質(zhì)量為100 t的機(jī)車從停車場出發(fā)，經(jīng)255 m后，速度達(dá)到54 km/h，此時，司機(jī)關(guān)閉發(fā)動機(jī)，讓機(jī)車進(jìn)站，機(jī)車又行駛了125 m才停在站上。設(shè)所受阻力不變，求機(jī)車關(guān)閉發(fā)動機(jī)前所受到的牽引力。

解析：機(jī)車關(guān)閉發(fā)動機(jī)前在牽引力和阻力共同作用下向前加速；關(guān)閉發(fā)動機(jī)后，機(jī)車只在阻力作用下做減速運(yùn)動。因此加速階段的初末速度及位移均已知，故可由運(yùn)動學(xué)公式求出加速階段的加速度，由牛頓第二定律可求出合力；在減速階段初末速度及位移已知，同理可以求出加速度，由牛頓第二定律可求出阻力，則由兩階段的力可求出牽引力。

解：在加速階段：初速度v0=0，末速度v1=54 km/h=15 m/s。

    位移x1=225 m，由vt2－v02=2ax得

    加速度a1= m/s2=0.5 m/s2

    由牛頓第二定律得

    F引－F阻=ma1=105×0.5 N=5×104 N               ①

    減速階段：初速度v1=15 m/s，末速度v2=0，位移s2=125 m。

    由vt2－v02=2as得加速度a2=m/s2=－0.9 m/s2，負(fù)號表示a2方向與v1方向相反。

    由牛頓第二定律

    F阻=－ma2=－105×（－0.9） N=9×104 N         ②

    由①②得

    機(jī)車的牽引力為F引=1.4×105 N。

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解

精英家教網(wǎng)（1）一個矩形線圈在勻強(qiáng)磁場中勻速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生交變電流，其電動勢表達(dá)式為e=311sin314t（V）．已知線圈匝數(shù)是100，面積為0.02m2，則勻強(qiáng)磁場的磁感強(qiáng)度B=
 
T（保留一位有效數(shù)字），當(dāng)線圈從中性面開始轉(zhuǎn)過3π/4 時，電動勢的瞬時值為
 
V．
（2）如圖為用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計 算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系的實驗裝置．實驗前已平衡摩擦力．精英家教網(wǎng)
①實驗中采用控制變量法，應(yīng)保持
 
不變，用鉤  碼所受的重力作為小車所受的
 
，用DIS測小車的加速度．
②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量．根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可 畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是
 
．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是：
A．小車與軌道之間存在摩擦    B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大      D．所用小車的質(zhì)量太大
（3）在“測電池的電動勢和內(nèi)阻”的實驗中，測量對象為1節(jié)新的干電池．某同學(xué)用圖甲所示電路測量時，在較大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)滑動變阻器，發(fā)現(xiàn)電壓表讀數(shù)變化不明顯，估計是因為電池較新造成．為了提高實驗精度，該同學(xué)采用圖乙所示電路．實驗室提供的器材有：量程3V的電壓表；量程0.6A的電流表（具有一定內(nèi)阻）；定值電阻R0（阻值未知，約幾歐姆）；滑動變阻器R1（0～10Ω），滑動變阻器R2（0～200Ω）；單刀單擲開關(guān)S1、單刀雙擲開關(guān)S2，導(dǎo)線若干．精英家教網(wǎng)
①乙電路中，加接電阻R0有兩方面的作用，一是方便實驗操作和數(shù)據(jù)測量，二是
 
．
②為方便實驗調(diào)節(jié)且能較準(zhǔn)確地進(jìn)行測量，滑動變阻器應(yīng)選用
 
（填R1或R2）．
③開始實驗之前，S1、S2都處于斷開狀態(tài)．現(xiàn)在開始實驗：
A、閉合S1，S2打向1，測得電壓表的讀數(shù)U0，電流表的讀數(shù)為I0；
B、閉合S1，S2打向2，改變滑動變阻器的阻值，當(dāng)電流表讀數(shù)為I1時，電壓表讀數(shù)為U1；當(dāng)電流表讀數(shù)為I2時，電壓表讀數(shù)為U2．則新電池電動勢的表達(dá)式為E=
 
