7.如圖1為用拉力傳感器和速度傳感器探究“加速度與物體受力的關(guān)系”實驗裝置.用拉力傳感器記錄小車受到拉力的大小,在長木板上相距為L=48.0cm的A、B兩點各安裝一個速度傳感器,分別記錄細線拉力和小車到達A、B時的速率.

(1)本實驗有關(guān)的說法正確的是:AB(多選)
A.兩速度傳感器之間的距離應(yīng)適當遠些
B.不必用天平測出小車和車上的拉力傳感器的總質(zhì)量
C.應(yīng)先釋放小車,再接通速度傳感器的電源
D.改變所掛鉤碼的數(shù)量時,要使所掛鉤碼的質(zhì)量遠小于小車質(zhì)量
(2)某同學在表中記錄了實驗測得的幾組數(shù)據(jù),vB2-vA2是兩個速度傳感器記錄速率的平方差,則加速度的表達式為a=$\frac{{v}_{B}^{2}-{v}_{A}^{2}}{2L}$,表中第3次實驗缺失的數(shù)據(jù)是2.44m/s2(結(jié)果保留三位有效數(shù)字);
次數(shù)F(N)vB2-vA2(m2/s2a(m/s2
10.600.770.80
21.041.611.68
31.422.342.44
(3)甲同學在探究加速度與力的關(guān)系時,作出的a一F圖線,如圖2所示.則實驗存在的問題是平衡摩擦力過度.(填寫“平衡摩擦力不足”或“平衡摩擦力過度”)造成的.

分析 (1)兩速度傳感器之間的距離應(yīng)適當遠些,增大L,可以減小誤差;不必用天平測出小車和車上的拉力傳感器的總質(zhì)量;實驗應(yīng)先接通電源后再釋放小車;因為實驗中拉力傳感器記錄小車受到拉力,不需要使所掛鉤碼的質(zhì)量遠小于小車質(zhì)量;
(2)根據(jù)運動學公式中速度和位移的關(guān)系可以寫出正確的表達式;
(3)根據(jù)F=0,加速度不為零,分析圖線不過原點的原因.

解答 解:(1)A、兩速度傳感器之間的距離應(yīng)適當遠些,增大L,可以減小誤差,故A正確;
B、不必用天平測出小車和車上的拉力傳感器的總質(zhì)量,故B正確;
C、應(yīng)該先接通電源后再釋放小車,故C錯誤;
D、改變所掛鉤碼的數(shù)量時,不需要使所掛鉤碼的質(zhì)量遠小于小車質(zhì)量,因為實驗中拉力傳感器記錄小車受到拉力,故D錯誤;
故選:AB.
(2)根據(jù)勻變速直線運動的位移與速度公式:v2-${v}_{0}^{2}$=2as,可以求出:a=$\frac{{v}_{B}^{2}-{v}_{A}^{2}}{2L}$,
代入數(shù)據(jù)解得:a=2.44m/s2
(3)根據(jù)圖象可知,當F等于零,但是加速度不為零,知平衡摩擦力過度.
故答案為:(1)AB;(2)$\frac{{v}_{B}^{2}-{v}_{A}^{2}}{2L}$,2.44;(3)平衡摩擦力過度.

點評 只要真正掌握了實驗原理就能順利解決此類實驗題目,而實驗步驟,實驗數(shù)據(jù)的處理都與實驗原理有關(guān),故要加強對實驗原理的學習和掌握.

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A.最大加速度為g
B.最大速度等于$\frac{mgR}{{B}^{2}{L}^{2}}$
C.瞬時熱功率可能大于$\frac{{m}^{2}{g}^{2}R}{{B}^{2}{L}^{2}}$
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B.動車組列車在鄭州到西安正常運行時的平均速率約為250 km/h
C.動車組列車在鄭州到西安正常運行時的平均速度約為250 km/h
D.由題目信息不能求出動車組列車在鄭州到西安正常運行時的平均速度

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