15．關(guān)于電流的說法正確的是（　�。�
A．根據(jù)I=$\frac{q}{t}$，可知I與q成正比
B．將導(dǎo)體放置于勻強電場中，導(dǎo)體中就會有恒定的電流
C．規(guī)定正電荷定向移動的方向為電流的方向，電流是矢量
D．電流的單位“安培”是國際單位制中的基本單位

分析 電流定義式I=$\frac{q}{t}$為比值定義法；導(dǎo)體中電荷的定向移動形成電流；電流是標(biāo)量，但方向也有意義；國際單位將安培作為基本單位．

解答 解：A、電流定義式I=$\frac{q}{t}$為比值定義法，比值定義法中各個量之間沒有正反比關(guān)系，故A錯誤．
B、只有導(dǎo)體中電荷的定向移動才形成電流，放在勻強電場中不一定能定向移動，故B錯誤．
C、電流是標(biāo)量，故C錯誤．
D、電流強度的單位“安培”，國際單位將安培作為基本單位之一，故D正確．
故選：D

點評 首先要會區(qū)分比值定義公式；其次要明白電荷“自由移動”和“定向移動”的區(qū)別．

練習(xí)冊系列答案
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5．有一種高速磁懸浮列車的設(shè)計方案是在每節(jié)車廂底部安裝強磁鐵（磁場方向向下），并在兩條鐵軌之間沿途平放一系列線圈．通過車廂底部強磁鐵的運動，使線圈中磁通量發(fā)生變化，從而在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電流，而感應(yīng)電流的磁場與強磁鐵磁場發(fā)生作用，使列車浮起．對于其中原理，下列說法中錯誤的是（　�。�
A．當(dāng)列車運動時，通過線圈的磁通量會發(fā)生變化
B．列車速度越快，通過線圈的磁通量變化越快
C．列車運動時，線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電流
D．線圈中感應(yīng)電流的大小與列車速度無關(guān)

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6．歷史上英國物理學(xué)家盧瑟福根據(jù)α粒子（氦原子核）散射實驗，提出了原子的核式結(jié)構(gòu)模型．圖中虛線表示原子核所形成的電場的等勢線，實線表示一個α粒子的運動跡．在α粒子從a運動到b再運動到c的過程中，下列說法中正確的是（　�。�
A．動能先增大，后減小
B．電勢能先減小，后增大
C．電場力先做負(fù)功，后做正功，總功等于零
D．加速度先變大，后變小

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科目：高中物理 來源： 題型：選擇題

3．上爬和下滑時，他受到摩擦力分別為f1和f2，則（　　）
A．f1方向向下，f2方向向上，且f1=f2B．f1方向向下，f2方向向上，且f1＞f2
C．f1方向向上，f2方向向上，且f1=f2D．f1方向向下，f2方向向下，且f1=f2

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科目：高中物理 來源： 題型：解答題

10．在平面直角坐標(biāo)系xOy中，第Ⅰ象限存在沿y軸方向的勻強電場，第Ⅳ象限存在垂直于坐標(biāo)平面向外的勻強磁場，磁感應(yīng)強度為B．一質(zhì)量為m、電荷量為q的帶正電的粒子從y軸正半軸上的M點以速度v0垂直于y軸射入電場，經(jīng)x軸上的N點與x軸正方向成θ=60°角射入磁場，最后從y軸負(fù)半軸上的P點垂直于y軸射出磁場，如圖所示．不計粒子重力，求：
（1）M、N兩點間的電勢差UMN；
（2）粒子在磁場中運動的軌道半徑r；
（3）粒子從M點運動到P點的總時間t．

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科目：高中物理 來源： 題型：多選題

20．電阻R1、R2、R3串聯(lián)在電路中．已知R1=10Ω、R3=5Ω，R1兩端的電壓為6V，R2兩端的電壓為12V，則下列說法正確的是（　　）
A．電路中的電流為0.6AB．電阻R2的阻值為20Ω
C．三只電阻兩端的總電壓為21VD．通過三個電阻的電流之和為1.8A

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7．如圖所示，豎直放置的半圓形光滑軌道半徑為R，將帶電量為+q1的點電荷固定于其圓心O處．另一帶電量為+q2，質(zhì)量為m的小球（可看作質(zhì)點），從軌道上與圓心等高的A處以豎直向下的初速度vo開始沿軌道運動，（已知靜電力常量為k）．求：
（1）小球到達最低點B點時的速度大小
（2）小球在B點對軌道的壓力．

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4．有一電容器的電容為5.0×10-8F，帶電量為1.0×10-5C，則兩板間的電壓為200V，如果使它的帶電量再增加1.0×10-5C，這時它的電容是5.0×10-8F，兩板間的電壓是400V．

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3．下列關(guān)于重力、彈力和摩擦力的說法，正確的是（　�。�
A．物體的重心一定在物體的幾何中心上
B．兩物體只要相互接觸就一定產(chǎn)生彈力
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D．靜摩擦力的大小是在零和最大靜摩擦力之間發(fā)生變化

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