【題目】如圖1所示,水平路段AB上有一質量為m=2kg,可視為質點的玩具汽車,正以v0=4m/s的速度向右勻速運動,玩具汽車在前方的水平路段AB、BC所受阻力不同,且分別有恒定的大小,玩具汽車通過整個ABC路段的v﹣t圖象如圖2所示(在t=20s處水平虛線與曲線相切),全程玩具汽車電機的輸出功率保持P=20W不變。
(1)求汽車在AB路段上運動時所受的阻力f1;
(2)求汽車剛好開過B點時的加速度a;
(3)求5﹣20s汽車通過的位移大小x。
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【題目】如圖所示,在繞豎直軸勻速轉動的水平圓盤盤面上,離軸心r=20 cm處放置一小物塊,其質量為m=2 kg,物塊與圓盤間的動摩擦因數μ=0.5.當圓盤轉動的角速度ω=2 rad/s時,物塊隨圓盤一起轉動,設最大靜摩擦力等于滑動摩擦力,取重力加速度g=10 m/s2.求:
(1) 物塊的線速度大;
(2) 物塊的向心加速度大;
(3) 欲使物塊與盤面間不發(fā)生相對滑動,則圓盤轉動的角速度不能超過多大?
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【題目】如圖,兩根電阻不計的平行光滑金屬導軌相距L=0.5m水平放置,一端與阻值R=0.3Ω的電阻相連。導軌x>0一側存在沿x方向變化的穩(wěn)恒磁場,其方向與導軌平面垂直,x=0處磁場的磁感應強度B0=1T。一根質量m=0.1kg、電阻r=0.1Ω的金屬棒垂直置于導軌上。棒在外力作用下從x=0處以初速度v0=2m/s沿導軌向右運動,運動過程中速度v與位移x滿足關系,通過電阻的電流保持不變。求:
(1)金屬棒運動過程中通過電阻R的電流;
(2)導軌x>0一側磁感應強度Bx隨x變化關系;
(3)金屬棒從x=0運動到x=2m過程中外力的平均功率。
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【題目】如圖甲所示,用一輕繩拴著一質量為m的小球,在豎直平面內做圓周運動(不計一切阻力),小球運動到最高點時繩對小球的拉力為T,小球在最高點的速度大小為v,其圖象如圖乙所示,則( )
A. 輕質繩長為
B. 當地的重力加速度為
C. 當時,輕質繩的拉力大小
D. 只要,小球在最低點和最高點時繩的拉力差均為6a
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【題目】一足夠長的傳送帶與水平面的傾角為θ,以一定的速度勻速運動,某時刻在傳送帶適當的位置放上質量為m,具有一定初速度的物塊(可視為質點),如圖甲所示,以此時為計時起點t=0,物塊之后在傳送帶上運動的v﹣t圖象如圖乙所示,取沿斜面向上的運動方向為正方向,v1>v2,則( )
A. 物塊與傳送帶間的動摩擦因數μ<tanθ
B. 0~t1內電動機消耗的電能大于t1~t2內電動機消耗的電能
C. 0~t2內物塊動能變化量大小一定小于物體與皮帶間摩擦而產生的熱量
D. 0~t2內傳送帶對物塊先做負功再做正功,總功為正
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【題目】如圖所示,豎直平面內傾角為θ=37°的直管道AC和光滑的圓弧管道CD相切于C點,直管道AC的底端固定一輕彈簧,另一端位于直管道上B處,彈簧處于自然狀態(tài),原長為2R.圓弧管道的半徑為5R,D端水平。質量為m的小滑塊(可視為質點)自C點以初速度下滑,最低到達E點(圖中未畫出),隨后小滑塊沿管道被彈回,恰能通過圓弧管道的最高點,小滑塊與直管道AC間的動摩擦因數為μ=0.5,BC=5R,重力加速度為g,sin37°=0.6,cos37=0.8.求:
(1)小滑塊第一次運動到B點時的速度大小v1;
(2)小滑塊第二次運動到B點時的速度大小v2;
(3)小滑塊在最低點E的彈性勢能Ep。
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【題目】公路急轉彎處通常是交通事故多發(fā)地帶。如圖所示,某公路急轉彎處是一圓弧,當汽車行駛的速率為vc時,汽車恰好沒有向公路內外兩側滑動的趨勢,則在該彎道處
A. 路面外側高內側低
B. 車速只要低于vc,車輛便會向內側滑動
C. 車速雖然高于vc,但只要不超出某一最高限度,車輛便不會向外側滑動
D. 當路面結冰時,與未結冰時相比,vc的值變小
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【題目】如圖所示,固定的水平放置的平行導軌CD、EH足夠長,在導軌的左端用導線連接一電阻R,導軌間距為L,一質量為M、長為2L的金屬棒放在導軌上,在平行于導軌的水平力F作用下以速度v向右勻速運動,運動過程中金屬棒與導軌保持垂直,金屬棒與導軌間的動摩擦因數為μ,整個裝置處于豎直向下的勻強磁場中(圖中未畫出),磁場的磁感應強度大小為B,導軌單位長度的電阻為r,其余電阻不計。若在0時刻水平力的大小為F0,則在0—t時間內,以下說法正確的有
A. 水平力F對金屬棒的沖量大小F0t
B. 水平力和摩擦力的合力對金屬棒的沖量為零
C. 合力對金屬棒做的功為零
D. 若某時刻通過電阻R的電流為I,則此時水平力F的功率為(BIL+μMg)v
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【題目】某鐵路轉彎處的圓弧半徑為R,兩鐵軌之間的距離為d,內外軌的高度差為h,鐵軌平面和水平面間的夾角為α (α很小,可近似認為tanα≈sinα),右圖為列車通過該轉彎處的受力分析圖.下列說法錯誤的是( )
A. 列車勻速轉彎時乘客處于平衡狀態(tài)
B. 列車過轉彎處的速度時,列車輪緣不會擠壓鐵軌
C. 列車過轉彎處的速度時,列車輪緣會擠壓外軌
D. 若要提高列車轉彎的速度,可增大α
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