13.如圖所示,直流電源、滑動變阻器、平行板電容器與理想二極管(正向電阻為0,反向電阻為∝)連接,電源負(fù)極接地.開始時(shí)電容器不帶電,閉合開關(guān)S,穩(wěn)定后,一帶電油滴恰能靜止在電容器中P點(diǎn).在開關(guān)S保持接通的狀態(tài)下,下列說法正確的是( 。
A.當(dāng)滑動變阻器的滑片向上滑動時(shí),帶電油滴會向上運(yùn)動
B.當(dāng)電容器的上極板向上移動時(shí),帶電油滴會向下運(yùn)動
C.當(dāng)電容器的下極板向下移動時(shí),P點(diǎn)的電勢不變
D.當(dāng)電容器的下極板向左移動時(shí),P點(diǎn)的電勢會升高

分析 根據(jù)平行板電容器的電容的決定式、電容的定義式與勻強(qiáng)電場場強(qiáng)與電勢差的關(guān)系求出極板間的電場強(qiáng)度,根據(jù)題意判斷極板間的電場強(qiáng)度如何變化,然后判斷P點(diǎn)電勢、油滴的電勢能如何變化,判斷油滴如何運(yùn)動.

解答 解:A、當(dāng)滑動變阻器的滑片向上滑動時(shí),變阻器有效阻值增大,R的電壓增大,則電容器板間電壓增大,場強(qiáng)增大,油滴所受的電場力增大,所以帶電油滴會向上運(yùn)動.故A正確.
B、當(dāng)電容器的上極板向上移動時(shí),由電容的決定式C=$\frac{?S}{4πkd}$=$\frac{4πkQ}{?S}$知,電容減小,而電容器的電壓不變,由C=$\frac{Q}{U}$知,Q要減小,電容器要放電,由于二極管的單向?qū)щ娦,所以電容器不能放電,則電容器的帶電量不變,根據(jù)推論可知電容器板間場強(qiáng)不變,油滴所受的電場力不變,所以帶電油滴仍靜止不動,故B錯(cuò)誤.
C、當(dāng)電容器的下極板向下移動時(shí),電容器所帶的電量Q不變,由E=$\frac{4πkQ}{?S}$知電容器板間場強(qiáng)不變,由U=Ed知,P與下極板間的電勢差變大,P點(diǎn)的電勢會升高.故C錯(cuò)誤.
D、當(dāng)電容器的下極板向左移動時(shí),C=$\frac{?S}{4πkd}$,電容器的電容減小,由C=$\frac{Q}{U}$知,Q要減小,電容器要放電,由于二極管的單向?qū)щ娦裕噪娙萜鞑荒芊烹,則電容器的帶電量不變,那么只能是極板間U增大,由E=$\frac{U}yoqmca4$知電容器板間場強(qiáng)變大,則P與下極板間的電勢差變大,P點(diǎn)的電勢升高.故D正確.
故選:AD

點(diǎn)評 本題分析清楚極板間電場強(qiáng)度如何變化是解題的關(guān)鍵,要掌握與電容有關(guān)的兩個(gè)公式:電容的決定式C=$\frac{?S}{4πkd}$和電容的定義式C=$\frac{Q}{U}$,運(yùn)用控制變量法進(jìn)行分析.

練習(xí)冊系列答案
相關(guān)習(xí)題

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3.關(guān)于質(zhì)點(diǎn),下列說法正確的是(  )
A.質(zhì)點(diǎn)一定是體積、質(zhì)量極小的物體
B.在研究王亞平授課時(shí),“天宮一號”可看作質(zhì)點(diǎn)
C.研究“神舟十號”飛船繞地球運(yùn)行的高度時(shí),飛船可看作質(zhì)點(diǎn)
D.質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型,實(shí)際上并不存在,所以引入這個(gè)概念沒有多大意義

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4.用游標(biāo)為50分度的卡尺(測量值可準(zhǔn)確到0.02mm)測定某圓筒的內(nèi)徑時(shí),卡尺上的示數(shù)如圖可讀出圓筒的內(nèi)徑為11.14mm.

