靜摩擦力或者滑動摩擦力）其摩擦力大小80N．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

3．物體具有保持原來勻速直線運動狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)的性質(zhì)，叫做慣性．物體慣性大小的唯一量度是物體的質(zhì)量．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

10．如圖所示，原來靜止在光滑水平面上的物體，同時受到兩個水平方向的外力F1和F2作用，且F1保持不變，F(xiàn)2的大小變化如圖，則關(guān)于物體運動的狀態(tài)的下列說法中正確的是（　　）
A．速度大小不斷增大，方向與F1相同
B．速度先增大后減小，方向與F1相同
C．加速度大小先增大后減小，方向與F1相同
D．加速度大小先減小后增大，方向與F1相同

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

20．在國際單位制中，作為基本單位的物理量一組是（　　）
A．密度  加速度   質(zhì)量   電流B．千克   米   秒    牛頓
C．厘米  克   小時   伏特D．質(zhì)量  長度   時間   物質(zhì)的量

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

7．用圖甲所示的裝置做“驗證牛頓第二定律”的實驗．

（1）為了驗證小車的加速度與其質(zhì)量的定量關(guān)系，必須采用控制變量法．
（2）為了減小長木板對小車的摩擦力的影響，必須在長木板遠(yuǎn)離（選填“遠(yuǎn)離”或“靠近”）滑輪的一端下面墊一塊木板，反復(fù)移動木板的位置，直至小車沒有細(xì)繩拉力作用時能在長木板上做勻速直線運動．
（3）保持小車受力不變，測量不同質(zhì)量的小車在這個力作用下的加速度．某次實驗中打出如圖乙所示的紙帶（打點計時器電源的頻率為50Hz），則這個加速度值a=0.8 m/s2．
（4）某同學(xué)把實驗得到的幾組數(shù)據(jù)畫成圖丙的a-m圖象，為了更直觀描述物體的加速度跟其質(zhì)量的關(guān)系，應(yīng)該根據(jù)圖丙再畫出a-$\frac{1}{m}$圖象．

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科目：高中物理 來源： 題型：填空題

4．在電場中處于靜電平衡中的導(dǎo)體，其凈電荷分布在外表面上；內(nèi)部的場強為0．

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

5．隨著全世界開始倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟的發(fā)展，電動自行車產(chǎn)品已越來越受到大家的青睞．某同學(xué)為了測定某電動車電池的電動勢和內(nèi)電阻，設(shè)計了如圖所示電路，提供的實驗器材有：
電動車電池一組，電動勢約為12V，內(nèi)阻未知
直流電流表，量程300mA，內(nèi)阻不計
電阻箱R，阻值范圍為0～999.9Ω
定值電阻R0，阻值為10Ω
開關(guān)和導(dǎo)線若干
改變電阻箱的阻值R，讀出對應(yīng)的電流表的讀數(shù)I，然后把對應(yīng)的R、I值作為點的坐標(biāo)，做出$\frac{1}{I}$-R圖線．回答下列問題：
（1）下列三組關(guān)于R的取值方案中，比較合理的方案是2（選填方案編號1、2或3）．
方案編號　電阻箱的阻值R/Ω
　1　300.0　250.0　200.0　150.0　100.0
　2　100.0　85.0　70.0　55.0　40.0
　3　40.0　30.0　25.0　20.0　15.0
（2）繪出的$\frac{1}{I}$-R圖象是一條直線．若直線的斜率為k，在$\frac{1}{I}$坐標(biāo)軸上的截距為b，則該電源的電動勢E=$\frac{1}{k}$，內(nèi)阻r=$\frac{k}-{R_0}$（用k、b和R0表示）．

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