11.某地區(qū)的平均風(fēng)速為6.0m/s,已知空氣的密度為1.2kg/m3,此地有一風(fēng)車,它的車葉轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可形成半徑為20m的圓面,假如這具風(fēng)車能將圓內(nèi)10%的氣流的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能.
求:(1)平均每秒鐘有多少體積的氣流沖擊風(fēng)車車葉形成圓面?
(2)這些氣流動(dòng)能為多少?
(3)這臺(tái)風(fēng)車發(fā)電功率P為多少?

分析 (1)求出1s內(nèi)沖擊風(fēng)車的氣流的體積V=SL=Svt,
(2)利用m=ρV求出質(zhì)量;再由動(dòng)能公式即可求出動(dòng)能;
(2)利用E=E動(dòng)×η即可求出電能;再由功公式即可求出功率.

解答 解:(1)每秒沖擊風(fēng)車車葉的氣體體積為:
V=SL=Svt=π×400×6×1=7536m3
(2)這此氣流的質(zhì)量:
m=ρV=1.2×72536=9043kg;
它們的動(dòng)能:
E動(dòng)=$\frac{1}{2}m{v}^{2}$=$\frac{1}{2}$×9043kg×36=162777J
(3)轉(zhuǎn)化為電能為:
E=ηE動(dòng)=10%×162777J=16278J;
則功率P=$\frac{{E}_{電}}{t}$=$\frac{16278}{1}$=16278W;
答:(1)平均每秒鐘有7536m3體積的氣流沖擊風(fēng)車車葉形成圓面;
(2)這些氣流動(dòng)能為162777J;
(3)這臺(tái)風(fēng)車發(fā)電功率P為16278W

點(diǎn)評(píng) 本題考查能量轉(zhuǎn)化及守恒定律的應(yīng)用,要明確能量轉(zhuǎn)化方向;并能熟練掌握密度的計(jì)算公式,并能夠利用效率計(jì)算能量間的轉(zhuǎn)換.

練習(xí)冊(cè)系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目:高中物理 來源: 題型:多選題

1.下列說法正確的是( 。
A.氣體分子單位時(shí)間內(nèi)與單位面積器壁碰撞的次數(shù)與單位體積內(nèi)的分子數(shù)及氣體分子的平均動(dòng)能都有關(guān)
B.氣體的溫度變化時(shí),其分子平均動(dòng)能和分子間勢能也隨之改變
C.溫度一定時(shí),飽和汽的密度為一定值,溫度升高,飽和汽的密度增大
D.功可以全部轉(zhuǎn)化為熱,但熱量不能全部轉(zhuǎn)化為功
E.空氣的相對(duì)濕度越大,空氣中水蒸氣的壓強(qiáng)越接近飽和汽壓

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

2.某物理興趣小組在練習(xí)使用多用電表的實(shí)驗(yàn)中,設(shè)計(jì)如圖(a)所示的電路.回答下列問題:
(1)將多用電表擋位調(diào)到電阻“×1k”擋,歐姆調(diào)零后將圖(a)中多用電表的黑表筆和2(選填“1”或“2”)端相連,紅表筆連接另一端.
(2)將滑動(dòng)變阻器的滑片調(diào)到適當(dāng)位置,使多用電表的示數(shù)如圖(b)所示,這時(shí)電壓表(量程為5V)的示數(shù)如圖(c)所示.多用電表和電壓表的讀數(shù)分別為15kΩ和3.60V.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

19.下列論述正確的是(  )
A.在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中使用了理想化模型的思想方法
B.光的雙縫干涉實(shí)驗(yàn)中,若僅將入射光從紅光改為紫光,則相鄰亮條紋間距一定變大.
C.一切物體都在不停地發(fā)射紅外線,物體溫度越高,輻射的紅外線越強(qiáng).
D.雨后天空出現(xiàn)彩虹是光的干涉現(xiàn)象

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科目:高中物理 來源: 題型:實(shí)驗(yàn)題

6.某同學(xué)用電阻箱、多用電表、理想電流表、開關(guān)和導(dǎo)線測量一個(gè)熱敏電阻的伏安特性曲線及一個(gè)電池組的電動(dòng)勢和內(nèi)阻.

(1)他設(shè)計(jì)了如圖甲所示的電路,并用多用電表的電壓 檔測熱敏電阻兩端的電壓,測量時(shí)多用電表的紅表筆應(yīng)與 熱敏電阻的b線腳接觸(填“a”或“b”).
(2)圖乙為某一次測量過程中的情景,此次測量的讀數(shù)為1.10V.