，內(nèi)阻的表達(dá)式r=
 
．

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來源： 題型：

發(fā)生在2001年的“9·11”恐怖事件中，世貿(mào)中心雙子樓被一架飛機(jī)“輕松”地摧毀，先后倒塌.世貿(mào)大樓的主體是鋼架結(jié)構(gòu)，兩座樓的中間是個方柱子，一直從地下延伸到空中，每個層面有網(wǎng)絡(luò)式的橫條，鼠籠式結(jié)構(gòu)可以在剛度、強(qiáng)度上抗擊8級地震、12級臺風(fēng)及7.5×107 N的沖力，飛機(jī)充其量可把世貿(mào)大樓的表皮撞破，不會傷害大樓的筋骨.專家推斷，筋骨的破壞是由于鋼架結(jié)構(gòu)在燃料燃燒中軟化造成的.請你根據(jù)下列數(shù)據(jù)分析、證實上面的觀點.

波音767飛機(jī)的整體質(zhì)量為150 t，機(jī)身長50 m，當(dāng)時低空飛行的速度在500 km/h&600 km/h，可視為150 m/s.從電視畫面上看到飛機(jī)沒有穿透大樓，大樓寬不超過100 m，飛機(jī)在樓內(nèi)大約運(yùn)行50 m.

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來源：2010-2011學(xué)年天津市南開區(qū)高三一�？荚�?yán)砭C物理部分 題型：實驗題

（1）（4分）一個矩形線圈在勻強(qiáng)磁場中勻速轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生交變電流，其電動勢表達(dá)式為e = 311sin314t(v)．已知線圈匝數(shù)是100，面積為0.02m2，則勻強(qiáng)磁場的磁感強(qiáng)度       B =        T(保留一位有效數(shù)字)，當(dāng)線圈從中性面開始轉(zhuǎn)過3π/4 時，電動勢的瞬時值為    V．

（2）（6分）如圖為用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計 算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系的實驗裝置．實驗前已平衡摩擦力．

①實驗中采用控制變量法，應(yīng)保持___不變，用鉤  碼所受的重力作為小車所受的___，用DIS測小車的加速度．

②改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量。根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可 畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）．分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是______．此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是：

A．小車與軌道之間存在摩擦       B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)

C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大         D．所用小車的質(zhì)量太大

（3）(8分)在“測電池的電動勢和內(nèi)阻”的實驗中，測量對象為1節(jié)新的干電池．某同學(xué)用圖甲所示電路測量時，在較大范圍內(nèi)調(diào)節(jié)滑動變阻器，發(fā)現(xiàn)電壓表讀數(shù)變化不明顯，估計是因為電池較新造成。為了提高實驗精度，該同學(xué)采用圖乙所示電路．實驗室提供的器材有： 量程3V的電壓表；量程0.6A的電流表（具有一定內(nèi)阻）；定值電阻R0（阻值未知，約幾歐姆）；滑動變阻器R1（0 ~ 10Ω），滑動變阻器R2（0 ~ 200Ω）；單刀單擲開關(guān)S1、單刀雙擲開關(guān)S2，導(dǎo)線若干．

   

①乙電路中，加接電阻R0有兩方面的作用，一是方便實驗操作和數(shù)據(jù)測量，二是___  ．

②為方便實驗調(diào)節(jié)且能較準(zhǔn)確地進(jìn)行測量，滑動變阻器應(yīng)選用        （填R1或R2）．

③開始實驗之前，S1、S2都處于斷開狀態(tài)．現(xiàn)在開始實驗：

A、閉合S1，S2打向１，測得電壓表的讀數(shù)Ｕ0，電流表的讀數(shù)為Ｉ0；

B、閉合S1，S2打向2，改變滑動變阻器的阻值，當(dāng)電流表讀數(shù)為I1時，電壓表讀數(shù)為U1；當(dāng)電流表讀數(shù)為I2時，電壓表讀數(shù)為U2．則新電池電動勢的表達(dá)式為E =        ，內(nèi)阻的表達(dá)式r =        ．

 

查看答案和解析>>

科目：高中物理 來源： 題型：閱讀理解