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1.兩束平行的單色光A、B射向長方形玻璃磚,光從上表面入射,恰好從下表面重疊射出,如圖所示.比較兩種單色光,下列說法正確的是(  )
A.玻璃對A光的折射率較大
B.在相同條件下做雙縫干涉實(shí)驗(yàn),A光相鄰條紋間距較窄
C.在玻璃中,A光的傳播速度較大
D.以相同的入射角從玻璃射向空氣,若B光能發(fā)生全反射,則A光也一定能發(fā)生全反射

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8.甲、乙兩車從同一地點(diǎn)沿相同方向由靜止開始做直線運(yùn)動,它們運(yùn)動的加速度隨時(shí)間變化圖象如圖所示.關(guān)于兩車的運(yùn)動情況,下列說法正確的是( 。
A.在0~4s內(nèi)甲車做勻加速直線運(yùn)動,乙車做勻減速直線運(yùn)動
B.在0-2s內(nèi)兩車間距逐漸增大,2s~4s內(nèi)兩車間距逐漸減小
C.在t=2s時(shí)甲車速度為3m/s,乙車速度為4.5m/s
D.在t=4s時(shí)甲車恰好追上乙車

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18.高速公路長下坡路段剎車失靈車輛可以駛離車道,轉(zhuǎn)入行車道外側(cè)增設(shè)的安全減速專用上斜坡避險(xiǎn)車道,某避險(xiǎn)車道的上斜坡與水平面夾角為37°,斜坡長50m,某汽車進(jìn)入該避險(xiǎn)車道入口時(shí)速度達(dá)到90km/h,假設(shè)汽車動力為零,所受摩擦阻力為車重的0.3倍,g取10m/s2,sin37°=0.6,cos37°=0.8.則(  )
A.該車上滑到速度為零所用的時(shí)間為10s
B.無論該車的質(zhì)量如何,上滑至速度為零所用的時(shí)間都相同
C.該車上滑到速度為零的過程中,重力的平均功率為摩擦阻力的平均功率的兩倍
D.若該車進(jìn)入斜坡時(shí)的速度為108km/h,則汽車恰好可到達(dá)斜坡頂端

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5.質(zhì)量為1.5kg的玩具汽車在平直的導(dǎo)軌上運(yùn)動,其v-t圖象如圖所示.求:
(1)0到10s內(nèi)合外力做的功;
(2)10s到15s內(nèi)合外力做的功;
(3)15s到25s內(nèi)合外力做的功.

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10.如圖是一定質(zhì)量的氣體由A狀態(tài)到B狀態(tài)變化過程的p-V圖線,從圖線上可以判斷,氣體的變化過程中,其溫度( 。
A.一直降低B.一直升高C.先降低后升高D.先升高后降低

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11.某研究小組設(shè)計(jì)了一種“用一把尺子測定動摩擦因數(shù)”的實(shí)驗(yàn)方案.如圖所示,A是可固定于水平桌面上任意位置的滑槽(滑槽末端與桌面相切),B是質(zhì)量為m的滑塊(可視為質(zhì)點(diǎn)).

第一次實(shí)驗(yàn),如圖(a)所示,將滑槽末端與桌面右端M對齊并固定,讓滑塊從滑槽最高點(diǎn)由靜止滑下,最終落在水平地面上的P點(diǎn),測出滑槽最高點(diǎn)距離桌面的高度h、M距離地面的高度H、M與P間的水平距離x1;
第二次實(shí)驗(yàn),如圖(b)所示,將滑槽沿桌面向左移動一段距離并固定,讓滑塊B再次從滑槽最高點(diǎn)由靜止滑下,最終落在水平地面上的P′點(diǎn),測出滑槽末端與桌面右端M的距離L、M與P′間的水平距離x2
(1)在第二次實(shí)驗(yàn)中,滑塊到M點(diǎn)的速度大小為x2$\sqrt{\frac{g}{2H}}$.(用實(shí)驗(yàn)中所測物理量的符號表示,已知重力加速度為g).
(2)(多選)通過上述測量和進(jìn)一步的計(jì)算,可求出滑塊與桌面間的動摩擦因數(shù)μ,下列能引起實(shí)驗(yàn)誤差的是BCD.(選填序號)
A.h的測量     B.H的測量     C.L的測量     D.x2的測量
(3)若實(shí)驗(yàn)中測得h=15cm、H=25cm、x1=30cm、L=10cm、x2=20cm,則滑塊與桌面間的動摩擦因數(shù)μ=0.5.(結(jié)果保留1位有效數(shù)字)

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