(3)該實(shí)驗(yàn)小組首先利用該電路進(jìn)行描繪熱敏電阻的伏安特性曲線的實(shí)驗(yàn).閉合開關(guān),調(diào)節(jié)電阻箱,記錄不同情況下多用電表示數(shù)U1、電流表的示數(shù)I和電阻箱的阻值R,在U-I坐標(biāo)系中,將各組U1、I的數(shù)值標(biāo)記在相應(yīng)位置,描繪出熱敏電阻的部分伏安特性曲線,如圖丙中曲線所示.從圖中可知,隨著電流的增大,熱敏電阻的阻值小(填“變大”或“變 小”)
(4)利用(3)中記錄的數(shù)據(jù),可以用公式U2=U1+IR算出電源的路端電壓U2,將各組的U2和 I的數(shù)據(jù)也描繪在U-I坐標(biāo)系中,如圖丙中直線所示,根據(jù)圖象分析可知,電源的電動(dòng)勢E=5.0V,內(nèi)電阻r=2.5Ω;(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

16.隨著中國汽車保有量進(jìn)一步擴(kuò)大,能源危機(jī)的問題也在逐步臨近,節(jié)約能源且環(huán)保的新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向.目前,比亞迪在新能源車的布局是最全面的,它也是全球首家投放新源專用車的企業(yè),基核心技術(shù)是磷酸鐵錳鋰電池,此技術(shù)已經(jīng)是世界領(lǐng)先,有一質(zhì)量為m=1×103kg比亞迪e6,在平直公路上以v1=90km/h勻速行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率為P=50kW.當(dāng)駕駛員看到前方有80km/h的限速標(biāo)志時(shí),保持發(fā)動(dòng)機(jī)功率不變,立即啟動(dòng)電磁阻尼帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)工作電池充電,使轎車做減速運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)L=72m后,速度變?yōu)関2=72km/h.此過程中,發(fā)動(dòng)機(jī)功率的$\frac{1}{5}$用于轎車的牽引,$\frac{4}{5}$用于供給發(fā)電機(jī)工作,發(fā)動(dòng)機(jī)輸送給發(fā)電機(jī)的能量最后有50%轉(zhuǎn)化為電池的電能.假設(shè)轎車在上述運(yùn)動(dòng)過程中所受阻力保持不變.求:
(1)轎車以90km/h在平直公路上勻速行駛時(shí),所受阻力F的大。
(2)轎車從90km/h減速到72km/h的過程中獲得的電能E
(3)轎車僅用其在上述減速過程中獲得的電能E維持72km/h勻速行駛的距離L′.

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科目:高中物理 來源: 題型:選擇題

3.關(guān)于環(huán)繞地球運(yùn)動(dòng)的人造地球衛(wèi)星,下列說法中正確的是( 。
A.人造地球衛(wèi)星在地面附近繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)所必須具有的速度為7.9km/s
B.由于大氣阻力的作用,人造地球衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的周期將逐漸變大
C.由于大氣阻力的作用,人造地球衛(wèi)星運(yùn)動(dòng)的軌道半徑將逐漸變小,其線速度也將變小
D.在同一軌道上運(yùn)行的人造衛(wèi)星,質(zhì)量不同,其向心加速度的大小也不相同

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科目:高中物理 來源: 題型:多選題

20.如圖所示,在天花板上的O點(diǎn)系一根細(xì)繩,細(xì)繩的下端系一小球.將小球拉至細(xì)繩處于水平的位置,由靜止釋放小球,小球從位置A開始沿圓弧下落到懸點(diǎn)的正下方的B點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過程中,下面說法正確的是( 。
A.小球受到的向心力大小不變
B.細(xì)繩對(duì)小球的拉力對(duì)小球做正功
C.細(xì)繩的拉力對(duì)小球做功的功率為零
D.重力對(duì)小球做功的瞬時(shí)功率先變大后變小

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科目:高中物理 來源: 題型:解答題

3.如圖所示為一豎直放置、上粗下細(xì)且上端開口的薄壁玻璃管,上部和下部的橫截面積之比為2:1,上管足夠長,下管長度l=34cm.在管內(nèi)用長度h=4cm的水銀封閉一定質(zhì)量的理想氣體,氣柱長度l1=20cm.大氣壓強(qiáng)P0=76cmHg,氣體初始溫度為T1=300K.
①若緩慢升高氣體溫度,使水銀上端面到達(dá)粗管和細(xì)管交界處,求此時(shí)的溫度T2;
②繼續(xù)緩慢升高溫度至水銀恰好全部進(jìn)入粗管,求此時(shí)的溫度T3

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